벤츠 CLS400 사고로 폐차되고 G80으로 넘어왔습니다.

기존 차가 한 달 전 억울하게 후방추돌당해서...

벤츠 센터에서 양쪽 후방 휀더가 글로벌로 부품재고가 없고 명확한 생산 기약도 없다 해서, 신차로 아끼며 타던 거였지만 연식도 있고 수리비도 크고 해서 폐차 진행했네요. 겉보기에는 충분히 수리될 것 같은데...

벤츠, BMW, 제네시스 마지막까지 고민하다 G80으로 했습니다.

마지막 결정하기 전에 사고대차 렌트로 S클래스, 7,5시리즈 골고루 10일씩 렌트로 탔습니다. E클은 신형으로  2번 시승만함.

처음에는 기존과 같이 벤츠로 가려고 했으나 일단 기존과 동급으로 가려 하니 차값이 너무 많이 올랐네요.

비슷한 느낌의 차는 AMG GT43밖에는 없고 1.5억, 할인해도 1.3억... 이게 문제는 기존 CLS400에 비해 딱히...? 라는 느낌입니다. 기존 CLS는 진짜로 실내 내장이 조그만 부분 하나까지 모두 가죽이었어요. 엔진룸 열어봐도 실링과 커버로 도배되어 있었고... 그런데 요즘 벤츠 차들은 하나같이 엔진룸 커버 없이 휑하고 실내는 눈에 보이는 상부만 가죽이고 허리 하단으로 가면 우레탄이나 플라스틱인 건 매한가지네요... 이래 놓고 차값 기존에 비해 4000을 더 주기는...

벤츠는 안락함이나 실내는 좋은데, 가장 문제는 17년 이후 도입된 마일드 하이브리드 문제와 전장계통 문제가 아직도 해결이 안 되네요. 렌트로 받은 S클래스 차도 1년 조금 더 된 차인데 마일드 하이브리드 배터리 전압이 낮다고 계속 경고등이 들어오니... 불안해서 신차를 살 수가 없네요. 1억 넘게 주는 차를 뽑기운에 기대어 산다니? 그것도 상당한 확률로 꽝이 나오고...

BMW는 5는 가격대비 조금 애매하고 7은 가성비가 좋습니다. 문제는 UI가 5도 7도 뭔가 기능을 만들어서 정리 안 하고 아이콘들을 커맨드 화면에 뿌려놓은 느낌이라, 운전하며 조작하는 게 너무 힘드네요. 난잡해서 저와는 도저히 안 맞네요. 10일 동안 적응해보려고 했지만 그냥 취향으로 선택 안 했다고 보시면 됩니다.

G80/90 외관 디자인은 매우 좋아요. 최근 3년 내 출시된 차들 중에 제 눈에는 가장 좋다고 보여서 최종적으로 이번에 G80으로 왔어요.일단 15년 만에 다시 현대로 오니 옵션은 진짜 편하네요... 확실히 한국인 입맛에 딱입니다.

사운드 옵션, 스포츠팩, 각종 내장재... 수입차에서는 브랜드에 따라 다르지만...

인디비주얼 주문 넣고 1000만 원 계약금 넣고도 마냥 기다려야 하는데 제네시스는 50만 원 넣고 신나게 옵션을 바를 수 있네요. 2~3주 기다리면 차 나오고, 모든 패키지 다 집어넣고 딱 하나 뒷좌석 모니터만 제외했습니다. 진짜로 안 쓸 것 같아서...

차 받고 외부 크기를 보니 기존 CLS하고 비슷하고 실내는 조금 크게 느껴집니다. 반대로 트렁크가 기존 CLS에 비해 작네요.

CLS에서 세로로 넣어지던 골프용 장우산이 G80은 대각선으로만 넣어집니다. 트렁크 높이는 G80이 약간 높아요. 스페어 타이어가 없고 그 자리에 배터리들이 들어있네요. 인수시 수입차하고 가장 큰 다른 점이 비닐 뜯는 데 몇 시간이 걸렸네요. 수입차는 받아도 실제로 비닐이 몇 군데 없는데, G80은 왠 비닐이 곳곳에 끝도 없이 붙어있는지...

신차 산 느낌은 확실히 받을 수 있더군요. 반면 벤츠나 BMW는 따로 인수장소에서 매번 전담 직원이 직접 동승해서 한시간 가량 차량 기능설명 해주던데...현대차는 없네요...

