원페달 글에 댓글 달다 생각나서 제 나름의 판단을 정리해보았습니다. 어찌됐든 굴당분들 모두 안전한 자동차 생활이 되었으면 좋겠네요. ^^

1. 원페달 방식운전은 무조건 좋다 무조건 나쁘다가 아니라 차의 특성에 따라 선택 가능한 운전방식이라 생각합니다

악셀 온오프로 가감속을 대부분 처리하고 즉시 정지해야할때만 브레이크를 밟는 방식이 제가 이해하고 있는 원페달 방식이구요

내연차 중에서 엔진브레이크가 강한 차와 전기차 중 회생제동이 센 차는 원페달 방식이 적합하고,

내연차 중 엔진브레이크가 약하거나 전기차 중 회생제동이 약해서 악셀오프해도 감속이 거의 안되는 차는 원페달 운전을 하고 싶어도 못하고 브레이크를 적극 써야하는 거고

사람에 따라 원페달방식 투페달방식이 정해지는게 아니라, 차의 특성에 맞춰 선택적으로 적용해야할 부분인거죠

2. 그에 비해, 양발운전은 페달위치와 신체구조상 구조적으로 페달혼동 가능성이 높고 브레이킹시 왼발지지가 불가해 한발운전에 비해 무조건 위험한 운정방식이라고 생각합니다. 헬맷부터 풀 안전장비 착용하고 일분일초를 단축시켜야 하는 트랙레이싱에서는 최대효율을 끌어내기 위해 쓰일수 있을지 몰라도, 공도에서는 절대 금해야하는 방식이구요. 

3. 운전방식과 별개로 또 다른 중요한 페달오인 사고 유인은 도심이나 고속상황에서의 고령운전이 아닌가 싶습니다. 반사신경이나 신체능력이 약화될 수 밖에 없는 상태에서 급박한 상황에 처하면 그 누구라도 자유로울수 없을거 같구요. 가속성능 같은 차량성능이 높아지면서 오히려 고령운전 위험도는 더 올라가는거 같구요.

저속운행이 가능한 한적한 교외나 시골지역에서의 운전은 노인분들의 이동권을 위해 보호하더라도, 차량통행량이 많은 도심지역이나 고속도로 운전은 대중교통만 가능하도록 운전연령 제한을 두는 제도적 변화가 필요해 보이구요. fsd류의 완전 자율운행이 가능해지면 효과적인 보완이 될지도 모르겠지만 과도기적이라도 정책당국이 고민해봐야 하지 않을지