지난번에 경량 올라운드인 컬6를 타보고 생각했던거 보다 너무 괜찮아서 

위아위스 기함이자 에어로 프레임인 와스지도 궁금햇씸다.......

 

왜 와스지가 궁금했느냐!!?

바로 대한민국에서 가장 유명한 싸이클리스트인 공효석 선수가 와스지 개발에 직접 참여 하고

타고다니기 때문임다

공효석선수는 클라이머로 유명한 선수임돠 

클라이머가 타는 자전거의 정석은 보통 가벼운 올라운드 자전거 였죵

근래 들어서는 에어로 자전거도 올라운드 자전거만큼 가벼워서

이젠 선수들이 선호하는 프레임을 타는 경우가 종종 있더라고요

예를들어 이번 뚜르드 프랑스에서 로또 점보팀 전원이 

비양키 에어로 머신인 올트레 XR4를 선호해서 평지/산악 스테이지 구분없이 탄것 처럼요 

Primoz Roglic선수가 HC등급(젤 빻센 업힐등급) 업힐이 2개나 있는 산악 코스인 스테이지 19에서

올트레 xr4를 타고 스테이지 우승을 하기도 했심다

스테이지 7에서도 같은팀 Dylan Groenewegen 선수가 올트레 XR4를 타고 스프린트 우승하기도 했구요

이젠 에어로 자전거가 올라운드화 되어가는 느낌도 없지않아 있습니당 ㄷㄷ

현재 UCI에서 정한 자전거 무게제한이 6.8kg인데

실제로 올라운드 프레임과 에어로 프레임 무게가 200~300g 정도밖에 차이가 안나니

선수들이 몇백그람을 감안해서라도 에어로 프레임이 낫다고 생각하면 원하는데로 타는듯함다

이런 추세인지 위아위스에서 나온 에어로 프레임인 와스지도 프레임 무게가 800g대 정도라고 하네요

아 그리고 얼마전 열린 양양 아마추어 대회에서 사진에 선두에 있는 천소산 선수가 

와스지를 타고 우승하기도 했심다

천소산선수는 직접 휠셋을 제작해서 판매하는 휠랩의 사장님이시기도 함다

사진에도 그 휠셋이 보이네욤ㅋㅋㅋㅋ 

와스지랑 올타휠셋 타시고 이번에 우승하셨다고 하심다

요로케 대한민국 엘리트 선수도 타고 

아마추어 탑레벨의 선수가 타고 우승도 하는 와스지.....

정말 컬6때 처럼 그 기분좋은 느낌을 줄지 넘나 궁금했심다

구래서

와스지(waws-g) 를 시승해봤심다!!

자주 가는 샾에 놀러갔다가 와스지 타보고 싶다라고 지나가는 말로 했다갘ㅋㅋ 

사장님이 그럼 타보라고 해서 시승기회를 갖게되었심당ㅋㅋㅋㅋ 캄삼다

제가 이번에 시승한 와스지 B 모델입니다

위아위스에서 파는 완차모델 중 풀 울테그라(r8000)이 달린 모델입니당 

휠셋은 따로 펄레제 나이트 c15 끼워주셧네요 

에어로 모델인데 시승용으로 알루 로우림 끼워져 있어서 아쉬웠심다

사이즈는 XS 사이즈를 빌렸습니다

근디 피팅 얼추 맞추니 탈만햇어용 

키 180인 공효석 선수도 XS 사이즈 탄다고 하더라고요 ㄷㄷㄷ 

자전거를  자기 마음데로 컨트롤 하고 싶어서 작은 사이즈로 요청했다고 하네욤

간략히 구성품 설명 드가겠심당 

짚 스프린트 스템같이 생긴 카르마토 주먹스템이 기본 장착되어있구욤

싸이 갈매기 춤같이 어깨만 들린 카본 핸들바도 기본 장착이라네염

다운튜브는 타 에어로 자전거들과 비슷하게

검도에 쓰이는 목도처럼 생겼심다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

휠셋 펄레제 나이트 c15

타이어 슈발베원 23c

 

