이미 굴당에 몇번 올라왔던 열흘전 일이긴 하지만 다시 봐도 영상 무섭네요. 빗길이라 더 쫄렸을것 같고요... ㄷㄷㄷ 다른 이유없는(?) 고령 택시 전기차의 급발진 주장에 비해 이 사고는 측면 충격이라는 시작점이 있으니 정말 그런게 영향을 줄수 있는건지, 조사 결과가 어찌 나올지 궁금해집니다
콜드스톤
IP 222.♡.147.227
10-07
2023-10-07 10:12:58
·
@하늘풀님 네, 저도 영상 보고 놀래서.. 전기차를 운행하는 입장에서 더 걱정스럽네요. 암튼 원인 규명과 관련하여 조치를 빨리 취해 더 이상 이런 안타까운 사고가 나지 않기를 바랄 뿐입니다.
dragoune
IP 119.♡.193.162
10-07
2023-10-07 10:20:22
·
여기서도 엑셀 100% 나오면 기록장치가 의미가 없다는 소리밖에 안되겠죠 무섭습니다
IP 211.♡.213.133
10-07
2023-10-07 10:23:58
·
이렇게 짧은 기간에 동일 차종이 비슷한 사고를 낸 경우가 있나 싶네요 걸어서 통학하는 애들 걱정이 많이 됩니다....
프라이펜
IP 106.♡.193.213
10-07
2023-10-07 10:30:27
·
현대 전기차 추천은 자제했으면 합니다. 진짜 현대에서 적극 해명했으면 하네요. 안하겠지만
울프야드
IP 221.♡.78.139
10-07
2023-10-07 10:42:05
·
저정도 시간이면 방법만 알고 있었다면 사람에 따라서 충분히 대처할 수도 있는 사람도 있을 것 같은데.. 저 상황에서 전원차단할 수 있는 방법은 없나요?
크림치즈펭귄*
IP 121.♡.238.228
10-07
2023-10-07 10:45:47
·
@울프야드님 방법은 있는데 제조사 매뉴얼을 읽어 본 사람이 없으니 대처방법을 몰라서 허둥대는 비율이 압도적입니다... 혹시 차량 매뉴얼 읽어보신적 있으세요?
울프야드
IP 221.♡.78.139
10-07
2023-10-07 11:02:12
·
@크림치즈펭귄*님 이번 기회에 그 대처 방법이 알려지면 좋을 것 같아서 그렇습니다. 진짜 저 상황에서 할 수 있는 방법이 있나요?
Disp1ay
IP 106.♡.129.152
10-07
2023-10-07 11:03:39
·
@울프야드님 실제로 얼마전에 급발진 사고 대처 영상 올라온 적 있습니다. 택시 기사님이었는데, 실제로 여러번 경험하셨다고 하더라구요. 시동 끄거나, 속도 오르기 전에 재빠르게 연석이나 이런데 차를 충돌시키는건데... 제일 좋은건 본인 차가 주행 중에 시동 끌수 있다는걸 알고, 어떻게 끄는지 배우는게 좋죠 보통 3초 이상 꾹 누르거나, 세번 누르거나 하면 꺼집니다 자세한건 매뉴얼 읽어보시면 나와요
IP 211.♡.213.133
10-07
2023-10-07 11:12:38
·
@크림치즈펭귄*님 정말 궁금해서 여쭤봅니다. 차량 설명서에 급발진시 대처 요령도 나와 있는지요?
멋진상우
IP 58.♡.182.63
10-07
2023-10-07 11:25:58
·
@님 브레이크 밟으면 됩니다.
barekart
IP 123.♡.217.182
10-07
2023-10-07 11:31:25
·
@님 급발진 따위는 없다고 주장하는 놈들이 모여있는 회사가 만드는 차 매뉴얼에 그딴게 있을 리가 없잖아요 ㅋㅋ
@울프야드님 전기차가 아닌 다른차도 전자제어 시스템은 사용하고 브레이크에도 전자계통이 도움을 주는 시스템이 전기차가 아닌 차에도 사용되고 있습니다. 그렇다면 전기차가 아닌 다른 차도 후방 추돌로 브레이크 시스템이 고장이 날수 있다는 결론인데요. 내연기관 차에도 저정도의 사고로 브레이크 시스템이 4바퀴 모두 망가지는 사례가 있을까요? 극히 희박하다고 생각합니다. 그리고 전기차가 아닌 버튼식 시동 버튼을 쓰는 차들의 설명서에는 시동을 끄는 방법은 설명서에 적혀 있습니다. 사실 핸드폰과 다를게 없습니다.
