올해 싸이클링 세계를 뜨겁게 달군

스페셜라이즈드사의 올라운드 기함인

에스웍스 타막 sl6 디스크

올 여름에 여기저기 4천키로를 넘게 타보고 이제서야 사용기를 적어보려구용

올해초 줄리안 알라필립이 유명한 봄 대회중 하나인 스트라다 비양케에서 우승 후에 디스크브레이크 버전 타막  아주 멋지게 들고 사진 한방 납깁니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

저에게 이 한장의 사진이 아주 강렬하게 와닿았습니다 

세계에서 제일 마케팅 잘하는 스페셜라이즈드사의

디스크 브레이크! 시스템을 갖춘 최상급 올라운드 자전거라 더 그랬는듯 합니다

거기에 올해 각종 세계대회며 뚜르드프랑스에서도 엄청난 활약을 해준 자전거입니다

타막 sl6은 2017년에 런칭되어 벌써 3년차에 접어든 자전거입니다 

2017년 2018년까진 림브레이크 위주로 노출이 되었는데 

디스크 브레이크버전은 2019년부터 활발하게 보이기 시작했습니다

이 사진 전까지만해도 로드자전거는 림브레이크다 라는 공식을 못벗어날줄 알았는데

역시 세계 최고회사 마케팅의 힘이란ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

참고로 에스웍스(s-works) 라는 이름은 스페셜라이즈드사의 최상급 기함 자전거에 들어가는 네이밍입니다

신형 타막인 sl6가 처음 런칭되고 테스트 라이딩을 열었을때

전작과는 완전 다른 자전거라는 평이 많았어요 

구형인 타막 sl5 대비 20% 가벼우며 45초 빠르고 벤지 1세대 보다 에어로 성능이 좋다고 홍보했으니 말이죠...

이런 자전거를 .......

 제가...

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

샀습니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그리고 아직 할부 갚고 있어욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

정말 궁금했습니다 

이 자전거의 성능이 어느정도일지 말이죠 

구매전 자당분들꺼 시승 몇번 헀을땐 올라운드 자전거의 특징을 대~략적으로만 느껴서

제대로 어떤 느낌인지는 몰랐거든용

그래서 올 4월달에 구매해서 약 4천km를 타보고 후기를 적어봅니당 

먼저  대략적인 스펙은

프레임 - 에스웍스 타막 디스크 sl6

구동계 - 유압 전동 11단  + 32t 스프라켓

핸들바 - 에스웍스 쉘로우 44사이즈

스템 - 3t 100mm

안장 - 스페셜라이즈드 파워  콤프

디스크 로터, 페달 - 읍읍에이스

휠셋 - 로발 slx24 디스크

타이어 - 슈발베원 ->현재 비토리아 코르사

BB - 프락시스웍스 센터락 (중요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)

바테잎 - 피직 퍼포먼스 태키 3mm

물통 케이지 - 수파카즈 오일 슬릭

무게는 7.6키로 정도 나옵니다 

무게가 많이 나가는 컴퍼넌트는 

휠셋 로발 slx24 1690g(실측)

안장 파워 콤프 155mm 250g (사진엔 파워아크인데 바꿈여 ㅋ)

둘다 상급으로 가게되면 약 400g 정도 빠질 여유가 있긴합니다만 그냥 탑니닼ㅋㅋㅋ

간단하게 외관 먼저 집고 가볼게용 

젤 첫번째로 이 자전거의 포인트 파트라고 보이는..

물통케이지임다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 귀엽죵ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

제품은 수파카즈 오일슬릭임다

자전거랑 색깔이 잘맞아서 너무 맘에드는 부분중 하나에용 

개당 4.5만이라...진짜..4.5만원짜리 물통케이지를 사볼줄은 몰랐는데

마침 만원 할인하길래 덥썩 샀어욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타이밍 보소ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

개당 18g이라 엄청나게 경량부품입니다 

단점은 알루미늄이라 언젠간 휠수 있는 여지가 있는데 아직까진 괜찮습니다

예뻐서 너무 좋아하는 부품중 하나임돠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

디스크프레임 답게 클리어런스가 널널합니다

최대 30c까지 끼울수 있다고하구요

사진에 보이는 타이어는 슈발베원 25c인데 실측 27~28mm정도 나옵니당 

아숩게도 앞브레이크가 인터널이 아닙니당 

젤 아쉬운점임돠 

같은해 출시한 BMC SLR01 디스크프레임은 앞브레이크도 인터널이라 앞쪽 콕핏이 깔끔하거든용

디스크브레이크!

