미국 리콜에서 관련 현상 징후 찾아봤습니다. (가솔린)
- 결함 설명 :
특정 제네시스 21-22년식 GV80 (JX1), 21-22년식 G80 (RG3) 그리고 22년식 GV70 (JK1)모델 중 2.5T와 3.5T 엔진이 장착된 차량들의 저압 연료 펌프 어셈블리에 문제가 있을 수 있습니다.
이 연료 펌프 어셈블리들은 현재의 재료 특성 규격을 충족하지 못하는 임펠러를 포함하고 있을 가능성이 있습니다.
이로 인해 높은 주변 온도와 같은 특정 환경 조건에서 임펠러가 변형될 수 있습니다.
임펠러가 변형되면 연료 펌프 하우징과 간섭을 일으킬 수 있습니다. 이러한 간섭은 기계적 저항을 유발하여 결과적으로 연료 펌프가 작동을 멈출 수 있습니다.
- 안전 위험 설명 :
연료 펌프가 작동을 멈추면 엔진으로 공급되는 연료의 흐름이 제한됩니다.
이는 갑작스러운 동력 감소나 완전한 동력 상실로 이어질 수 있으며,
이로 인해 차량 충돌의 위험이 높아집니다.
- 발생 가능한 경고 징후 :
a. 엔진 경고등(MIL)점등 : 대시보드에 엔진 관련 경고등이 켜질 수 있습니다.
b. 거친 공회전 : 차량이 정지해 있을 때 엔진이 부드럽게 돌아가지 않고 거칠게 작동할 수 있습니다.
c. 엔진 떨림 : 주행 중 엔진이 불규칙하게 작동하며 차체에 진동이 느껴질 수 있습니다.
d. 엔진 힘이 없고 주저함, (헤지테이션 Hesitation) : 가속 시 엔진이 즉각적으로 반응하지 않고 지체되는 현상이 나타날 수 있습니다.
헤지테이션 Hesitation 간단 설명 링크
https://carznme.tistory.com/m/2848
- 해결책 설명 / 리콜 프로그램 설명 :
해당 차량의 모든 소유주에게 1종 우편으로 상세한 안내문을 발송할 예정입니다.
이 안내문에는 차량을 가까운 제네시스 딜러에 가져가 연료 펌프를 교체받도록 하는 지침이 포함될 것입니다.
- 해결된 부품이 리콜 문제의 부품과 다른 점 :
새롭게 해결된 연료 펌프 어셈블리에는 정확한 재료 사양에 맞춰 제조된 임펠러가 포함되어 있습니다. 이는 기존의 문제가 있던 임펠러와는 달리, 요구되는 모든 재료 특성과 내구성 기준을 충족합니다.
- 생산 과정에서 리콜 문제가 언제 / 어떻게 시정되었는지 확인 :
올바른 재료 사양의 임펠러가 2022년 1월 1일부터 공급업체의 생산 라인에 도입되었습니다. 이 날짜 이후로 생산된 차량들은 이 문제의 영향을 받지 않습니다.
- 리콜 일정 :
계획된 딜러 통지 날짜: 2023년 11월 10일
이 날짜에 모든 제네시스 딜러들은 리콜에 대한 상세 정보와 수리 절차에 대한 안내를 받게 됩니다.
계획된 소유주 통지 날짜: 2023년 11월 10일
이 날짜에 영향받은 모든 차량의 등록된 소유주들에게 리콜 통지서가 발송될 예정입니다.
https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=%20%2023V630000
2023년 09월 11일
NHTSA Recall No. : 23V-630
Manufacturer Recall No. : 016G
- 제조업체 : Hyundai Motor America
- 잠재적 영향 차량 수 : 19,272대
- 결함있는 예상 비율 : 1%
- 대상차명 1 : 2021-2022 제네시스 G80 (RG3)
- 생산기간 : 2021년 6월 1일 - 2021년 12월 29일
- 대상수량 : 1,897대 (현대자동차("HMC")가 미국 시장 판매용으로 생산한 2021-2022년식 제네시스 G80)
- 대상차명 2 : 2021-2022 제네시스 GV80 (JX1)
- 생산기간 : 2021년 6월 9일 - 2021년 12월 3일
- 대상수량 : 7,283대 (현대자동차("HMC")가 미국 시장 판매용으로 생산한 2021-2022년식 제네시스 GV80)
- 대상차명 3 : 2022 제네시스 GV70 (JK1)
- 생산기간 : 2021년 6월 1일 - 2022년 1월 19일
- 대상수량 : 10,092대 (현대자동차("HMC")가 미국 시장 판매용으로 생산한 2022년식 제네시스 GV70)
- 문제 발생 경위 :
2022년 9월 2일 - 현대자동차 아메리카(HMA)는 2022년형 제네시스 GV70 차량에서 엔진 시동 꺼짐 / 엔진의 힘없이 주저하는(헤지테이션 Hesitation)현상과 관련된 보증 청구를 접수받았습니다.