멋진상우
IP 58.♡.182.63
10-07
2023-10-07 11:41:30
·
@OntheBeach님 공터에서 급가속 시켜본다음 급브레이크로 차세워보는 시험은 해본적 있습니다. 모든 차는 브레이크를 밟으면 섭니다. 그 전제는 없어지지 않아요. 급발진이 있을수 았지만 그럼에도 차는 브레이크를 밟으면 섭니다. 저 동영상에는 브레이크를 밟았다는 증거가 없습니다.
계속 말씀드리지만 급발진은 있을수 있습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 차는 섭니다. 브레이크를 밟아도 차가 서지 않으려면 1. 엔진을 급가속 시킬만한 고장 2. 브레이크 계통이 4바퀴 전부 망가지는 고장 (그런데 바퀴나 브레이크 패드에 브레이크 흔적은 없고, EDR에도 기록되지 않으며) 3. 페달에 잠깐 발만 대어도 제동등이 들어오는 회로 고장
이 3가지 조건이 단 한번에 동시에 발생해야 합니다. 테슬라를 제외한 전기차건 내연차건 동일합니다. 이게 그렇게 쉬운 조건일까요?
다시 말씀드리지만 급발진은 발생할수 있습니다. 사지만 그래도 브레이크 밟으면 차는 멈춥니다. 저 동영상에는 브레이크 페달을 밟았다는 증거가 없습니다.
@멋진상우님 모든 차량이 대안이 없는건 아닌 것 같습니다. 그리고 이번 급발진은 전기차의 급발진이라 버튼식 시동버튼이 달린 내연 차량과의 비교는 문제가 있습니다.
시대가 변하고 기술도 변하고 있는데 사고가 계속 내연기관에 머물러 있으면 안된다고 생각합니다. 전기차이니 단순히 전기전원공급만 끊어주면 모터가 더이상 돌아가지가 않기 때문이죠.
말씀하신 것처럼 기계식 브레이크는 전원공급이 차단된 상태에서도 서게할 수 있으므로 전기차라면 전원공급을 차단하는 방법이 추가로 필요하다고 생각합니다. 또 테슬라를 예로들수 밖에 없는 것 같지만, 테슬라의 경우가 그러합니다. (파킹버튼을 길게누르고 브레이크를 밟으면 전력 공급을 차단할 수 있음) 동일한 상황을 내가 겪는다고 생각했을때 어느 전기차를 고르는게 맞을까요?
@울프야드님 테슬라나 시동 버튼 달린 전기차나 무슨 차이인가요? 전원을 내리게 할수 있는 방법이 둘다 존재하는데요. 방식만 다른거지 둘다 존재하잔아요. 제조사에 따른 방식 차이일뿐이잔아요. 그리고 전원을 끄는 것과 시동을 끄는것 둘다 동일합니다. 동력원을 끄는 거죠. 브레이크 페달이 다를것이 없듯이 전원도 다를것이 없습니다.
@멋진상우님 전기차는 완전 전원 off개념이 아니라 슬립모드 개념입니다. 시동이 꺼진다는 전원이 꺼진다보다는 대기모드로 들어간다고 보는게 맞다고 봅니다. 요즘 IT기기들 대부분이 끄기를 하면 대부분 대기모드에 들어갑니다. 사용하시는 최신노트북들도 대부분 그렇죠. 전원이 완전히 꺼지면 블루투스 키라든지 다른 전자기기들과의 연동도 안되겠죠.
@울프야드님 저 문장이 혹시 이해가 안되세요? "주행중이라도 비상시에는 시동 버튼을 2초 이상 길게 누르거나 시동 버튼을 세번 이상 연속해서 빠르게 누르면 시동이 꺼지면서" 라고 적혀 있는데, 혹시 이 문장이 안읽혀지시거나? 안보이세요?