싯포도 위아위스 전용 카본 싯포임다

안장은 산마르코 아스피데 카본인듯하네염 

뭔가 제 궁디보다 작은 느낌을 줫는데 따로 안장통은 없었심당

포크를 위에서 보는 형상이 도그마 f8이나 f10 처럼 오다리 처럼 생겼어욤 이게 에어로 효과에 도움이 되나봐욤

서벨로 s3 처럼 에어로 포크들이 프레임과 닿아서 긁히는 문제도 없이 갈끔합니다

클리어런스는 25c가 멕시멈인듯함다 

뒷휠도 23c 인데 25c 들어가면 적당히 남아서 멕시멈인듯 했씸다

25c인데도 실측 28c 가까이 나오는 사천성이나 미쉐린 프로4, 컴페티션 시리즈는 무리일듯 싶슴다 

가장 잘한건 일반 시마노 비비 쓰는거요 ㅋㅋㅋㅋ

bb30 뚝딱이가 아니라 다행임다

아~~~여기서 아쉬운거... 한가지 추가하자면 비비 하단 브레이크라는점..

이거 정말 정비하기 뭐같죵

근디 그 유명한 스캇포일도 비비 하단 브레이크니 

밑에서 하단 브레이크에 대해선 한번더 집고 넘어가겠심다

나노카본 이라고 적혀있는 탑튜브임다

카본보다 비싸다는 그래핀도 섞어서 썻다는데 그래핀이라는 문구는 안적혀있네욤

(사진 위아위스 공홈)

2018년 위아위스 제품발표에선 와스지에 그래핀을 사용했다고 하는데 

디자인팀이랑 마케팅팀은 그 중요한 그래핀을 홍보 안하고 뭐하는건지  ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ 

디테일 너무나 아쉽슴다 

여기까지 간단한 소개였고 바로 후기 들어갑니당

(츄~ 뒤엔 로직후배님ㅋㅋ)

저는 현재 bmc slr01 (12년식) + 샤말 울트라 c17을 타고있심다

간단히 설명드리면 올라운드 기함모델이고 밟으면 힘 받는 만큼 나가는 직관적인 경쾌함을 보여줍니당 

올라운드의 경쾌함을 제대로 보여준다고 할까나용 

제가 타본 경쾌함의 끝판왕은 콜나고 c60에 보라울트라 35였심다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

대신 연식이 된 올라운드 모델이라 에어로 효과가 미비하다고 보심댐당

경쾌한 자전거들의 특징은 승차감이 좀 딱딱합니다

몸에 피로가 좀 빨리온다라고 생각하심됌다

경쾌함이란 반응성인데

반응성이 힘을 페달링에 줄때 / 충격을 받을떄도 즉각적으로 온다고 보심댐다

물론 카본프레임에 다양한 승차감 개선 기술들이 도와주지만 그래도 몸에 충격은 상당히 옵니다

알루만큼은 아니고욤ㅋㅋ

반대로는 무른 프레임들은 승차가 엄청 좋습니다

그래서 경쾌함과 무르다 라는 느낌 사이 벨런스 찾은게 중요하죠 

바로 반응성+승차감을 잡아야 하니 말이죠 이건 회사마다 기준이 약간씩 다르다고 보심댐다

제가 바로 이 경쾌함을 좋아하는 성향 입니당

댄싱하고 치고 나갈때 재밌다고 느끼거든용 

이 경쾌함을 에어로 모델에서 느끼려면 휠셋과 프레임 궁합이 어느정도 되어야 

경쾌함이 따라오는듯하더라구요

타본 모델중엔

서벨로 s3+ 보라 울트라 50

리들리 노아 sl + 보라울트라 50

에디먹스  em 525 + 펄크럼 레이징 제로 c15 + 미쉐린 컴페티션 23c 타이어

정도가 에어로 자전거 치고 경쾌하다 라고 느꼇습니다

휠빨이 정말 크긴해요 보라울트라야 올라운드중엔 가장 대표적인 휠셋이기도 하니..