제일 만족하는 부분중 하나입니다 

다운힐에 대한 두려움이 사라졌어용

어떤 상황이든 적은힘으로 마음 편히 브레이킹을 할수 있다는게 큰 장점입니다

다운힐에 늘 긴장감이 생기시는 분들에겐 꼭 쓰라고 할정도로 추천하는 부분임다 안전이 최고니까여

디스크 브레이크에 대한 더 자세한 내용은 따로 적은 후기 참고하심됌당 

https://www.clien.net/service/board/cm_bike/13623466CLIEN

사이즈는 앞뒤 140mm 사용중입니다

로발 slx 24 휠셋

로발에서 유일하게 나오는  알루미늄 휠셋입니다

24mm 로우림이고 무게는 1690g 입니다 ㄷㄷㄷㄷ 

무게는 무거운데 허브가 dt350이라 그런지 구름성이 정말 좋아요

거기에 외경 23.5mm 짜리 나름 뚱림이라 에어료 효과도 누릴수 있습니다

slx24도 종류가 몇가지 있는데 허브에 따라 다르다고 하네요 

제일 상위라인은 로발 전용 허브인데 무게가 1500g 대로 나오내요

무거운 휠셋임에도 불구하고 삼대장과 비교하면 전혀 안꿀리는 휠셋이라고 보입니다 

평지며 업힐이면 만족하는 성능이에용 

나중엔 꼭 카본하이림으로ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ!!!!

아 비비 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

비비는 정말 할말 많은데 bb30에 대한 이야기라 따로 적어보도록할게요

크랭크가 띠마노라 어쩔수 없이 bb30+띠마노 어댑터를 썻는데....

이게 소음을 유발시킬수 있는 요소가 많다고하네요 그래서 어댑터가 단종됬다고...

소음을 안나게 셋팅할수도 있는데 그것도 미케닉마다 노하우가 있다고합니당... 다루기 어려운 부품임다 ㄷㄷ

그래서 저는 무조건 센터락 비비들 추천합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

현재 프락시스 웍스 센터락 비비로 교체했습니다

교체후엔 소음없이 잘타고 있어용 ~

센터락 비비 정석대로 셋팅 잘하는곳에서 받으시구용 

참고로 에스웍스를 타는 프로팀인 퀵스텝이나 보라핸스그로도 세라믹스피드 센터락비비 사용중입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

에스웍스 쉘로우 핸들바 44사이즈! 입니다 

너무 큰거 아니야? 하실텐데 42보단 당연히 커요ㅋㅋㅋ

핸들바에 대한 피팅 조언은 다 42가 나왔는데 이번엔 조립해주시는 미케닉분의 만류에도 불구하고 44로 왔습니다

타본소감은?

정말 대~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~만족 입니다

일전에 43 사이즈 핸들바를 써보고 너무 편한 느낌이 있어서 44를 골랐습니다

그중 가장 큰 이유는 탑을 잡을때입니다 

탑을 잡을땐 어깨넓이가 42가 나와도 탑을 잡으면 더 좁습니다 

이떄 너무 좁은 느낌을 늘 받아서요

44핸들바로 바꾸고나서 탑 잡을때의 그 안락함이 너무 좋습니다

덤으로 어깨가 쫙 펴져있으니 호흡할때 더 편해진 느낌도 들구요 저 어좁인데 이상함..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그동안 좁은 핸들바를 쓰면서 가슴을 죄이는 느낌을 살짝 받았는데 44를 쓰고나서 

그 느낌이 확 사라졌거든요 넘 좋습니당 ㅋㅋㅋ

이것도 담에 글로 한번 쓸게영 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

바테잎은 슈퍼태키 퍼포먼스 3mm입니당

지인분이 선물로 주신건데 내구성 좋고요 정말 쫀쫀하고 맨손으로 잡아도 편한 두께입니다

근래 한 3달동안 장갑없이 라이딩했는데 이 바테입의 힘이 컸습니다

단점은 얇은 바테입 대비 무게가 좀더 나가지만 손에 전해주는 안락함이 정말 좋아용 

충격흡수는 덤입니당 ㅋㅋㅋ

스템도 3T 스템인데 지인분이 주신거라 좋은의미로 달고댕겨용~ 케케

자 그럼.... 이제부터 자전거 메인 리뷰로 들어가봅니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

1. 평지

(천안 600때... 빕 안갖고간날ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)

딩가딩가~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

평지는 아주 원없이 탓심다 

한강도 많이 타고 랜도너스로 지방 공도도 엄청타고...