댓글은 왜 자꾸 지워요?
정차중이어야 전원을 완전히 끌수 있다고 (ACC까지 Off겠지요) 제한을 건것은 비상시에 저렇게 시동을 끄더라도 차량이 움직이고 있으므로 비상등이나 깜박이들을 동작시킬수 있어야 하므로 ACC로 전환되는 겁니다. ACC상태에서 차량을 완전히 정차 시킨 다음에는 전원이 Off가 되겠죠.
저 위에 올려주신 테슬라 메뉴얼에도 그렇게 되어 있잔아요. 주행토크가 제거된다고 되어 있잔아요. 네비 같은 전자 장비는 동작을 하겠죠. 그게 당연한거구요.
@멋진상우님 그 바로 아랫줄에 차량이 멈추지 않은 경우 기어를 직접 N으로 놓아야 한다고 명시되어 있죠? 고전압 배터리가 모터에 전원 공급중일때 전원을 차단해준다면 기어를 N으로 놓을 필요는 없겠죠. 모터에 고전압 배터리로부터의 전력공급이 차단되었다면 그게 N으로 놓은 것과 동일하니까요. ACC전환이 주행중인 모터에 공급중인 전력을 차단해주는걸로는 보이지 않습니다. 그랬다면 시동끄기가 아닌 긴급제동 같은 기능이라고 명시를 했겠죠.
@멋진상우님 그말씀은 즉, 위와같은 상황에서 브레이크 이외에 긴급제동 기능이 필요한데 시동을 껐다가 다시 켜야 한다는거군요. 역시 좋은 방법 같진 않습니다.
멋진상우
IP 58.♡.182.63
10-07
2023-10-07 16:24:39
·
@울프야드님 아뇨. 그게 아니고, 차는 브레이크 페달을 밟으면 멈추고, 그럼에도 불구하고 차가 안멈추면 시동을 끄라는 이야깁니다. 방법이 바로 시동 버튼을 길게 누르라는 이야깁니다. 안전장치가 두개나 있는 거죠. 아 한가지 더 있네요. EPB를 당기면 됩니다. 총 3가지네요.
좋은 방법인지 아닌지는 저는 관심없습니다. 개인적으로는 테슬라처럼 두가지 연속하는것보다 버튼 오래 누르는게 더 직관적인것 같네요. 버튼 오래 눌러서 전원끄는 디바이스들 손에 하나씩 다 들고 다니잔아요. 무척 직관적이죠.
@멋진상우님 테슬라도 브레이크는 기계식입니다. 브레이크를 밟으면서 P까지 동시에 누르는 이유는 토크가 제거되었을때 관성으로 계속 가는 차를 브레이크로 멈추는 것까지 고려된 설계죠. 브레이크를 밟았는데 안멈췄을때 그 상태에서 P버튼도 길게 누른다 이게 복잡하고 어려울까요? 제가 볼땐 훨씬 직관적이고 안전한 방법입니다. 고속으로 가는 짧은 순간에 하나하나 시도해볼 순 없지 않습니까? 전 아무리 봐도 테슬라 방식이 더 안전하고 더 명시적인 메뉴얼 같아 보이네요. 개인차가 있으니 서로 더 안전하다고 생각되는 차를 타면 되겠습니다.
@울프야드님 다른 전기차도 기계식입니다. 전기차 뿐만 아니라 기계식 브레이크가 아닌 차들이 있나요. 설마 현대 기아 차의 브레이크 페달이 순수 전자식인것으로 이해하고 계세요? 그런 차는 없어요. 자동차들의 브레이크 페달은 시동이 들어와 있지 않아도 밟으면 작동합니다. 직접 실험해보면 됩니다.
@멋진상우님 다른 전기차 브레이크가 기계식이 아니라는게 아니라 주행중에 고전압 배터리에서 모터로 전원공급이 되고 있는 상황에서 전력을 긴급 차단하는 긴급제동 여부에 대한 이야기 입니다.
