가덕도신공항 접근철도 환경영향평가 초안

출처 : 환경영향평가정보지원시스템 - 가덕도신공항 접근철도 건설사업 환경영향평가 초안
공람기간 : 2026년 11월 3일 - 12월 1일

운행열차랑 운행편수는 기본계획 당시랑 동일하게 ITX-마음 진주행 / 동대구행 / 장유 -> 태화강행, 상하행 각각 18회 / 18회 / 18 -> 42회입니다.

설계속도에서 조금 변경이 있었는데 1공구 노선 변경을 통해 곡선반경을 1,600m로 상향해서 설계속도 일부 구간 120km/h, 나머지 200km/h를 전 구간 200km/h로 상향했다고 합니다.

2공구에서는 천성동 구간 선형을 조금 조정해서 거가대로 천성IC, 가덕도신공항 접근도로 남천성IC 바로 동쪽에 계획 중인 BuTX 차량기지와 인입선로를 만들 수 있게 변경했다고 합니다.

주의해야 할 점은 부산광역시청에서 추진하는 에어시티 언급이 있는데 에어시티 관련해서 (BuTX) 정거장을 만들 때 수요 확보할 수 있게 에어시티 끝과의 거리를 190m에서 116m로 조정했다는 거지, 그걸 국토교통부에서 에어시티 정거장을 만들어주겠다는 의미가 아닙니다.

참고로 가덕도신공항의 경우 승강장 위치는 주요 공간만 따지면 지하 3층, 계단 방향 꺾이는 횟수를 따지면 지하 5층입니다. 전반적으로 인천T2의 구조와 비슷합니다.