2024년 무안공항에서 일어난 12·29 제주항공 여객기 참사의 핵심 원인으로 꼽힌 콘크리트 둔덕 구조물은 국토교통부가 공사비를 아끼려고 규정 검토도 없이 설치했다는 감사 결과가 나왔다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/028/0002795283?sid=100
공사비 아끼려고 콘크리드 둔덕을 만들었다고 감사 결과가 나왔네요. 무안공항 말고 8개 공항도 규정 어겨 설치되어 있답니다. 너무 안타까운 참사인데 관심이 별로 없는거 같아요. 문제 원인도 해결하고, 유가족 보상도 잘해줬으면 합니다. 관련자 처벌도 확실히 하길 바랍니다.
최소한 나머지 공항들에서라도 콘크리트는 철거하고 제대로 만들도록 해야겠습니다
잠깐 파일럿 할까 해서 공부도 하고 비행훈련도 했는데,
책에 나온 기본 중에 기본이 활주로 끝은 평지여야 하고, 만에 하나를 대비해 잘 부서지는 재질 (진흙 같은 재질) 로 포장하는 걸 권장하고 있습니다.
그런데 그런 기본도 무시하고 콘크리트 벽을 세웠으니.. 죽일 놈들입니다.
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1. EMAS란 무엇인가요?
활주로를 이탈한 항공기가 안전하게 멈출 수 있도록 활주로 끝부분에 설치하는 특수 콘크리트 블록 지대를 말합니다.
재질: '발포 콘크리트(Foamed Concrete)' 같은 잘 부서지는 경량 소재를 사용합니다.
원리: 항공기 바퀴가 이 구간에 진입하면 하중에 의해 바퀴가 바닥을 뚫고 들어가며 **강한 저항(에너지 흡수)**이 발생하고, 이를 통해 항공기의 속도를 급격히 줄여줍니다.
2. 왜 설치하나요?
오버런(Overrun) 방지: 착륙 중 멈추지 못하거나 이륙 중 중단했을 때 활주로 밖으로 튀어나가는 사고를 막기 위함입니다.
공간 절약: 원래는 활주로 끝에 충분한 공터(안전구역)가 있어야 하지만, 지형적 한계(바다, 절벽, 도로 등)로 공간 확보가 어려운 공항에서 대체 수단으로 사용합니다.
3. 장점
기체 파손을 최소화하면서 승객의 생명을 보호합니다.
그냥 맨땅이나 콘크리트 벽에 충돌하는 것보다 훨씬 안전하게 멈출 수 있습니다.
전에 첫 뉴스에서 공사 시기가 국토부 장관이랑 겹친다고 했던 뉴스를 봤었거든요.