ACC전환이 긴급제동이란 말은 어디에도 명시되어 있지 않고 심지어 기어를 N으로 직접 바꿔줘야 하는데 이게 저 상황에서 할 수 있는 대응방안이 확실한 걸까요?
삭제 되었습니다.
쪽빛아람
IP 1.♡.163.37
10-08
2023-10-08 01:17:32
·
@바바리완님
회생제동은 브레이크 밟았을 때 들어가는게 아니지 않니요? 가속페달에서 발 때면 그 시점부터 회생제동 들어가는거 아니에요??
그래서 최대한 브레이크 안쓰기 위해서 원페달 쓰는거잖아요?
전기차도 브레이크 페달 밟았을 때 감속은 온전히 물리적인거 어닌가요?
멋진상우
IP 58.♡.182.63
10-08
2023-10-08 15:00:20
·
@OntheBeach님 댓글을 못봤네요. 괜찮습니다. 이해합니다. 즐거운 주말 되시길.
삭제 되었습니다.
그라리네
IP 121.♡.79.115
10-07
2023-10-07 11:41:18
·
전기차는 가속력이 너무 좋은것도 문제죠
닮은살걀
IP 182.♡.120.154
10-07
2023-10-07 11:43:20
·
일부러 급발진 상황 만들었을때도 브레이크를 밟으면 선다는 실험영상이 있긴 합니다. 실제상황에서도 적용되는지는 모르겠지만요..
sltx
IP 112.♡.237.91
10-07
2023-10-07 11:44:54
·
저분이 액셀러레이터를 브레이크인 줄 알고 열심히 밟은 게 아니라는 증거가 있나요?
Tide
IP 121.♡.247.60
10-07
2023-10-07 11:58:23
·
@sltx님 엑셀을 밟지 않은 것을 일어서서 확실히 봤다는 승객의 증언은 있다네요.
답설야
IP 59.♡.59.108
10-07
2023-10-07 14:17:55
·
@sltx님 이러니 급발진 입증하기가 하늘에 별따기지요 ㅎㅎ 심지어 유저들끼리도 이렇게 밟지 않은 증거를 내놓으라고 하니 말입니다.
삭제 되었습니다.
빨간택시
IP 211.♡.195.11
10-08
2023-10-08 00:01:02
·
@답설야님 그러게요 진짜 기가 막히는 댓글입니다..
레알돋음
IP 118.♡.242.176
10-07
2023-10-07 11:56:12
·
의도치 않은 급가속 했을 가능성은 있다고 생각합니다만... 브레이크는 밟지 않았다고 봅니다.
뒷좌석 타신분 글도 보배드림에 올라왓던 걸로 아는데 일단 야간 비오는날에 페달 위치까지는 보이지도 않으며, 개구리 다리처럼 벌어져 있었다고 하는데서 브레이크를 밟지 않았거나 밟더라도 보통 얘기하는 체중을 실어서 풀브레이킹을 하지는 못했을것으로 보입니다.
삭제 되었습니다.
삭제 되었습니다.
clsrn413
IP 223.♡.250.122
10-07
2023-10-07 12:20:09
·
사람 문제인지 차가 문제인지 모르니 그냥 전기차 택시는 판매중지 시키는것도 한 방법이겠네요. 쉐보레, 르삼에서 가격 적당한 전기 택시가 나오거나 아니면 안전한 bmw나 테슬라 차량으로 보조금 많이줘서 유도하든지...
IP 118.♡.66.19
10-07
2023-10-07 15:19:46
·
@카마니아님 안전한 bmw요...???
clsrn413
IP 223.♡.250.122
10-07
2023-10-07 16:20:24
·
@님 다수의 분들이 현기 전기차 문제라고 하시니 다른 브랜드 전기차 택시로 한번 바꿔보자는거죠. 물론 현실성 없는 얘기겠지만 급발진 주장이 사라질지 궁금해서요...
봄봄
IP 219.♡.84.77
10-07
2023-10-07 16:05:23
·
저번에도썻지만 저긴시간동안 악셀오프한번안해보고 뀩 누르고만 있었을까요? 순간오작동 쾅은 몰라도 운전하는사람이라면 저게 가능한가요? 경험많은 고령이라면 오히려 더 아닐거같습니다. 저 긴시간을 발도 안뗘보고 악셀만 지졋다고 생각해보세요 그게 가능할지.