리들리 노아 sl에 파습 50미리 끼워져있을떈 정말 묵직했거든요

에디먹스는 생긴게 우락부락해서 묵직한 느낌일 줄 알았는데 생각보다 너무나 경쾌해서

남산에서 댄싱치는 맛이 있더라고요 ㄷㄷ

그리고 좀 무르다 라고 느꼈던건

캐년 에어로드 + 보라 원 50

도그마 f10 + 엔비 4.5

캐년 에어로드는 정말 의외로 무른 느낌이 확 느껴지는 프레임이더라구욤

보라를 껴도 안되는 구나 라고 느꼈심다

도그마 f10은 최근에 타본건데 엔비 림이 무른건지 크리스킹허브 느낌인지

도그마 f8 + 헤드 아르댄느 낀거보다 무르다 라는 느낌을 받아서 묘했습니다

물론 도그마 f10 프레임에서 오는 가벼움이 오 가볍게 밟히내~ 정도 까진 느낌이 왔는데

그걸 이어가는 페달링을 할떄 힘 먹는 느낌이 살짝 있어서 아쉽긴 했심다 

경쾌하다 / 무르다의 중간정도는 콜나고 컨셉 + 보라울트라 50 정도 였심다 

평지 치고나가는건 어느정도 경쾌함이 따라오는듯헌데 업힐에서 생각보다 그 느낌이 안나더라고욤

물론 디게 잘나갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

여기서 집고 넘어가야할 건 

"무르다/ 경쾌하다" 가 "프레임이 좋다/안좋다" 의미가 아니고

성향 차이 정도로만 이해하심 됨다

간단히 말하면 세단이 좋냐 스포츠카가 좋냐 이런 차이? 물론 세단도 bmw m 같은 잘나가는 세단도 있꼬요 ㅋㅋㅋㅋ

이쁘고 성향에 맞는 자전거 사심됌다 ㅋㅋㅋ

참고로 위에 제가 타본 피나넬로 도그마는 뚜르드 프랑스 5회 우승머신임다 ㅋㅋㅋ

아 위  자전거거들을 흔쾌히 시승하게 해주신분들 모두  넘나 감사드림다 ㅋㅋ 

덕분에 리뷰가 풍족해지고 제 눈만 높아짐닼ㅋㅋㅋㅋㅋ

경쾌하다 / 무르다 이야기를 앞서 말씀드린건

제가 시승을 할떄 가장 중점적으로 보기 때문에 부연설명을 길게 적어봤심다

제 몸무게 80kg로 페달을 찍어 내렸을때 이 프레임이 얼마나 나에게 재미를 줄수 있는냐 라는 의미거덩여

동호인이니 이런 세세한거 따집니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

다시 본론으로 돌아와서

위아위스 와스지 + 펄크럼 레이싱 제로 c15 로

남북 한바퀴 돌고 느낀

첫 시승소감은

무난하다 ~ 정도였습니다

이 의미가 뭐냐면

시승차엔 펄크럼 레이싱 제로 나이트 c15 휠셋이 끼워져있었심다

제가 타는 캄파뇰로 샤말 휠셋과  펄레제 휠셋은 태생이 같은 휠셋이라

프레임만 바꿔 타는 느낌으로 그 자전거를 느껴볼 수 있었거든요

대신 제 휠은 신형 샤말이라 림 내경이 2미리 정도 넓은거라 좀더 에어로 효과가 있는거 뺴구욤

와스지에는 클린처 타이어 최상급인 슈발베원이 끼워져있었심다

먼저 느낀건 승차감이 꽤나 좋았습니다

적당히 걸러주는 잔진동과 뭉퉁하게 올라오는 큰 충격들이

몸에 피로도가 제가 원래 타는 자전거 보단 훨씬 덜 하다는 느낌을 주더라구요

몸이 좀 더 편해지는 느낌을 받았습니다

반응성은 

덜 경쾌한 올라운드? 같은 느낌이였습니다

예전 에어로 자전거들의 특징이 뭔가 묵직하고 무거운 느낌인데

와스지는 무겁진 않고 힘은 잘받습니다

다면 덜 경쾌한? 정도 더라고요

반응성은 제가 타는 올라운드 자전거보다 조금 늦지만

반응이 살짝 늦어도 그 힘을 받아서 조금 더 나가는 느낌을 줍니다

예를들어

활 시위를 당겼을때 10cm 당기는거랑 11cm 당기는거랑 

화살이 나가는 거리가 다르자나용?

활을 당기는 시간으로 치면 10cm 만큼 당겨서 쏘면 11cm 만큼 당기는거보단 빨리 쏘아지죵 장전 시간이 1cm만큼 짧으니까용

11cm 활 시위를 당기면 10cm 당기는거보다 늦게 나가겠지만 1cm만큼더 당겼으니 더 멀리 나가겠죠

제가 타는 bmc slr01이 10cm 당긴느낌이라면

대략 와스지가 11cm 당긴 느낌이랄까?

