제 애마 다마스에 전기쪽으로 이상한 짓을 하는 따끈君입니다.

12V 파워뱅크를 구입한 뒤 주행충전기를 붙이는 작업을 한 뒤 지금껏 잘 쓰고 있습니다.

https://www.clien.net/service/board/use/17525227CLIEN

이번엔 차량 안에서 12V 제품을 여럿 쓰기 위해 멀티 파워탭을 찾다가 이 녀석을 선택했습니다.

하지만 기본 제공되는 USB-C PD 포트로는 제 맥북을 전혀 충전할 수 없더군요.

그래서 기본 제공되는 USB 충전소켓을 제거하고 65W PD 지원되는 녀석으로 갈아끼워 보았습니다.

물론 설명서에 개조하지 말라고 적혀있으므로, 이 짓은 보증 무효는 물론이고 화재 등의 문제가 생겨도 모든 책임은 자신에게 돌아간다는 점을 명심해야 합니다.

충전전소켓은 이 녀석을 선택했습니다.

지원 프로토콜을 확인해본 구매후기가 사진과 함께 달려 있더군요.

배 타고 물 건너온 녀석이 도착하자 마자 바로 맥북 충전 가능여부를 확인해 봅니다.

잘 되는걸 확인한 뒤 파워탭 분해에 들어갑니다.

새로 산 소켓 길이가 기존 것보다 길지만, 파워탭 내부의 높이에 여유가 있어서 설치가 가능해 보입니다.

캡톤테이프를 제거하고 손으로 풀 수 있는 선을 분해합니다.

두껍게 먹혀있는 납은 솔더윅을 이용해서 묻혀 냅니다.

인두기 온도는 400도로 놓고 작업했습니다.

기존 충전소켓을 제거하고 새 충전소켓과 길이를 비교해 보았습니다.

확실히 새 충전소켓이 더 깁니다.

새 충전소켓의 자리를 잡아봅니다.

극성을 맞춰보니 소켓 위아래가 뒤집어 지는데, 뚜껑이 전압계를 가리지 않아서 더 좋더군요.

조립은 분해의 반대입니다.

버스바(busbar)가 살짝 뜨지만, 핀셋으로 누르며 납을 충분히 먹여줍니다.

버스바의 높이를 비교해 보면 작업 전후 차이가 크게 없으며, 케이스 하단부(사진의 상단)에 닿지 않는걸 확인했습니다.

캡톤테이프를 이전처럼 발라주고 마지막으로 육안점검을 합니다.

조립 후 테스트를 해봅니다.

맥북에서 잘 인식하는걸 확인할 수 있습니다.

사용중 과열에 의한 화재 등의 상황이 발생해도 모든 책임은 스스로에게 있다는 점을 다시한번 강조하며, 이상으로 별거 아닌 12V 멀티 파워탭 개조기를 마칩니다.