버거매니아
IP 123.♡.34.45
10-07
2023-10-07 17:39:53
·
@봄봄님 저도 같은 생각입니다.. 이거보고 운전자 실수라고 치부하시는분들 좀 너무하신거 같아요.. 순간 쾅 하는건 정말 풀악셀을 브레이크로 착각 했을수도 있다지만.. 저렇게 긴 시간을 악셀에서 발만 때도 최소 속도를 유지하거나 천천히 줄어드는데, 봄봄님 말씀대로 악셀을 계속 지져서 180km/h 속도로 가다가 박는게 운전 경력있으신 분이라면 더욱더 이해가 안되네요..
프라이펜
IP 106.♡.193.213
10-07
2023-10-07 21:21:44
·
@봄봄님 저도 마찬가지 생각이고 이상하게 왜 제조사탓 안하고 같은 운전자끼리 운전자 먼저 의심하는지 참...
라거주세요
IP 61.♡.166.10
10-08
2023-10-08 01:02:22
·
@봄봄님 그래서 이젠 컨셉이 바뀌었습니다. 비유하자면 190 으로 인제 1번 코너를 레코드라인대로 돌아나가며 체중을 다 실어서 브레이크를 밟지 않았다는 거죠.
3년차 프로 눈팅러
IP 106.♡.194.50
10-15
2023-10-15 21:18:27
·
@봄봄님 경험 많은 게 아니라 문제는 "고령"이죠. 인지기능이 떨어지고 반응속도가 떨어지다는 게 명백한 고령이라는 나이요
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다시 봐도 영상 무섭네요. 빗길이라 더 쫄렸을것 같고요... ㄷㄷㄷ
다른 이유없는(?) 고령 택시 전기차의 급발진 주장에 비해
이 사고는 측면 충격이라는 시작점이 있으니
정말 그런게 영향을 줄수 있는건지,
조사 결과가 어찌 나올지 궁금해집니다
기록장치가 의미가 없다는 소리밖에 안되겠죠
무섭습니다
걸어서 통학하는 애들 걱정이 많이 됩니다....
진짜 현대에서 적극 해명했으면 하네요. 안하겠지만
혹시 차량 매뉴얼 읽어보신적 있으세요?
이번 기회에 그 대처 방법이 알려지면 좋을 것 같아서 그렇습니다. 진짜 저 상황에서 할 수 있는 방법이 있나요?
실제로 얼마전에 급발진 사고 대처 영상 올라온 적 있습니다.
택시 기사님이었는데, 실제로 여러번 경험하셨다고 하더라구요.
시동 끄거나, 속도 오르기 전에 재빠르게 연석이나 이런데 차를 충돌시키는건데...
제일 좋은건 본인 차가 주행 중에 시동 끌수 있다는걸 알고, 어떻게 끄는지 배우는게 좋죠
보통 3초 이상 꾹 누르거나, 세번 누르거나 하면 꺼집니다
자세한건 매뉴얼 읽어보시면 나와요
정말 궁금해서 여쭤봅니다.
차량 설명서에 급발진시 대처 요령도 나와 있는지요?
이번처럼 충돌로인해 브레이크가 동작하지 못하는 문제가 생겼을때 전원공급을 차단하는 다른 대안이 필요해보이는데 그 방법이 현기 전기차에 있는지가 궁금합니다.
이번건은 후방 충돌로 인해서 브레이크가 동작하지 않는 문제가 생겼을 가능성이 있어보이는데요. 브레이크를 밟는것 이외에 전원공급을 차단하는 다른 대안이 있는지에 대한 질문이었습니다.
급발진은 어떤차에든 있을수 있다고 생각하지만 그래도 브레이크 밟으면 차는 스구요. 현대 기아 말고도 다른 차에도 급발진으로 표현된 사례가 있습니다.
그렇다면 전기차가 아닌 다른 차도 후방 추돌로 브레이크 시스템이 고장이 날수 있다는 결론인데요.