물론 화살이 나갈때 활의 탄성도 중요하겠지만 이건 부가적인 이야기니..ㅋㅋㅋ

그런느낌임다..

아 말이 되나 몰겠네욬ㅋㅋㅋ일단 써봅니다 저도 이 글을 기록하는 의미에서 쓰는거랔ㅋㅋ

일단 펄레제와 함께한 시승은 생각보다 와스지를 느끼기엔 많이 부족한 느낌을 받았습니다

뭔가...잘 모르겠더라구요

프레임이 에어로고 로우림이 끼워져서 졌지만

어디선가는 에어로 느낌이 날까야! 라고 기대 했심다

수치상으로는 차이가 났을지도 몰라도 제 개인적인 에어로 느낌은 1도 못느꼈다능..

그래서...

카본 미들림으로 바꿧심다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

샾에 가니 사장님이 

"그래요? 그럼 카본 미들림은 껴봐야지" 라고 하시면서 ㅋㅋㅋ

위아위스에서 만든 카르마토 38미리 CXT-R38 클린처 휠셋으로 바꿔주셧어요

이제야 좀 뭔가 에어로 자전거 같은 느낌이 들기 시작합니다

그리공...

역풍부는 날 솔로잉으로 북악 가기전 부암동업힐 (청와대 옆 업힐) PR ㄷㄷㄷ

북악가면 늘 복귀하는 길 유진상가 - 성산 합수부 , 홍제천 PR ㄷㄷㄷㄷ

송추 마두령 업힐 PR ㄷㄷㄷㄷㄷ

역풍부는날 성산대교쪽 PR 줍줍

북악 10:12초 

이 기록은

제가 가진 5위 기록입니다 ㄷㄷㄷ

 올해 최고 기록이기도 했네욤

피팅도 안맞는 자전거로 이정도라니 ㄷㄷㄷㄷ 

베트남 샌드위치 처음 먹었을떄 만큼 충격이였다능 ㄷㄷ

일단 너~ 무 잘 나가서 타는맛이 났어요

순풍이건 역풍이건 밟는데로 나가는 느낌? 이랄까..

제가 좋아하는 경쾌함은 좀 덜해도 그 미들림에서 오는 항속 유지가 몸에 편안함을 주고 

휠셋과 에어로 프레임 궁합이 잘 맞는지 댄싱 칠때 자전거가 나아가는 경쾌함도 꽤나 즐거웠습니다

먼저 평지이야기

카본 뚱림 미들림 휠인데도 

웬만한 하이림 처럼 평지에서 바람 찢고 나가는 맛을 주더라고요

서벨로는 뭔가 칼로 바람을 찢으면서 간다는 느낌을 준다면

와스지는 불도저가 밀고 나가는 느낌? 이더라고욤 

뭔가 묵직헌게 앞에 가리는건 모조리 치워가면서 뚫고가는 느낌을 받았심다

역풍에서도 무리하지 않고 30중반을 유지해준다는게 좋았심다

위아위스 카르마토 CXT-R38 클린처 휠셋 스펙이 

38mm 미들림에

25mm 뚱림

1491g 무게 

dt swiss 240 인 DT 사의 상급 허브 입니다 

여기에 슈발베원 25c 타이어입니다

38mm 미들림인데 폭이 25mm인 뚱림이라 항속도 괜찮았고

제가 로우림으론 40까지 끌어올리면 40이 유지가 안되는데 

이 휠셋과 와스지 조합으론 속도 유지가 되는걸 속도계로 계속 확인이 가능하니까 헛웃음만 나오더라고요 ㅋㅋㅋ

여타 하이림 50mm 휠셋에 올라운드 조합 비슷한 느낌을 받았다고 할까요

휠셋 하나 바꿨는데 뭐이리 차이가 많이 나는지 ㄷㄷㄷ ㄷ

에어로 자전거에 에어로 휠셋을 끼면 그 에어로 효과가 산술적인 합이 아니라 증폭이 되는건지

이건 제가 전문가가 아니라서 조언 부탁드림다 ㅋㅋㅋ

 