이 자전거를 인수받고 다음날 바로 400km 짜리 랜도너스 플래시에 참가했어요 

근데 이자전거에서 엄청난걸 느낍니다 

바로 에어로 효과에요 ㄷㄷㄷㄷㄷ

올라운드 자전거인데....아니 묘하게 바람을 가르고 가는 느낌이 납니다 

서벨로 s3+보라울트라 50을 탈떄 느끼는 그 묘한 자전거가 몸보다 앞서가는 느낌요 

물론 서벨로 +하이림 대비 적게 나기는허는데 그 느낌이 페달링을 한결 더 편하게 만들어주더라고요

이건 수치적으로 표현 안되는거인데 

제가 좀 타봤던 대표적인 올라운드 기함이라고 하면 

콜나고 c60  + 보라 울트라 35

bmc slr01 2013 + 샤말 c17

캐논데일 슈퍼식스 하이모드 2016 + 샤말 c17

에디먹스 em525 + 샤말 c17

위아위스 컬6 + dt 38rc

정도 생각나는데 

진짜 재내들한테선 한번도 못느낀 그런 바람가르는? 느낌이에요 

로우림,하이림에서 오는 차이보단 프레임 어딘가에서 에어로 효과를 내주는거 같더라구요

(출처 http://www.crankaddicts.cc/khanhs-team-astana-venge/ )

위 사진은 스페셜라이즈드의 에어로 자전거인 벤지 1세대인데... 

이거보다 더 에어로 하다고 합니다 ㄷㄷㄷㄷㄷ

(벤지 1세대)

앞뒤로 봐도 정말 바람 잘 가를거 처럼 보이는데 타막 sl6가 더 낫다고하네요

거기에 디스크라 더욱 에어로에선 이점이 있을듯합니다 

(랜도너스중 잠깐 쉬면서찍은 장비샷욤ㅋㅋㅋ)

타막 sl6부터 싯스테이가 뒤로 내려오고 싯포스트로 D모양으로 바뀌면서 

에어로효과에 대한 개선이 많이 이루어졌다고만 알고 있엇는데

올라운드 자전거에도 이렇게 에어로 효과가 계속 진화한다면 

나중엔 올라운드와 에어로 자전거의 경계선이 애매해질거같기도 하더라구용

피나렐로가 올라운드+에어로를 합친 도그마를 내놓고 있지만

신형 f12 최상급 디스크버전이 7.5kg 나온다 하니 아직은 무게로선 애매한 위치이긴하고용

신형 올라운드 자전거가 나올때마다 에어로효과에 대한 마케팅을 하는데

그래도 없는거보단 좋은듯합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

에어로 효과가 이득을 보는곳이 다운힐도 있어요

다운힐 할때 에어로 프레임 만큼은 아니지만 어느정도 바람을 타면서 안정정식

핸들링을 하게 해줍니다

특히 코너링시에 바닥에 깔려가는 느낌을 줘서 안정감을 더해 주기도해요 

덕분에 좀더 몸을 눕혀서 공격적으로 코너링을 돌수있게 자신감을 주지만

동호인이라 위험하니까 안전하게 코너링합니다 

안전이 최고니까요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

(윌리피셔님 자전거와 커플샷욬ㅋㅋㅋ)

평지에 대해 한가지 더 이야기하면 

직진성입니다

직진성이 좋다 ...당연한거 아닌가?라고 생각하실텐데

직진성은 뒷삼각형이 내려간 프레임들의 특성같아요 

뒷삼각이 예전부터 밑에있던 에어로 프레임들도 그렇고요

(하늘공원에서~)

얼마전 로발 최상급 휠셋인 clx50을 끼고 타봤는데...

진짜...이걸끼니 자전거가 완성되는 느낌이더라구요 

평지에서 그 미친듯한 항속.......마치 전기자전거 타는 느낌이였습니다

zipp 후려치는 29mm가 넘는 림외경이라 그런지 평지는 그냥 꽁짜로 얻어먹는 느낌이랄까...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

CLX40 때와는 전혀다른 휠셋이였네영 

CLX50은 에어로장인인 HED랑 협업해서 만든 휠셋이라 그런지 타막 sl6를 완전체로 만들어주는 마지막 부품임이

틀림없엇슴다 ㅠ,.ㅠ 언젠간...ㅋㅋㅋ

2. 업힐

 

(알라필립 뚜르드프랑스에서 힘겹게 업힐중 ㅠ,.ㅠ..)