본넷을 열어보니 엔진룸 배치는 BMW에 가깝네요. 차량 UI는 느낌은 벤츠 쪽인데 기능은 온갖 브랜드가 다 섞여 있네요.

변속기가 다이얼인 거 하나 빼고 나머지는 다른 수입차들의 좋은 것을 적절히 잘 가져온 것 같습니다.

저는 차량의 모든 변속기 조작법 중에 다이얼식을 제일 나쁘다고 생각하는 관계로 나중에 현대에서 변속기 다이얼식을 좀 어떻게 바꿨으면 합니다.

그 외 주차 편의기능, 주행 속도보조, 어라운드뷰 화면 모드, 깜빡이 놓으면 클러스터에 카메라뷰 뜨는 거, 깜박이 횟수 제어 등등

소소하지만 경쟁사 브랜드들의 좋은 것을 이것저것 다 가져다 골라 쓰게 되어 있거나 경쟁사 브랜드에서는 코딩으로 겨우겨우 해야 하는 것을 사용자가 선택해서 할 수 있게 해둔 게 많네요.

이렇게 옵션 떡칠을 해도 비슷한 차값 기준 보험료가 1/2이라니... 국산차의 장점을 오랜만에 다시 느낍니다.

단점은 확실히 원가절감이 많네요. 현대차에서는 고급라인인 제네시스, 그나마 상급이라는 80인데도, 자주 손 닿는 의자/핸들 손닿는 부분 정도 빼고는 우레탄, 플라스틱입니다.

현대차 요즘 옵션을 잘몰라 실내 가죽을 스포츠패키지 기본 가죽에+스티치만 추가했는데 나중에 보니 실내 디자인옵션이 단순히 디자인 뿐만 아니라 가죽 부분도 더 늘어나는거였네요

출고후 물어보니 가죽 부분을 더 많이 하려면 270만 원 더 하면 가죽 부분이 좀 더 늘어나는게 있다고 하더군요.

그래도 전체 가죽은 안 되고 여전히 우레탄이 많이 적용되네요. 이 정도 가죽 부분 바꾸고 프리미엄 가죽 옵션으로 수백 더 냈으면 억울할 것 같아요.

그리고 외관 겉은 괜찮은데 디테일한 마감에서 수입차들과 차이가 많네요. 눈에 잘 안 보이는 곳, 예를 들면 문짝 테두리면, 본넷, 트렁크 안쪽면 같은 곳에서 마무리, 마감재 처리가 거칠어요.

스커트 같은 하부 판금 끝부분 판금이 칼같이 잘려 있어 보기 않좋게 마무리되어 있습니다.

벤츠나 BMW 같으면 이런 부분이 기능상으로는 아무런 도움도 안 되고 원가적으로는 낭비라도 여유를 두고 접어서 깔끔하게 마무리하던가 커버로 덮거나 했을 부분인데...

그래도 프리미엄 라인이라면 이런 부분을 좀 더 신경 썼으면... 아쉬운 부분입니다. 

그래도 예전 현대차 처럼 트렁크 안쪽 클리어 안칠하고 이런 커무니 없는 원가절감 정도는 없어보이고 의외로 원가 절감 안한곳도 있네요 G80 오일 딥스틱 있는거 너무 좋아요. 

요즘 오히려 럭셔리라는 브렌드들이 원가절감한다고(럭셔리에 원가절감이 웬말) 오일 딥스틱 삭제하는 만행을 하는데, 이건 차량 유지 관리 신경쓰는 저같은 사람한테는 받아들이기 힘든데 유지해 줘서 좋네요

나머지는 일장일단이 있거나 비슷합니다.

주행을 해보니 딱히 기존 타던 차(CLS400)하고 파워에서는 G80이 배기량도 500cc 많고 힘도 380마력으로 조금 더 높은데, 4륜 옵션이 있어서 무게 때문인지 제로백 사양으로는 같아서 풀악셀하면 별로 차이를 못 느낍니다.  인터넷 찾아보면 제로백 5.1 런치컨트롤 쓰면 4.9라고 나옵니다만. 실제로 3달 동안 길들이기 끝나고 여러번 테스트 해보니 CLS400하고 차이가 없거나 0~120 사이에서는 미세하게 느린거 같아요. 5000km 정도 타보니 일반주행 엔진/미션 특성이 슬슬 느껴지는데, 이게 둘다 터보 2개라고 하는데 벤츠는 저RPM에서도 응답성이 좋은데, G80은 터보가 1개 아닌가 할 정도로 응답성이 늦습니다. 악셀을 밟아서 RPM이 올라야 터보 반응이 어느정도 올라옵니다. 그리고 이게 연비가 엄청 않좋아요 에초 500cc가 커서그런지 기존 CLS400 평균연비 11~12나오면서 다녔는데 G80 9.5~10 겨우 나옵니다.   