스프린트 시

저 핸들바와 스템의 궁합이 좋은건지 몰라도

스프린트할 시에 낭창거림 없이 확실히 딴딴하게 잡아주더라고요 

거기에 손으로 올라오는 충격도 많이 잡아주고 ... 정말 괜찮았습니다

비비에서도 받아주는 힘도 

80kg 제 몸무게를 페달에 힘을 실어도 프레임이 힘을 잘 받아준다 라는 느낌이 듭니다

페달링을 1시방향에서 힘을 주면 태엽을 감는다는 느낌을 주면서 

페달이 3시방향이 넘는 순간 태엽이 풀리면서 확 팅겨나간다 라는 느낌을 주더라고요

휠셋도 1500g의 무게가 안느껴찔만큼 부드럽게 잘나가는 느낌을 줍니당

업힐

에어로 자전거들이 올라운드 자전거 보다 업힐이 분리하다 라고 생각하실 수 있심다

근데 이건 예쩐 에어로 자전거 프레임들이 1kg 에 육박할떄 해당하는 이야기이기도 하죵

그래도 올라운드보다 약간더 무거운 프레임 무게에

평지보단 항속이 덜한 업힐인지라 순간순간의 힘이 많이 들기도 하고요

휠까지 무거우면 더 힘이 들어가면서 업힐이 길어지면 체력소모가 심해지죵

이 와스지에 카르마토 CXT-R38 휠셋 조합은

업힐에서도 나름 항속효과를 주면서

허브가 dt240이라 그런지 구름성이 좋아서 밟는거 보다 업힐에서 다 나가는 느낌을 받았습니다

힘들어도 조금만 힘을 더 들이면 페달링을 할때 케이던드가 계속 유지가 된다 라는 느낌을 주더라구요

밟는 힘도 자전거 무게 대비 덜 들어가는 느낌도 받았심다

 

그럼 휠셋이 좋아서 자전거가 잘나가는거 아니에요? 라는 질문이 머리속에 떠오르실겁니다

바로 이 위아위스 중급 모델인 니제로 나노 모델에 

위아위스 카르마토 CXT-R38 휠셋 장착하고 남북코스를 돌았는데..

확실히

많이 다르더라고요 

니제로 모델은 뭔가 밟히는게 중급모델 답지않게  무거운 느낌이 있어용

힘이 좀 더 든다고 해야할까..

이렇게 평가 가능한 이유가 니제로를 17년형 18년형 둘다 타봤습니다

18년형이 조금더 개선되고 가벼워졌다고 합니다

그래도

니제로 17년형 + 샤말도 묵직했고

18년형 + 카르마토 CXT-R38도 묵직한 느낌이 있떠라고요 

나름 카르마토 휠셋이 커버를 처주지만 와스지 만큼 가볍게 밟히진 않았심다

니제로 프레임은 고등부 선수들 스폰해주는 프레임이라고 하는데...

중급형 로드중에서 최고점수를 받은 현행 tcr  advanced 모델과 비교하면 터무니 없이 페달링이 무겁습니다 

제가 전에 타던 tcr advanced 15년 형이랑 비교해도 좀 더 묵직하다랄까?

첼로 케인과 비슷하거나 더 무거운 느낌? 을 솔직히 받았어요 

나름 니제로가 위아위스 중급형 프레임인데  

니제로만 타고 위아위스를 평가한다면 소비자들이 좋은 점수를 줄까? 라는 의문이 듭니다

위아위스 입문,중급형 모델을 타고 오 괜찮네? 그럼 상급은 돈들인 만큼 더 괜찮겟지? 라는 소비가 이어져야 하는데

솔직히 니제로만 타보고는 소비가 이어질지 의문이긴함다

와스지와 컬6가 괜찮게 잘만든 프레임에도 불구하고 말이죵

이점을 언급한 이유는 카르마토 CXT-R38 휠셋이 와스지와 너무나 잘 어울린다는 느낌을 받아서 였어용

정말 여러대의 자전거를 타본 저로서도

와 아무것도 안바꾸고 이대로 타도 될 정도로 궁합도 좋고 완차로 팔아도 되겠다 라고 느껴졌심다 ( 극히 주관적임닼ㅋㅋ)