북미안전사무소(NASO)의 데이터 분석팀은 2022년 10월 13일부터 미국 시장에서 유사한 사례들을 모니터링하기 시작했습니다.
2022년 11월 4일 - 의심되는 원인을 분석하기 위해 보증 부품 반환 요청이 시작되었습니다. 미국 시장에서 유사한 사례들이 확인된 후, 데이터 분석팀은 2022년 11월 7일에 추가적인 평가를 위해 데이터 검토 위원회(DRC)로 조사를 확대하기로 결정했습니다.
2022년 12월 19일 - 데이터 검토 위원회는 데이터 분석팀의 발견 사항을 확인하고, 근본 원인 및 잠재적 현장 조치에 대한 연구를 위해 기술 검토 위원회(TRC)로 조사를 확대하기로 결정했습니다. NASO의 기술 검토 위원회는 미국 시장 현장 데이터 검토를 시작하고 분석을 위한 보증 부품 반환 수집을 지속했습니다.
2023년 1월 - 5월
NASO의 기술 검토 위원회는 미국 시장 현장 데이터 검토를 계속하고 분석을 위한 보증 부품 반환 수집을 지속했습니다.
2023년 5월까지, 문제가 발생한 차량에서 5개의 연료 펌프가 회수되어 현대자동차(HMC)로 평가 및 테스트를 위해 전달되었습니다.
이 기간 동안 NASO는 2023년 1월부터 5월까지 매월 안전 조사 검토 중 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 결함 조사국(ODI)에 정기적으로 조사 결과를 보고했습니다.
2023년 6월 - 8월
2023년 6월 26일 - 현대자동차(HMC)는 NASO(북미안전사무소)에 받은 5개의 연료 펌프 중 3개에서 주행성에 영향을 미치는 조건을 성공적으로 재현했다고 알렸습니다.
현대자동차(HMC)에 따르면, CT 스캔을 통한 치수 공차 연구 결과 임펠러와 그 하우징 사이의 잠재적 간섭이 임펠러의 움직임을 방해할 수 있음이 밝혀졌습니다.
현대자동차(HMC)는 공급업체와 함께 이러한 발견 사항을 확인했고,
2021년 6월부터 2021년 12월까지 생산된 차량에 영향을 미칠 수 있는 불충분한 임펠러 재료로 생산된 의심스러운 연료 펌프 조립품 생산 로트에 대해 알게 되었습니다.
이 기간 동안 NASO는 2023년 6월, 7월, 8월의 월간 안전 검토 중 결함 조사국(ODI)에 조사 진행 상황을 지속적으로 업데이트했습니다.
현대자동차(HMC)의 조사 결과와 이 기간의 후반 몇 달 동안 접수된 보고 건수의 증가를 바탕으로, 2023년 9월 1일 NASO는 북미 안전 결정 기관을 소집하여 미국 및 캐나다 시장의 모든 영향을 받는 차량에 대해 안전 리콜을 실시하기로 결정했습니다.
이 보고서 제출 날짜를 기준으로, Hyundai는 2021년 7월 1일부터 2023년 8월 22일까지 미국에서 해당 결함 상태와 관련하여 접수된 879건의 고유한 사례를 인지하고 있습니다.
또한, 이 문제와 관련하여 확인된 충돌 사고, 화재 또는 부상 사례는 없습니다.
2024년 04월 19일
NHTSA Recall No. : 24V-282
Manufacturer Recall No. : 022G
23V-630 리콜의 영향을 받는 문제의 차량 생산 범위를 벗어난 날짜에도 같은 문제가 발생했으며, 차종도 추가되어
확장 리콜이 되었습니다.
https://www.clien.net/service/board/cm_car/18789984
자료출처 : NHTSA
헤지테이션 Hesitation 간단 설명 링크