이번에 중고로 모Y를 데려왔는데요
전비가 터무니 없을 정도입니다.
100%까지 풀충전시 주행가는거리가 380정도가 나오지만
100%에서 어제 마트 왕복 5km, 오늘 수영장 왕복 42km 그 외 8km가량
총 55km가량 운행하였는데요 남은 배터리가 56%입니다.
게다가100%에서 며칠전 서울 구로발 속초행이 중간에 충전 없이 못갔습니다..
당연히 에어컨은 운행 내내 가동하였구요 이 계산이라면 실 주행가능거리가 100km 조금 넘는 수준인건데
여러분들은 어떠신가요?
국산 전기차 운행하시는분들은 실 거리 및 강원도 편도로 주행이 가능하시죠?
2021 모y 스탠다드레인지입니다
배터리 건전성 한번 돌려보세요
문제 있는걸 숨기고 판듯
배터리 건전성 돌리고 난 후 나오는 수명 수치를 말해주셔야...LFP 배터리면 전주인이 어떻게 탔는지에 따라 배터리 수명 아작 났을수 있습니다. 그리고 LFP로 장거리 급속충전 많다면 수명 급격하게 저하되는 원인 입니다. 롱레인지를 사셨어야...
겨울이 아닌데 이정도면 좀 심각하긴 하네요
네 너무 대충봐서 못봤네요. 그건 그거대로 2019년~2021년식 NCM 배터리셀이 그다지 좋지가 않습니다. 옛날 구 모델3 롱레인지도 마찬가지였....일단 셀 문제일 가망성도 봐야하는데 오류 언급이 없으시니...
근데 그 슈퍼차저까지도 100%에서 출발했는데 도착했을땐 40%남짓이었어요
최초 출발한곳에서 들렀다가라는 슈퍼차저까지는 36km입니다.....
그리고 강동에서 슈퍼차저로 80채우고 속초 도착했을때는 10%이하였구요...
서울속초를 왕복하는데 총 4번의 슈퍼차저를 들렀습니다
강동 40% => 80%
속초 10% => 80%
속초시내 (서울로 리턴을 위한 충전) 20% => 80%
중간에 휴게소 30% => 80%
서울도착 7%
센터입고하는게 맞겠지요?
그리고 여름에 단거리 뛰면 초기냉방 때문에 연비 엄청 떨어져요
양양고속도로 경험상 양양 갈 때 전비 작살나고, 서울 올 때 전비 평균보다 좋습니다….
카페에 딱 그런분이 계시더군요
잘해야 100키로 타는.
비슷한 케이스 같습니다
어느카페인지도 말씀해주시면 감사하겠습니다
트립으로 나오는 숫자는 4~6 왔다갔다 하더라구요
Y롱 100%에서 300키로 탔습니다.시내에선
트립상 500키로 라곤 뜨는데 여름 시내에선 어림도 없죠.
지하주차, 장거리 주행일 때 온전한 주행거리를 쓸 수 있어요.
그리고 주행거리를 대충이라도 제대로 측정하려면 어느 정도 평지에서 해야 합니다.
전기차는 고지대 넘어가면 전비 확 떨어져요.
그제 더운날 서울에서 - 구미
4인, 풀충전하고 갔는데 40% 남았었습니다.
에어컨 빵빵 틀고요
뭔가 이상한데요
에어컨을 최저온도로 장시간 틀고 주행해도 엄청 시원하다라는 느낌이 안들었었어요.
그러니 팬이 늘 과하게 돌아가던것 같구요. 그러니 효율도 안나온것같습니다
그래서 자체 테스트를 해보았습니다
왕복20km 정도를 갈때 돌아올때 에어컨 on/off로 테스트를 하였는데요
결과값은 아래와 같습니다
집-> 홍대 -> 편도 실거리 10km
집-> 홍대 에어컨on 5%, 18km 소진
홍대 -> 집 에어컨off 3% 10km 소진
이런 문제라면 센터에 어떤수리를 요구해야할까요?
차 타기전 10분전 에어컨 미리 켜기-필수
혼자 탈시 운전석만 켜지기 때문에 조수석도 같이 켜기(23Y RWD기준)
운전석만 켜면 저는 덥더라고요.
초반 차량의 열을 식히거나 뎁히려고(겨울) 에너지를 엄청나게 소모하기도 합니다.
오늘 낮 아내차량 주니퍼롱 그늘 없는 외부주차 실내46도오버 상황에서 에어컨 미리 켜놓고 시내주행 10km하고는 주행가능거리 30km이상 소모 되었습니다.. 같은자리에 있던 제 PHEV는 같은거리 주행하는데.. 5kWh이상 전기 사용해서 추운거 말고 더운것도 에너지 소모 장난아니구나 느꼈습니다..
실외주차는 아니에요 실내과열방지 꺼놓아도 40도를 넘긴적은 없는것같아요
완속 80%-40% 구간 주로 사용했었습니다.
신차일때 39x나왔던거 같은데.. 380이면 배터리 상태 좋네요.
테슬라 화면상 나오는 주행가능거리는 봄/가을 공조기 없는상태에서도 가장 잘 나올만한길 기준이라고 보시면 됩니다. Y스탠 처음사고 초반엔 사기(?)몇번 당하고, 100%만충시 300km정도 주행한다 생각하고 탔었습니다.