반납할때까지 아.. 좀더 타보고 싶다..이런느낌을 받았을 정도니까욤 

그럼 이제 제 리뷰에선 빠질 수 없는 

제가 느낀 와스지가 보안해야 할 점들을 한번 나열해봄당

1. 에어로 프레임의 특유한 바람 찢는 소리와 깔리는 맛이 없다

도그마에 로우림 낀 것도 다운힐 할때 뭔가 깔리는 맛이 느껴졌는데 

와스지는 뭔가 그맛이? 잘 안느껴지더라고요

그렇다고 뭐 코너에서 팅겨나간다? 라는 느낌은 아니고 

올라운드 처럼 가볍다 라는 느낌을 받았습니다

 그리고 평지에서 밀고 나갈때 바람 찟는 소리가 ? 잘 안 느껴지더라고욤

서벨로s3 구형/신형, 에디먹스 emx-525, 스캇포일 16년형에선 느꼈던거여서용

물론 바람 찢는소리가 에어로 프레임들이 다 나지는 않을듯헌디 

혹시 바람 찢는 소리 원하시는분들이 있을까봐 적어봄다

2. 비비 하단 뒷브레이크 성능이 부족하다

이건 비비 하단에 뒷브레이크 있는 에어로 자전거들의 공통적인 문제점이긴합니다

보통은 브레이크는 들어오는 힘을 잡는건데

비비 하단 브레이크는 나가는 힘을 잡는거라고 미케닉분이 설명하셨는데

이건 어쩔수 없는듯 합니다

그 유명한 파리 루베 우승머신인 스캇 포일도 비비하단 브레이크니 말이죵ㅋㅋㅋㅋㅋ

다만 와스지는 앞브레이크가 진짜 잘잡혀요

뭔가 앞뒤 85:15 비율로 잘잡힙니다

앞브 만으로도 서도 될 정도로 잘잡혀서 깜놀했네요 ㅋㅋㅋㅋ

그래도 뒷브는 보조용으로 잡으셔야 함당

웨잇백 하시고요 ㅋㅋㅋ 잘못하면 날라감 ㄷㄷ

3. 뒷브레이크 클리어런스 

이거는 좀 뭐랄까 ..........

부품에 대한 이해도가 부족했다 랄까..?

사진 하나 보고 가시죵 

제가 탔던 위아위스 와스지와 위아위스 카르마토 CXT-R38 조합입니다 둘다 같은 회사 제품이고용

궁합 정말 좋다~ 느꼈는데...

위아위스 프레임 클리어런스는 충분한데

뒷 브레이크 클리어런스가 안나옵니다...

새 브레이크 패드 끼면 브레이크패드가 림에 거의 딱 붙어요 ㄷㄷㄷ

프레임이나 휠셋 모두위아위스 부품들인데 쉽게 안끼워진다니.... 

뒷브레이크의 클리어런스를 계산못한 오류를 범하다는건 엔지니어들이 하나 놓친듯하네요

요새 뚱림들이 대세인데두 말이죵 

물론 뚱림들을 사용을 못하는건 아닙니다

브레이크 패드를 깎으면 가능합니다

다만 몇만원 주고 산 새 브레이크 패드를 깍아야 한다는건 소비자로선 "왜?" 소리가 충분히 나오죠

이 문제는 시마노사의 브레이크 문제때문이긴 한데 ....

만약 엔비나 zipp을 쓰려면 패드 반정도는 깎아야 할듯하더라고요

저도 약간만 깍아서 사용하긴 했습니다

차세대 와스지 림브레이크는 다시 싯스테이 쪽으로 옮기는게 

구매 포인트에서 하나라도 덜 마이너스가 될듯합니다

 

4. 카르마토 CXT-R38휠셋 림정렬 상태

제가 대여한 카르마토 휠셋은 거의 새거 가까운 휠셋인데 림정렬이 크게 틀어져있었습니다

이건 수백만원을 호가하는 이탈리아 휠셋들도 실수하는건데

한국에서 제작하는 휠셋인만큼 림정렬을 제대로 해서 출고하는 디테일은 잘 잡아주었으면 좋겠네요

5. 프레임과 앞 브레이크 간섭 

간단히 사진으로 보고 가실게요 

핸들이 과도하게 꺽이면 저 초록색 원안에 있는 부분이 서로 닿습니다

그러면서 프레임의 도장을 깍아 먹는 수순까지 옵니다

저 부분은 사용자분이 실리콘 테이프 같은걸로 한번 붙여서 보호해주시는걸 추천해드립니다

저렇게 되는 프레임은 위아위스 와스지 뿐만 아니라

유명 브랜드 에어로 머신들이 동일한 경우가 있습니다

비앙키 올트레 xr4

치폴리니 에어로 모델 (모델명 몰라솤ㅋㅋ) 얘는 심지어 크랙까지 냅니다

에디먹스 emx-525

서벨로 s3 (이건 포크와 프레임이 갈립니다)