내연기관 차에도 저정도의 사고로 브레이크 시스템이 4바퀴 모두 망가지는 사례가 있을까요? 극히 희박하다고 생각합니다.
그리고 전기차가 아닌 버튼식 시동 버튼을 쓰는 차들의 설명서에는 시동을 끄는 방법은 설명서에 적혀 있습니다.
사실 핸드폰과 다를게 없습니다.
모든 차는 브레이크를 밟으면 섭니다. 그 전제는 없어지지 않아요.
급발진이 있을수 았지만 그럼에도 차는 브레이크를 밟으면 섭니다. 저 동영상에는 브레이크를 밟았다는 증거가 없습니다.
https://www.clien.net/service/board/cm_car/18331766CLIEN
https://www.clien.net/service/board/cm_car/18329341CLIEN
이 글의 표현 방법이 지극히 잘못되긴 했으나, 여기 달린 의견과 댓글 한번 읽어 보시지요.
계속 말씀드리지만 급발진은 있을수 있습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 차는 섭니다.
브레이크를 밟아도 차가 서지 않으려면
1. 엔진을 급가속 시킬만한 고장
2. 브레이크 계통이 4바퀴 전부 망가지는 고장
(그런데 바퀴나 브레이크 패드에 브레이크 흔적은 없고, EDR에도 기록되지 않으며)
3. 페달에 잠깐 발만 대어도 제동등이 들어오는 회로 고장
이 3가지 조건이 단 한번에 동시에 발생해야 합니다. 테슬라를 제외한 전기차건 내연차건 동일합니다.
이게 그렇게 쉬운 조건일까요?
다시 말씀드리지만 급발진은 발생할수 있습니다. 사지만 그래도 브레이크 밟으면 차는 멈춥니다.
저 동영상에는 브레이크 페달을 밟았다는 증거가 없습니다.
모든 차량이 대안이 없는건 아닌 것 같습니다. 그리고 이번 급발진은 전기차의 급발진이라 버튼식 시동버튼이 달린 내연 차량과의 비교는 문제가 있습니다.
시대가 변하고 기술도 변하고 있는데 사고가 계속 내연기관에 머물러 있으면 안된다고 생각합니다. 전기차이니 단순히 전기전원공급만 끊어주면 모터가 더이상 돌아가지가 않기 때문이죠.
말씀하신 것처럼 기계식 브레이크는 전원공급이 차단된 상태에서도 서게할 수 있으므로 전기차라면 전원공급을 차단하는 방법이 추가로 필요하다고 생각합니다. 또 테슬라를 예로들수 밖에 없는 것 같지만, 테슬라의 경우가 그러합니다. (파킹버튼을 길게누르고 브레이크를 밟으면 전력 공급을 차단할 수 있음) 동일한 상황을 내가 겪는다고 생각했을때 어느 전기차를 고르는게 맞을까요?
테슬라는 시동버튼이 없으니 고육지책으로 그런 방법을 만든것 뿐이죠.
그리고 파킹을 길게누르고 브레이크를 밟으면 전력공급이 차단된다 하시는데
브레이크를 못밟아서 급발진호소하시는 분들이 많은것도 사실입니다.
방식만 다른거지 둘다 존재하잔아요.
제조사에 따른 방식 차이일뿐이잔아요.
그리고 전원을 끄는 것과 시동을 끄는것 둘다 동일합니다. 동력원을 끄는 거죠. 브레이크 페달이 다를것이 없듯이 전원도 다를것이 없습니다.
그냥 단순히 실내 내비/블루투스/오디오/모니터 스크린에 공급되는 저전압배터리 전력만 차단되는 시동 끄는걸 말하는게 아니라.. 모터에 전력공급하는 고전압 배터리의 전력까지 차단되는게 맞는지가 중요할 것 같네요.
시동이 꺼진다고 표현되어 있습니다.
ACC상태로 전환되는게 노트북으로 비유하자면, 절전모드인지 전원OFF인지가 명확하지가 않은 듯 합니다.
올려주신 매뉴얼도 주의에 명시된 부분을 읽어보시면, 정지된 상태에서만 시동을 완전히 끌 수 있다라고 명시도 되어 있고, 주행중 고전압 배터리에서 모터로 공급되는 전력이 차단되는거라고는 명시가 되어 있지 않는 것 같아보입니다.
