10년하고 5개월전 모공에 남겼던 글입니다.

https://www.clien.net/service/board/park/7663241CLIEN

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가덕신항이 원래 아주 예전부터 계획되어 착실히 진행되어 오던 프로젝트입니다.

 

인천공항과 더불어 몇 안되는 흑자공항인 김해공항이 좁고, 군공항이다보니 24시간 운용이 어려운점도 있었구요

그리고 동남권 신공항은 여객도 여객이지만 물류에도 상당히 중요합니다.

부산을 포함한 서부경남은 우리나라에서 서울경기 다음으로 많은 생산업체가 밀집되어 있습니다.

그 업체들의 항공화물이 모두 인천 공항을 거쳐 육송 혹은 인천공항에서 국내선으로 갈아타고 들어오고 있는 실정입니다.

어느 수단으로 갈아타던지 그만큼의 물류비는 더 발생하며 그만큼의 부담으로 적용됩니다.

 

아래글 보니 밀양이 가덕보다 해운대에서 더 가깝다고 하시네요...

 

광안대교, 북항대교,남항대교,가덕대교가 왜 만들어진줄 아시나요?

시민들 편하게 다니라고 만들어진게 아니라 물류때문에 만들어진겁니다.

장장 25년에 걸쳐(오늘기준으로 하면 30년 가까이 되겠네요) 진행되어서 만들어진 물류라인입니다.

 

현재 밀양으로 들어가는 고속도로는 신대구부산 민자고속도로 단 하나 입니다.

 

가덕은 위에 언급한 계획에 의해 오랜 기간동안 만들어진 물류라인이 존재합니다.

여객화물 모두 사용가능합니다.

 

이미 인프라가 완성되어 있는 지역입니다.

도로만 있을까요?

부산신항이 있는 지역입니다.

물류에 대한 인프라가 이미 구축되어 있습니다.

국내 굴지에 운송업체들이 모두 들어와 있습니다.

기업입장에서도 추가 투자가 필요하지 않습니다.

 

근데 밀양이라고요??

 

순항하던 가덕 동남권 신공항 프로젝트에 갑자기 제동이 걸리고 밀양 이야기가 나온게 언제인지, 어떤 이유에선지 혹시 기억은 하시나요??

 

밀양은 경제성은 무시되고 표 좀 더 받아 볼려고 시작된 논의 입니다.

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박그네때 김해공항 확장이 맞다고 하시는분들은

물류라는 부분을 빼놓고 생각하시는겁니다.

명박이때 말도 안되는 밀양만 들이밀지 않았으면 이미

상당부분 진행되었을 가덕신공항입니다.

경수씨가 맞는말을 했네 안했네가 아니고

지역에서는 수십년전부터 매우 필요했던 사업인데

정치권에서 지속적으로 이권을 들이미는 바람에

미뤄져왔던거죠.