등이 제가 목격한 모델입니다

극한의 에어로함을 위해 포크와 프레임의 유격을 없애가는 추세라 그런가 봄다

위아위스만 이렇지 않다는걸 알려드리고 혹시나 저 위 브랜드 가지신 분들은 조심하면서 타시길 바람다 

6. 이번에도 뒷브레이크.... 가민센서 간섭 가능성

가민센서가 뒷브와 간섭이 있을수 있으니 조심하시길 바람다

간혹 센서를 좀 위쪽에 설치하시는 분들이 계신데 

혹시나 뒷브랑 닿으면 뭔가가 파손될듯하니 적당한 위치에 잘 설치하실 바람당

 

7. 에어로 핸들바가 엄청 편하다.. 다만!

기본으로 달린 에어로 핸들바가 정말 상상외로 엄청 편합니다

탑을 잡을때는 손모양처럼 딱 잡혀서 그런지 그립감이 좋아 손목의 꺽임도 없고

핸들바 양 끝을 잡을때도 손바닥 안쪽을  촥 감는 편한 느낌을 줍니다

다만!

손이 저처럼 크다면 레버를 잡을때 저 빨간 원안속 굴곡이 손바락 끝 뼈(마우스 잡으면 바닥에 닿는 손바닥 뼈)

장시간 잡을시엔 압박이 될수 있습니다

저 핸들바 구매시엔 꼭 한번 잡아보시길 바람다 

이점만 참고하시면 됌다 

제가 일반 사람들보다 손,발이 머리가 크다는 점 참고 바람다 ㅋㅋㅋㅋ

여기까지 와스지를 타며 느낀 장단점을 나열해봤심다

그리고 아직

2가지 이야기 남았심다

많은분들이 궁금해 하실

무게와 가격!!

먼저 무게는

와스지 B 기본구성 (시마노 울테 r8000 풀 그룹셋 기본구성)

카르마토 CXT-R38 클린처 휠셋(1491g)

슈발베원 23mm  타이어 

구형 5700 페달

물통케이지 2개 

기준 7.41 입니다 

상당히 준수한 무게임다

 

가격은?

공홈 소비자가 입니다

제가 탄 WAWS-G B 모델은 460만원이네요 

프레임만 구매하면 380만원대 입니다

그리고 휠셋은 

230만입니다 

가격을 언급하는 이유는 

이거 한국건데 뭐이리 비싸? 라고 생각하실수 있습니다

저도 그렇게 생각하고요

와스지 정도 가격대면 기함급들 중엔 중간?정도의 포지셔닝을 하는듯합니다

비슷한 가격대 중엔 리들리/포커스/라피에르 등 프로들이 타는 프레임들과 가격이 비등하긴하죵

좋은 제품이 계속 나오기 위해선 제품의 가치만큼 지불하는게 맞고

그 지불한 가격만큼 재투자가 이뤄져서 더 좋은 제품이 나오리라 믿습니당

위아위스가 와스지나 컬6라는 두 기함들을 대중적으로 팔기엔 가격대가 높아 보이긴하지만

성능은 저 가격대 프레임과 비교해서 떨어진다는 생각은 전혀 안들기도 하고욤

와스지 + 카르마토 CXT-R38 휠셋도 궁합이 생각보다 좋아서 

뭔가 블라인드 테스트해도 중상위권은 충분히 하겠다 라는 느낌을 충분히 주더라고욤

와스지 궁금하신 분들은 위아위스 매장에 연락해서 시승차 한번 문의해보시길 바람다~!

(잠냥님 도그마랑 색 비슷해서 한컷욤 ㅋㅋ)

와스지는 에어로 프레임에도 불구하고 웬만한 올라운드 자전거 이상의 느낌을 주는 그런 에어로 자전거 같더라고요

공효석 선수도 인터뷰에서 올라운드 같은 에어로 자전거라고 하시더라고요

앞으로 위아위스가 지속적인 기술개발 투자로 얼마나 더 좋은 자전거를 만들지

궁금하네염 

유럽이나 미국자전거들이 파이가 큰 자전거 시장에서

대한민국 기업도 기술력을 앞세워서 잘됬음 하는 바램이 있어서 한번 자세히 기록해봤심다

긴글 읽어주셔서 감삼다~!