올려주신 메뉴얼대로라면 정차중이 아닌 급발진으로 인한 주행중에는 모터에 전원공급차단은 불가능한걸로 이해가 되는데요. 영상속 택시운전기사분도 이내용을 알고 시도를 한 것 같이 보이는데, 정차중이 아니어서 시동이 안꺼진 건 아닐까 싶습니다.
전 이부분이 확실해지기 전까진 불안할 것 같습니다.
차에 대해서 잘 모르시는것 같은데 ACC 상태는 12V 배터리만 활용하는 상태입니다. 내연차에 비교하면 엔진은 정지 상태입니다. 모터는 끌수 있는 방법이 고전압 배터리로부터 공급받는 전원을 끊는 수밖에 없으니 당연히 모터로 가는 전기 에너지가 끊어진 상태죠.
불안하시면 안사면 됩니다. 누가 등떠밀지 않아요.
그리고 내연기관차에도 급발진이라고 불리운 현상 있습니다. 사실 더 많죠.
참고로 테슬라의 메뉴얼에는 다음과 같이 명시가 되어 있습니다. 브레이크가 동작할때는 물론 브레이크를 밟으면 되겠지만 브레이크를 밟아도 멈추지 않을때 다음과 같은 긴급제동 방법도 존재해야 더 안전한게 맞겠죠.
전기차는 완전 전원 off개념이 아니라 슬립모드 개념입니다. 시동이 꺼진다는 전원이 꺼진다보다는 대기모드로 들어간다고 보는게 맞다고 봅니다. 요즘 IT기기들 대부분이 끄기를 하면 대부분 대기모드에 들어갑니다. 사용하시는 최신노트북들도 대부분 그렇죠. 전원이 완전히 꺼지면 블루투스 키라든지 다른 전자기기들과의 연동도 안되겠죠.
주행중이어도 시동 버튼을 누르면 시동이 꺼진다고 명확하게 표현되어 있습니다.
"주행중이라도 비상시에는 시동 버튼을 2초 이상 길게 누르거나 시동 버튼을 세번 이상 연속해서 빠르게 누르면 시동이 꺼지면서" 라고 적혀 있는데, 혹시 이 문장이 안읽혀지시거나? 안보이세요?
댓글은 왜 자꾸 지워요?
정차중이어야 전원을 완전히 끌수 있다고 (ACC까지 Off겠지요) 제한을 건것은 비상시에 저렇게 시동을 끄더라도 차량이 움직이고 있으므로 비상등이나 깜박이들을 동작시킬수 있어야 하므로 ACC로 전환되는 겁니다. ACC상태에서 차량을 완전히 정차 시킨 다음에는 전원이 Off가 되겠죠.
저 위에 올려주신 테슬라 메뉴얼에도 그렇게 되어 있잔아요. 주행토크가 제거된다고 되어 있잔아요.
네비 같은 전자 장비는 동작을 하겠죠. 그게 당연한거구요.
그 바로 아랫줄에 차량이 멈추지 않은 경우 기어를 직접 N으로 놓아야 한다고 명시되어 있죠? 고전압 배터리가 모터에 전원 공급중일때 전원을 차단해준다면 기어를 N으로 놓을 필요는 없겠죠. 모터에 고전압 배터리로부터의 전력공급이 차단되었다면 그게 N으로 놓은 것과 동일하니까요. ACC전환이 주행중인 모터에 공급중인 전력을 차단해주는걸로는 보이지 않습니다. 그랬다면 시동끄기가 아닌 긴급제동 같은 기능이라고 명시를 했겠죠.
그 표현은 시동을 다시 걸기 위해서 작성된 문장인데요. 왜 있지도 않은 이야기를 하세요?
제가 올린 매뉴얼 어디에 그런 표현이 있어요? 캡춰해서 올려 주세요.
"이때 차량이 멈추지 않고 주행 상태인 경우, 기어 'N'(중립) 상태에서
브레이크 페달을 밟지 않고 시동 버튼만 눌러 시동을 다시 걸 수 있습니다."
