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모두의공원

경기도 남부 지하철 노선을 여러개 더 신설하는건 어떨까요? 15

1
2026-08-14 20:45:45 수정일 : 2026-08-14 20:46:08 211.♡.194.66
prnte

2030 세대들이 지방까진 아니어도 

마지노선으로 경기도까진 오케이라면 

개발 여력을 서울에서 경기도로 중점적으로 진행했으면 좋겠습니다.

세종 호남 아무리 개발해봐야 젊은층들은 절대 안갑니다.

또다른 주말 철새부부를 만드는 것 뿐.

prnte 님의 게시글 댓글
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댓글 • [15]
스물
IP 140.♡.29.2
08-14 2026-08-14 20:48:04
·
또 다른 적자노선을 만드는 일인 것 같은데요.
prnte
IP 211.♡.194.66
08-14 2026-08-14 20:49:43 / 수정일: 2026-08-14 20:50:08
·
@스물님 기업과 문화 생활의 공간을 서울에서 경기도로 계속적으로 이전을 추진한다면 가능할 수도 았지 않을까해서 글을 써보았습니다.
우리최고
IP 58.♡.162.154
08-14 2026-08-14 20:52:13 / 수정일: 2026-08-14 20:52:19
·
근데.. 경기 남부 지하철 노선을 확충한다 = 서울에 있는 집에서 분당, 판교, 광교, 동탄, 화성 등등에 있는 회사에 출퇴근하기 쉬워진다.

이렇게 되는거 아닙니까?;;;;
prnte
IP 211.♡.194.66
08-14 2026-08-14 20:55:36
·
@우리최고님 서울과의 연계성보다 경기도 남부간의 촘촘한 이동을 ...
tirpleA
IP 121.♡.53.114
08-14 2026-08-14 20:52:36
·
지금도 판교,인덕원,동탄 등은 나름 전철 교통의 중심지가 되어갈 예정이죠
그런데 어차피 그 이상은 수익성이 나올까 싶네요
prnte
IP 211.♡.194.66
08-14 2026-08-14 20:56:29
·
@tirpleA님 그쪽을 더 촘촘하게 개발해나갔으면 좋겠습니다.
경기도는 유휴부지가 많아요
전가복
IP 39.♡.159.70
08-14 2026-08-14 20:52:47 / 수정일: 2026-08-14 20:53:53
·
청년들이 "지방에는 먹이가 없고 서울에는 둥지가 없다" 그러지 않았었나요.
먹이를 뿌려줘도 안가는거면 ... 그냥 그건 핑계였나봐요.
일리맛있어
IP 211.♡.254.92
08-14 2026-08-14 20:53:36
·
이미 경기 남부 쪽으로 지하철, 철도 엄청 깔려 있습니다.
직장이 서울이면 아무리 교통을 깔아봤자 결국 서울이 모든 수요를 쪽 빨아먹는거죠
차라리 직장을 서울 바깥으로 서울에서 통근이 겨우 될 만한 거리에 옮기는게 나을 것 같긴 한데
...
이래되면 결국 수도권 확장이네요;
prnte
IP 211.♡.194.66
08-14 2026-08-14 20:58:04 / 수정일: 2026-08-14 20:59:13
·
@일리맛있어님 서울에서 먼 지방으로 회사를 옮기는건 힘들지만 경기도로 옮겼을 때 혜택을 주면 많은 회사들이 옮겨가지 않을까요?
현재도 많은 회사들이 판교나 그 이하 경기도 남부로 옮겨왔고요.
OLIVER
IP 39.♡.212.216
08-14 2026-08-14 20:59:30
·
@prnte님 지방은 물론이고 경기인천쪽에 회사 만들면 지금도 혜택은 많아요.. 근데 서울에 있는거 대비해서 압도할 수 있는 장점은 아닌겁니다.
prnte
IP 211.♡.194.66
08-14 2026-08-14 21:02:07
·
@OLIVER님 아... 지방 개발보다 이쪽에 집중하는게 더 효율적이지 않나 이겁니다... 어짜피 지방 개발해봤자 파리만 날려요.. 사람들은 갈 생각도 없고요... 그나마 경기도가 마지노선입니다...
일리맛있어
IP 211.♡.254.92
08-14 2026-08-14 21:05:43 / 수정일: 2026-08-14 21:07:15
·
@prnte님 지방 균형 발전 계획을 가만 보면 경기도는 '통째로' 빠져 있습니다. 지방 중소도시 급 밖에 안되는 저 경기 북부 지자체도 전부 경기도로 묶여 있고요.
기업을 움직이게 하는 방법이야 많죠... 경기도 사업장을 옮기면 어마어마한 메리트를 주고,
서울에서 사업하기 힘들게 만들고 하면 알아서들 가게 될겁니다.
문제는 이래 되면 결국 수도권 특혜라고 지방 균형발전은 어떻게 할꺼냐 난리나겠죠.

저도 경기도가 현실적인 마지노선이 아닐까 싶습니다.
인구는 줄어들고 있는데, 과반이 수도권 살고 있고, 지금 태어나는 아이들의 과반은 수도권 태생이잖아요
짤뚱
IP 112.♡.112.91
08-14 2026-08-14 21:08:51 / 수정일: 2026-08-14 21:49:56
·
월판선처럼 가로로 연결되는 노선들이 필요한건 맞죠
인프라 중심을 점점 내리는게 중요합니다
지금은 경제성을 따지니 다 서울 강남이나 용산에
지하철 연결하려고만 하죠
진짜 지방분산 균형발전 하려면
일부 경제성 기준을 확낮춰서 기반 인프라 시설을
만드는 것이 필요하죠
일례로 수원에서 바로 옆 동탄신도시까지는
무조건 버스 아니면 자차이용이죠
교통의 낙오지이죠 이런곳은 더 발전되기 사실 어렵죠
인서울을 벗어나려면 이러한 불편한 것들을 없애줘야 합니다
아스
IP 220.♡.166.26
08-14 2026-08-14 21:17:28
·
저는 왜 다들 수도권에 집중하는지 모르겠네요..
금융공기업들도 다내리는데 청와대/대법원 등등 일단 공공기관은 다 세종으로 먼저 이전해야하는게 아닌가요 ..?
수도권 집중화를 풀어야할텐데요
HeartSaVioR
IP 75.♡.238.209
08-14 2026-08-14 21:41:26
·
GTX 계획이 H선까지 있습니다. 그럴 일은 없겠지만 이게 전부 되면 굳이 지하철 노선을 더 달아야 될까요? 그리고 경기도도 경기북부랑 경기남부 차이가 극심합니다. 굳이 챙겨야 된다면 경기도는 경기북부, 서울은 강북을 챙겨야 1극에서 그나마 덜어지는거죠.
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