그리고 엔진 성능만큼 보는게 브레이크 성능인데, 스포츠 옵션 놓으니 이건 대만족입니다. 4P 아텍으로 들어갑니다. 기존 CLS 보다 훨 낫습니다. 안심하고 달릴수 있네요.

아... 그러보고니 CLS도 뒤에서 박아 폐차 했구나... 내가 서도 다른사람이 안서네...

노면소음이나 전체적인 정숙성은 처음에는 비슷하다 느꼈는데 여러 도로를 타보고 결론은 G80이 소음은 CLS보다 약간 더 조용하다고 결론 내렸습니다. 이게 차 자체가 조용한지 아니면 오디오 옵션에 의한 ANC인지는 모르겠습니다. 엔진음이 거의 안들립니다. 큰 도로에서는 파노라마 선루프를 넣어서 그런가 주변 차 소음이 좀 더 들어오는 느낌입니다. 대신 오디오 키는 순간 주변 소음은 다 없어집니다. 뱅앤올룹슨 옵션으로 비교 불가, G80 압승입니다.

처음 3일 정도는 전자식 서스펜션이라 좀 더 타이트한 느낌이고 에어서스펜션이 아닌 관계로 노면 잔진동을 부드럽게 걸러주는 안락한 그 느낌이 안 난다고 별로라고 느꼈는데, 몇달 타면서 보니 CLS 에어 서스펜션은 잔진동은 부드럽게 걸러는 주나 비포장 도로 같은 중간 이상의 도로 굴곡은 바운싱 제어가 잘 안 돼 꿀렁거리는 느낌이 있어요. 그래서 좌우 반복 커브나 과격한 주행을 하면 불안한 느낌이 있어요. G80은 그런 느낌이 없어 상대적으로 장점이 되니다. 중간 이상의 진동은 전자제어 서스펜션이 낫더군요. 수입차 에어서스에서 이를 보완하려면 차급을 S클래스 이상으로 가야 되어서 부담이 큽니다. 그리고 풀옵하면서 신경 안 썼는데 카메라 연동 서스펜션 제어가 들어가더군요. 언급했던 S나 7에서 상급에 들어가는 옵션인데 의외로 G80에도 있네요. S나 7정도 까지는 아니나, 일부 로직이 들어 있습니다. 덕분에 과속방지턱은 G80이 훨씬 요동 없이 지나갑니다. 특히 사선으로 넘어가 보면 확실히 좌우 롤링이 없어요. 전체적인 결론에서 G80은 바운싱이나 좌우 롤이 더 잘 제어됩니다. 일장일단이 있는 세팅으로 보입니다.

그리고 서스펜션의 타이트한 느낌을 에르고 시트로 어느 정도는 커버를 하네요. 역시나 시트는 옵션값을 합니다. 벤츠나 BMW는 열선은 국산차와 비슷하나 상대적으로 통풍이 약한데, G80은 통풍 바람이 만족스럽네요, 시트 기능은 만족스러운데, 스포츠 시트라 그런가 푹신한 느낌이 적어요. S >>> 7 = CLS > G80 입니다.  이왕 산 거 몸으로 적응해봐야죠.

그리고 AWD옵션을 넣으니 후륜조향을 넣었음에도 생각보다 회전 반경이 큽니다. 느낌상 CLS(후륜)보다 유턴 반경이 조금 더 커요. 후진 주차할 때 일반 차는 뒷바퀴 중심 기준으로 차가 도는데 G80은 회전 기준이 뒷바퀴 앞쪽 뒷유리 끝 정도에서 도네요. 감이 달라져서 처음에 적응이 힘들었네요.

AWD + 후륜조향 + E-LSD는 맨날 다니는 와인딩에서 성능을 보니 확실히 값은 하네요.

휠베이스 짧은 3시리즈(후륜) PS4S 끼우고 90~100이 한계인 커브를 G80도 슬립 없이 차선 안으로 100 정도로 도네요. 이 정도면 5m급 세단으로 준수하다고 봅니다.