그말씀은 즉, 위와같은 상황에서 브레이크 이외에 긴급제동 기능이 필요한데 시동을 껐다가 다시 켜야 한다는거군요. 역시 좋은 방법 같진 않습니다.
아뇨. 그게 아니고, 차는 브레이크 페달을 밟으면 멈추고, 그럼에도 불구하고 차가 안멈추면 시동을 끄라는 이야깁니다. 방법이 바로 시동 버튼을 길게 누르라는 이야깁니다. 안전장치가 두개나 있는 거죠.
아 한가지 더 있네요. EPB를 당기면 됩니다. 총 3가지네요.
좋은 방법인지 아닌지는 저는 관심없습니다. 개인적으로는 테슬라처럼 두가지 연속하는것보다 버튼 오래 누르는게 더 직관적인것 같네요.
버튼 오래 눌러서 전원끄는 디바이스들 손에 하나씩 다 들고 다니잔아요. 무척 직관적이죠.
테슬라도 브레이크는 기계식입니다. 브레이크를 밟으면서 P까지 동시에 누르는 이유는 토크가 제거되었을때 관성으로 계속 가는 차를 브레이크로 멈추는 것까지 고려된 설계죠. 브레이크를 밟았는데 안멈췄을때 그 상태에서 P버튼도 길게 누른다 이게 복잡하고 어려울까요? 제가 볼땐 훨씬 직관적이고 안전한 방법입니다. 고속으로 가는 짧은 순간에 하나하나 시도해볼 순 없지 않습니까? 전 아무리 봐도 테슬라 방식이 더 안전하고 더 명시적인 메뉴얼 같아 보이네요. 개인차가 있으니 서로 더 안전하다고 생각되는 차를 타면 되겠습니다.
자동차들의 브레이크 페달은 시동이 들어와 있지 않아도 밟으면 작동합니다. 직접 실험해보면 됩니다.
서로 좋다고 생각하는 차 타면 되는데요. 사실이 아닌 주장은 하시면 안됩니다.
다른 전기차 브레이크가 기계식이 아니라는게 아니라
주행중에 고전압 배터리에서 모터로 전원공급이 되고 있는 상황에서 전력을 긴급 차단하는 긴급제동 여부에 대한 이야기 입니다.
ACC전환이 긴급제동이란 말은 어디에도 명시되어 있지 않고 심지어 기어를 N으로 직접 바꿔줘야 하는데 이게 저 상황에서 할 수 있는 대응방안이 확실한 걸까요?
회생제동은 브레이크 밟았을 때 들어가는게 아니지 않니요?
가속페달에서 발 때면 그 시점부터 회생제동 들어가는거 아니에요??
그래서 최대한 브레이크 안쓰기 위해서 원페달 쓰는거잖아요?
전기차도 브레이크 페달 밟았을 때 감속은 온전히 물리적인거 어닌가요?
실제상황에서도 적용되는지는 모르겠지만요..
엑셀을 밟지 않은 것을 일어서서 확실히 봤다는 승객의 증언은 있다네요.
이러니 급발진 입증하기가 하늘에 별따기지요 ㅎㅎ
심지어 유저들끼리도 이렇게 밟지 않은 증거를 내놓으라고 하니 말입니다.
뒷좌석 타신분 글도 보배드림에 올라왓던 걸로 아는데 일단 야간 비오는날에 페달 위치까지는 보이지도 않으며, 개구리 다리처럼 벌어져 있었다고 하는데서 브레이크를 밟지 않았거나 밟더라도 보통 얘기하는 체중을 실어서 풀브레이킹을 하지는 못했을것으로 보입니다.
쉐보레, 르삼에서 가격 적당한 전기 택시가 나오거나 아니면 안전한 bmw나 테슬라 차량으로 보조금 많이줘서 유도하든지...
물론 현실성 없는 얘기겠지만 급발진 주장이 사라질지 궁금해서요...
저 긴시간을 발도 안뗘보고 악셀만 지졋다고 생각해보세요 그게 가능할지.
저도 마찬가지 생각이고
이상하게 왜 제조사탓 안하고 같은 운전자끼리 운전자 먼저 의심하는지 참...