인증주행거리 500km 보고
못해도 440은 나오겠지하곤 스탠에서 바꿔서 구매한 롱~레인지
시내단거리만 운행 한다지만
감지모드 켜놨다지만(집제외)
20인치 인덕션이라지만
요즘 비가 자주 온다하지만
너무 처참하네요.
완충후 196km 운행
남은주행가능거리 110km
도합 306km
속초갈땐 전비 150~160Wh/km 정도 나오는거 보면 불량은 아닌거 같은데 너무하긴하네요.
요즘 RWD가 오히려 가벼워서 전비가 잘나와 더 멀리 갈거 같은 기분도 드네요.
1년타면서 너무 자주 충전하는거 같아서 얼마나 타나 이번에 수치 확인해보니 저러네요.
하루 주행거리 15km 내외 속도 60~80km
누적전비 187
초단거리인만큼 280-340정도 전비 나옵니다.
장거리 타면 160미만은 나오고여.
너무 단거리 시내 위주라서 그런게 아닐까요?
센트리모드는 에너지 탭에서 몇 퍼센트 사용했는지 체크 되니 확인해보세요. ㅎ
매번 200대 300대 전비 보이다가 운행종료
전기 먹을 수 밖에 없는 상황이에요.
근데 에어컨 끄면 바로 110대로 나와요. ㅋ
이건 싱글모터인 rwd여도 마찬가지입니다.
오늘 선선한 날씨에 장거리 다녀오니 전비가 117Wh/km까지 찍히네요. 시내주행은 원래 그러니 너무 걱정마세요.
요즘처럼 비가 많이오는 날씨면 그럴 수 있습니다.
거기다 센트리모드까지 켜 놓으면 하루 5% 주 5일간 센트리만으로도 25%가 빠지는걸요
장거리 갈때는 450짜리 구구구형도 부산까지 한번에 갈 수 있으니 롱롱익선은 언제나 옳습니다
인산철배터리에 용량도 작은걸로 바꿧다가 후회할거같아서 계속 고민중이네요ㅠ
차 타기 전 에어컨 이빠이 틀어놓고 출발하면 요 정도네요...
정차중인데도 엑셀밟은거 처럼 전기 계속 먹습니다.
올해 업데이트 전 무더울때엔 800대까지 치솟기도 하더라구요.
겨울 저리가라 할정도로..
좀 지나면 300까지 내려오고 200대정도에서 운행종료하긴 하는데 에어컨도 장난아니네요.
배터리 20% 이하라서 센트리는 당연히 작동안했는데
정말 테슬라는 밤새 배터리 방전이 심합니다. 현기차와 차이가 너무 많이나요.
만충해도 겨울엔 200km 못탑니다. (모델x 2018 100kWh)
물론 히터 아껴틀고 그런거 없습니다만...
RWD에 꽃힌 분들은 440km도 간대 하지만 현실은 항상 좋은 도로에서 항속주행하는 환경만 있는게 아니라는거...
전에 올렸던 모3롱 데이터인데 저게 모YRWD라면 당연히 300아래로 찍히지 않을까요?
가속력 좋은 전기차라고 하지만 밟으면 더 쫙쫙빠지니 전차(A7, 120d) 탈때보다
모3롱 사고나서 티맵운전 점수가 오히려 많이 올랐어요...
저도 동네 짧은거리 가면 200도 나오기도 하고 그럴때도 있지만,
44000평균 은 160을 계속 유지중이네요.
"단거리는 잘안나와요" 수준을 뛰어넘네요..
공조기를 끄고 운전해보면 차이를 바로 체감하실 겁니다.
그래서 에어컨이나 히터를 켤일이 없는 봄, 가을이 전비가 가장 좋고 여름,겨울이 전비가 안좋습니다.
내연차 타고있기는 한데 저는 공조기 끄는일은 아예 없고 봄이고 가을이고간에 항상 22-24도 오토로 켜두는데
전기차 넘어갈때 걱정이 크네요
전기차 타시면 공조기 그렇게 사용하시기 힘들겁니다
주행거리 잘 나오는 차량을 타도 마찬가지에요
‘공조기에서 먹어치우는 전력량 = 주행가능거리 감소’ 라서 이게 쉽지 않습니다 ㅠㅠ
하루 100km 타는데.... 2일에 한번씩 꼬박 꼬박 충전합니다.
비가 오고,,,, 에어컨 풀로 돌리고... 고속도로에서 밟는 스타일이고...
그래도 너무 안나옵니다.
단거리 출퇴근 하면 전비 나오지 않더군요 장거리 갔다오면 얼추 맞춰 지더군요
"연비나 전비나 단거리엔 안나오고 장거리 정속주행에 잘나온다."
내연기관이나 전기차나 80~100km 정속주행일 때 가장 잘 나오는거 같습니다.
그 주행거리를 출퇴근 거리로 나눠서 '충전은 몇일에 한번만 하면 되겠군' 하실수도 있는데요.
계절, 단거리, 공조기, 대기전력소비(센트리 혹은 online상태) 영향도 고려해야한다고 생각합니다.