업힐은 뭘 타든 힘듭니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ프로도 힘들어서 침흘림ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

다만 업힐이야 말로 자전거에 대한 체결감?이 매우 중요하게 느껴지는듯해요

페달링을 하면 크랭크 -> 체인 -> 스프라켓 -> 바퀴로 이어지는 그 힘의 전달력이라고 해야하나요

타막 sl6는 그 한페달링 한페달링을 놓치지 않고 그대로 힘전달해주는 느낌이 납니다

이게 기함 자전거들의 특성이기도 해요 

같은무게 자전거여도 기함 , 중급 , 입문급에서 밟히는 느낌이 정말 다르거든요

경사도가 갑자기 급격해지는 힘든 구간에서도 페달을 굴렸을때

바퀴가 그대로 굴러가게 힘전달해주는 그 기분..... 

내가 힘을짜내서 페달을 굴리면 자전거가 이만큼 앞으로 나가겠구나 라는 확신을 줍니당

(지리산 정령치 정상에서...ㅋㅋㅋㅋㅋ)

이 기함프레임이 주는 느낌과 32t 스프라켓과 만나니..

이건 정말 천국입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

업힐에서 꿀빠는 느낌이 들더라고용 

짐가방에 바리바리  짐을 싸넣고 가도 32t 스프라켓이 주는 페달링의 여유로움과

기함프레임에 주는 힘의 전달력이 업힐에서도 재미를 줍니당

무게가 7.6kg 이라 기함 치곤 무거운편에 속하지만

자전거가 주는 가벼운 반응성이 무게면을 많이 상쇄시켜주는 느낌이에요

그래서 업힐에서도 무게에 대한 생각이 많이 안나더라구용

사기템인 32t 털고 올라가면 되는지라...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

(지리산 근처 오리지에서....ㅋㅋㅋㅋㅋ)

3. 댄싱,스프린트

(2019 뚜르드 프랑스에서 옐로져지를 입고 댄싱중인 줄리안 알라필립)

제가 제일 좋아하는 부분입니다 

기함 올라운드 프레임들이 주는 그 경쾌함, 반응성이 정말 재밌게 느껴집니다

댄싱치며 올라갈때 위에 언급한 페달링이 주는 체결감과 더불어 

가볍게 밟히면서 자전거를 앞으로 쑤욱 밀어주는 반응성이 자전거 타는 재미를 더해주거든용

스프린트 칠때 비빈다 라는 표현을 쓰는데

자전거를 좌우로 흔들면서 페달링을 하다보면 쑥쑥 앞으로 나가는 느낌을 받아요

물론  체력이 약해서 금방 푸슈슈하고 꺼지지만ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

토크가 중요한 업힐 페달링에선 고무줄처럼 주욱~ 당겨주면서 팅겨주는 그런 페달링과 더불어 앞으로 밀어주는 직진성을 느낍니다

거기에 에어로 효과까지 더해지니 

가지고 놀기에 정말 재미있는 자전거입니다 

(업힐 피니시에서 스테이지 우승 가저가는 알라필립 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 세레모니 짜세 나오네여)

특이한게 에어로 기함프레임들에선 올라운드 자잔거가 선사하는 경쾌한 느낌을 느끼기 어렵더라고용

올라운드 자전거보다 무게감이 있기도 하고 

반응성보다는 에어로 효과에 더 힘을 쓴느낌입니다 

(춤선생님 콜나고 컨셉+보라울트라50)

한번은  캐년 에어로드+보라원50  타시는분과  제가 타던 위아위스 컬6를 잠시 바꿔타봤는데

서로가 동일하게 에어로드가 뭔가 무른 느낌이 난다 라는 의견을 공유했구용

콜나고 컨셉 + 보라울트라50도 평지 밀고나갈땐 주욱 밀고 나가는 느낌이있는데 

댄싱이나 스프린트 치면  살짝 반응이 늦게 오면서 경쾌한느낌은 부족하더라구용

물론 이둘은 각종 대회에서 스프린트 우승을 차지하는 어디하나 빠지지않는 대단한 자전거들임돠 ㄷㄷㄷㄷ

(위아위스 와스지 + 카르마토 38)