이건 무조건 차량 고장이에요
그렇다면 요즘나온 전기차는 더 전비가 좋겠네요...
rated range로 EPA 인증 거리를 표시한거에 불과합니다.
일반 다른 전기차처럼 실제주행가능거리는 하단 중앵에 앱 버튼을 눌러 에너지앱을 실행하세요.
거기서 보이는 남은거리가 바로 진짜 주행가능거리입니다.
브레이크페달 밟으시면 전비가 쭉쭉 하락합니다. 보통 1시간에 1번도 밟을까말까 해야합니다.
또한 80즈음이 전비가 제일 좋습니다.
90이나 100으로 다니세요.
추월위해 급가속 한번? 2프로씩 빠질겁니다.
걍 크루즈키고 얌전하게 가도 120으로 가면 100으로 갈때의 70프로 밖에 못갑니다.
거기에 앞차에 바짝 붙이는 한국 스타일이면
브레이크 페달 자주 밟죠. 추월차로로 진출위해 가속 자주하고 그러죠.
그럼 주행가능거리가 100의 50프로 나오는거 볼 수 있습니다.
에너지앱이 있는지도 몰랐네요 근데 봐도 모르겠어요 ㅎㅎㅎ
에어컨 키고 빡세게 운전하면 배터리에서 보이는 주행가능거리의 크면 -50% 까지도 내려갈수 있는게 정상이다 라고 이해하면 될까요 ㅠㅠ
에너지 앱을 실행한 다음, 상단에 '에너지 사용량'을 누르시면 이 창이 뜹니다.
모델3롱레인지 '구!!!!형'인 제 차의 경우 배터리 옆 주행거리가 294km(66%)입니다.
하지만 이 에너지 창에서 보시다시피 216km가 예상가능거리죠.
여기서 보는게 더 정확합니다.
근데 경험상.. 진짜 5km이내의 초 단거리만 계속하는게 아닌 이상,
에어컨 튼다고 주행거리가 반토막나고 그러진 않은데요.
올려주신 화면보니, 주행이 -1.9%인거 보니 진짜 주행엔 문제 없으신 것 같습니다.
근데 공조기 6%는.. 흠.. 이거 겨울에도 안나오는데, 너무 에어컨에 전기가 많이 소모되는 것 같습니다.
공조기를 오토 말고, 수동으로 써보시고.. 그래도 그러면 앱에서 정비쪽으로 센터에 문의해보세요.
걔네들은 원격으로 로그보고 판단해줍니다.
역시나 운행하는만큼 에어컨으로인한 배터리소모는 여전했었어요
주행스타일 주행환경에 따라 천차만별 입니다.
표시되는 전비는 몇나오나요?
에어컨 틀어두요.
차가 비정상이네요.
10만~30만 사이에 무조건 고장 난다고 보심 되요
교체 받을때 새거가 아닌 중고로 교체 받을경우
유사사례들이 테슬라 까페에 있는대
테코에서 배째라 시전중이라네여
커뮤니티는 아직 제가 가입을 안해서 ㅠ
사제 맞네요. 방충망...저기가 메인 흡입구인데 저걸로 막아놓으니 냉각이 잘 안되는것 같습니다
메인흡입구가 원래는 뻥 뚫려있는데 저렇게 방충망을 씌워두면 공기흐름에 분명히 안좋죠
공기역학 엔지니어가 얼마나 고심해서 만들었는데 거기에 대놓고 방충망을 박아버렸으니....
저거 하시는분들 많던데...불안불안해 보입니다
방충망도 공기를 얼마나 통과시키느냐가 말씀처럼 중요한데
아마도 알리산이라면 악영향은 충분할수도 있겠네요
제거하기 쉽지않고 제거하다가 범퍼 손상 가능성도 있다고 하니 조심해서 작업하시길...
감사합니다 저녁에 후기올릴게요
녹색부분(회생제동으로 에너지 회수하는 영역)이
별로 없네요?
혹시 회생제동 약하게 타고 계신가요?
(21년식이면 회생제동 선택 안되는거 같긴 합니다.)
카페에서 차 문제 있다고 난리였는데 와이파이님 주행습관 문제로 결론이 났었던..
2. 공조기 체크
과열방지 되어있는지 확인
3. 시거잭 전원 / 센트리 활성화 여부 확인
차가 슬립에 못들어가서 많이 빠집니다
근데 일단 센터 들이미는 것도 좋을 것 같네요
1. 운전습관은 급제동 급과속을 즐겨하는 스타일은 아니고 일반적인 운전습관이라…
2. 공조기체크 과열방지..는 끔으로 설정되어 있어요
3. 시거잭 전원은 휴대폰충전 맥세이프 충전기,애플카플레이 HUD외에는 아무것도 없어요 ㅠ ,
참고로 전 주니퍼 RWD 인데 요새 실주행 가능거리 430~450수준 뜨는데 정말 딱 실주행거리만큼 주행되긴 합니다.
그것도 있으면 제거해주세요 :)
오늘 아침 주행해본결과 범퍼쪽 필터 장착여부와는 이번엔 관련없는것 것 같아요 이전과 크게 차이가 없었습니다 ㅠㅠ
야외 주차라서 더더욱 그렇고요.
차 타기전 10분전에 에어컨 켠 다음 주행해 보세요.
전비 차이가 확실 하실겁니다.
결론 : 엑티브 그릴셔터의 문제로 최종 진단받아 35만원정도의 수리비로 마무리 되었습니다.