제가 차 사고 유튜브에서 GV80 4륜 급가속 직진 문제가 터지더군요 그레서 저도 여러번 테스트 해봤는데 제차는 그런거 없어 다행이다 생각합니다. 

그래도 기존 CLS에 비해 토우 값이 적은거는 맞는거 같아요 핸들 정렬을 유지하는 힘이 적습니다. 셋팅인가보다 하면서 지금은 그냥 타고 있습니다면, 정 거슬리면 이점은 취향에 따라 나중에 얼라이먼트 보면서 토우값을 더 넣어 달라고 하면 될거 같아요   

마지막으로 원격 주차도 단순히 전후뿐만 아니라 사선주차나 90도 주차도 되어서 쓸만합니다.

번외로 국산차로 돌아온 이유 중 하나인데, 수십 년 동안 여러 차를 소유하고 관리해보고 하니 무조건 많이 팔리는 차를 사야 한다고 느끼게 됩니다.

괜히 BMW, 벤츠하다가도 현기차가 아니더군요. 만질 수 있는 정비소가 몇 없으니 고장 나면 고치기도 힘들고 부품 수급이 안 돼요.(요즘 브렌드 불문 부품수급이 안되네요)

슈퍼카는 돈이 있어도 일반인 레벨로는 유지비부터 감당이 안되고

오픈카, 스포츠카만 되어도 관리 스트레스 이빠이고, 레어, 마이너 브랜드가 겹치면 사는 순간 차 관리하는 데 너무 스트레스 받더군요.

기본 소모품조차 매번 예약하고 몇 주씩 기다려서 부품 받아 고쳐야 함. 사고 나면 한 달은 기본.

집에 차가 3~4대 있어 대차에 불편이 없어도 관리 짜증나는 건 동일했어요.

괜히 슈퍼카 1~2년 된 차들이 중고로 잘 나오는 게 아니더군요. 근처에 슈퍼카 사고 얼마안되어 파는 오너들 물어보면 대부분 관리 피곤함, 

동네 코앞에서 고치는 게 얼마나 편한지 알게 되었어요.

G80 길들이기 끝나고 엔진오일 TC 디퍼런셜 모두 갈았음에도 수입차 절반값... 당일접수 순식간에 교체... 시간 아껴지는게 다르네요

뭐 나이먹어서 차에 애정이 많이 식어서 그런지 시간 아껴지는게 이제는 더 크네요

그리고 차 구매 시, 컨시어지 서비스에서 노력을 뭔가 많이 하는 게 보이네요. (개인적인 만족은 별개로...)

축하 선물 챙겨주고, 호텔 숙박권 주고 이런저런 프리미엄 카드급에서 주는 서비스 챙겨넣어주고...

이런 서비스를 다 받고 보니, 오히려 출고 이벤트가 없어서 이상하다고 생각되네요. 여기가 지방이라 그런가 영업사원이 시동이나 프로필 등록 같은 기본은 알려주는데 상세 조작은 대충 생각나는 것만 알려 줬어요. 출고할 때는 현기차니 당연히 출고 서비스 없겠지, 하지만 뭔 상관이냐 하고 그냥 출고했는데...

앞에서 언급 했듯이 벤츠나 BMW 메이저 딜러사에서 구매하면 

출고 시 사용 설명을 전문 미남/미녀 전담직원이 1시간 동안 정말 친절히 하나하나 말로 알려주는데... 내가 UI를 몰라서가 아니야 그냥 기분이 아쉽... 

이거 하나 빼고는 노력이 보입니다.

그래도 이번 구매로 인식이 많이 바뀌었어요.

그래서 "다음에 현기차 살래?"라고 물어보면 15년 전에는 '절대 아니'라고 확실히 답했는데 지금은 '다른 수입차와 같이 놓고 고민해 보자'로 바뀌었네요

G80 풀옵하고 3달 결론은:

전자제품 같은 전자감성으로 보면 아주 좋음

기계적 성능으로는 괜찮음. 세세한 마무리 품질은 아직 미흡

럭셔리 고급 감성을 느끼기에는 약간 부족해 보임, 좋은 차는 맞으나 럭셔리까지는 아닌 것 같다

(원가절감이 제 기준으로 눈에 보임. 적어도 제 기준에 럭셔리는 원가절감이 아니라 품질을 올리고 가격을 더 받는 것으로 생각함)

컨시어지는 출고 이벤트 딱하나 빼고 만족