그중엔 좀 특이한 케이스가 위아위스 와스지였는데 

이건 에어로 프레임인데도 불구하고 경쾌하고 가벼운 느낌을 주는 자전거였어요

헌데 에어로 프렘이 주는 안정감은 좀 없는 편입니다 

에어로 자전거들은 무게중심이 바닥에 있어서 

코너링이나 평지에서 나갈때 바닥에 깔리면서 안정감을 주는데

위아위스 와스지는 그게 좀 부족한 느낌이였습니다 

예전에 썻던 와스지 시승기도 있으니 참고하심댐다 ㅋㅋㅋㅋ

https://www.clien.net/service/board/cm_bike/12463391CLIEN

(언젠가부터 양대산맥인 도그마랑 투샷)

4. 승차감

(먼지포풍 모래길을 뚫고가는 알라필립)

타막 sl6는 2017년 출시된 모델입니다

이쯔음 출시된 모델들의 마케팅 포인트중에 하나는 승차감입니다

카본제작 기술이 점점 발달하면서 강성과 승차감을 동시에 잡게되는 그런시기가 온거죵

예전만해도 그 험난한 돌바닥 코스인 파리루베에 카본휠셋을 쓸 생각조차 안했는데

올해엔 디스크 자전거가 카본하이림까지 달고 나오는 시대가 열렸으니... 많이 바뀐거죠 

타막 sl6의 승차감 제대로 느낄수 있었던건

정말 타막과 흡사한 자전거를 이미 타봐서 그런거 같습니다

바로 이자전거임돠 

BMC SLR01 1세대입니다 

1세대인데 싯클램프와 비비가 마니어체인지가 된 개선판 모델이자

뚜르드프랑스  우승한 자전거이기도 함다

이 BMC SLR01이 요새 유행인 작은 뒷삼각형을 이미 오래전부터 쓰고있었떤 모델이기도해요

저 자전거 탈때도 정말 재밌게 잘탔어요

뒷삼각형이 작아서 그런지 스프린트 칠때 치고 나가는 맛이 경쾌하고 

직진성이 좋아서 정말 앞으로 쭉쭉 밀고 나가는 느낌을 줬거든요 

그 느낌이 그대로 타막 sl6에서 느껴졌습니다 

bms slr01 1세대는 승차감은 장시간 타면 딱딱한느낌을 좀 받았는데

타막으로 기변하고 나서는 피로한 느낌이 좀 줄었습니다

풀어보자면 

자전거를 탈때 앞에 턱이 보이면 몸에 힘을주고 충격에 대한 대비를 합니다

그럴때마다 몸이 긴장하면서 근육이 수축이완?이 이루어지는데 

승차감이 안좋을수록 그 수축이완의 강도 더 쌔져요

근육의 수축과 이완의 강도는 즉 몸의 피로도에 영향을 주기 떄문에 승차감도 중요한 요소가 되었습니다

bmc slr01 1세대가 딱 그 딱딱한 승차감때문에 오래타면 몸에 피곤했는데

타막 sl6는 그게 훨씬 덜해서 장거리를 타도 좀 덜 피곤하더라구요 

물론 장거리타면 어느 자전거를 타던 다 피곤하고요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

여기서 다시한번 느끼는 기술의 발전은 

bmc slr01 프레임보다 타막 sl6 무게가 약 300g 정도 가볍다는거죵...

가볍게 만들면서 강성은 유지하되 승차감은 좋게... 현대 카본기술의 발전을 느낍니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

타막의 승차감을 더 쉽게 알수 있는 방법은

안장을 위에서 누르면 싯포스트가 앞뒤로 쉽게 움직이는걸 볼수이어요

싯포 부분을 유연하게 만들어서 어느정도 충격흡수를 시킨듯 하더라구요 

그럼 반대로 승차감이 정말 안좋았었떤 자전거는?

(콜나고 c60 + 보라울트라 35, 오미자차맛자전거님 찬조출연ㅋㅋㅋㅋㅋ)

바로 이자전거임다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

풀 카본 컴포넌트 였던 콜나고 c60이였는데....

와 진짜 승차감 너무 딱딱해서 손에 멍든건 처음이였네요 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

그리고 턱 한번 밟으면 엉덩이를 아주 때리는...그 무시무시한 승차감...

대신 엄청 단단해서 경쾌하고 빠릿빠릿한 스포츠카 같은 느낌이였습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

저에게 진짜 경쾌함이 먼지 알려준 자전거입니다 

콜나고 시승기도 참고하심댐다

https://www.clien.net/service/board/cm_bike/11161141CLIEN

(인수받은 다음날 바로 흙탕물에 ㅠㅠ)

현재 자전거 회사중 가장 마케팅을 잘하는 회사인 스페셜라이즈드사가

과연 어느정도의 자전거를 만들었길래 그렇게 자랑하면서 마케팅을 하는가?

이 점이 가장 궁금했습니다

원랜 BB30을 사용하는 자전거라서 절대 안사려고했어용

하도 주위에서 소음으로 고생을해섴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

타임,룩,윌리어 등 한때 시대를 풍미시켰떤 브랜드들을 모두 역사의 뒷전으로 만들어버린

미국 자전거 회사들 중 가장 성공적이라고 볼수있는 스페셜라이즈드사가

자신있게 내놓은 올라운드 기함인 타막 sl6

경쾌하고 

부드럽고

재미있고 

저의 자전거 취미생활에 최대치의 재미감을 주는 장난감임은 틀림없습니다

이제 하이림만 단다면..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

아 할부부터 ㅠ,..ㅠ........

그렇다고 이 타막 sl6라는 자전거가 

벤츠 S클래스나 BMW 3 시리즈  처럼 다른 제조사들이 따라하고싶은 교과서가 될만한 자전거인가?

라고 생각하면 

딱히 그런거 같지도 않습니다

카본자전거가 겉으로 보기엔 다 똑같아 보이지만 

타보면 정말 다 미묘하게 타는맛이 다르거든요 

BMC SLR01 3세대 +보라울트라 50을 타보면 SLR01 1세대와는 전혀 다른게

엄~~~~~~~청 부드러운 느낌을 줍니다 정말 1세대 3세대 서로 완전 다르더라구요

3세대의 경쾌한 느낌이 1세대보다 살짝 떨어지긴했지만 부드러움과 동시에 기분 좋은 승차감을 선사해주거든요

그렇다고 타막 SL6가 성능이 타사대비 크게 차이나는것도 아니구요

현재 올라운드 자전거들이 가는 방향은

에어로,승차감,무게에 더 집중하는듯 보여용

2019년 현재 

스캇 에딕트

캐논데일 슈퍼식스

윌리어 제로 SLR

BMC SLR01

올라운드 자전거 모양이 점점 다 비슷해져가는걸 볼수있심다

이중에 bmc slr01만 예전부터 저 모양이였더라능 ㄷㄷㄷㄷ 스위스 기술력 무엇..?ㄷㄷㄷ

이렇게 시대가 변해갈수록

기술개발력도 어느정도 비슷한 방향으로 가는걸 볼수있심다

프레임 제작할때 비슷한 프로그램으로 계산을 하는건지..이건 잘몰것네여 ㅋㅋㅋㅋ

카본원사를 다루는 기술과 카본을 붙이는 레진기술도 회사마다 다르니..

이런걸 다 떠나서

여기서 제일 중요한건 

지금 이 글을 읽고 계신분들이 정말 자신의 성향에 맞는 자전거를 알고계시느냐? 입니다

정말 자신의 성향에 맞는 자전거가 있는듯 해요

어떤분은 이쁜자전거

어떤분은 에어로 자전거의 바닥에 깔려가는 안정감과 딱딱함

어떤분은 중급 자전거의 편하고 안락한 승차감

어떤부는 가벼운 자전거

어떤분은 경쾌하고 반응성 좋은 자전거를 좋아하실수 있다는거죵

맥도날드에서도 빅맥이 다 맛있다 하면 햄버거 메뉴가 1개밖에 없을텐데

매년 정말 다양한 종류의 햄버거를 출시하자나용

시승기회가 되시면 다양하게 타보시고 

꼭 비싼자전거거만이 좋은게 아니라 자기가 타면서 더 재미를 느끼게 해주는 자전거가 있다면

그게 바로 인생자전거가 될거라고 생각합니당

넴 여기까지....  제가 느낀 스페셜라이즈드 에스웍스 타막 sl6 디스크의 사용기였심다

수치적인 데이터 없이 제가 느낀점으로 적어봤심다 

아참 제 몸무게가 80kg인것도 참고하셔야 합니당 몸무게마다 같은 장비여도 느끼는 점이 조금씩 다르더라구요

뭔가...햄버거를 먹고 정확한 수치로 맛있음을 증명하기 어렵듯이 

자전거 시승기도 그런거 같네옄ㅋㅋ

혹시나 나중에 기변하실때 조금이나마 참고가 되셨길 바라며 

제가 찾은 인생자전거 후기 여기서 마칩니당

읽어주셔서 감사합니다~!!

츄~~~~~~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