여름이라 휴가 가는길에 휴게소를 들렀습니다. 

약 30분정도 밥도먹고 쉬다 차량으로 갔습니다.

1. 차량 문을 열고 브레이크를 밟는데 이상하게 화면이 계속 검고 안켜지길래 딥슬립인가 하고 카드키로 작동시켰으나 미작동.

뭔가 심상치 않음을 느끼고 다시 드라이브를 넣었다, 브레이크도 밟고 여러가지 다 했네요. 

여기서 브레이크를 정말 강하게 꾹 누르니 모니터 화면이 들어옵니다.(이게 중요합니다. 방전 시 브레이크를 아주 강력하게)

이후 모니터에 각종오류가 쏟아집니다. 보통 12v 배터리 방전시 다 그런거 같습니다. 주행과 안전관련 기능이 비활성화 된다는 등...

또 화나는 하나는 운전석 라인 도어가 아예 작동을 안합니다. 희안하게 조수석은 또 도어가 작동해서 다행인데, 차문을 닫고 다시 못열뻔 했습니다.

2. 일련의 과정을 보고 기억을 되살려보니 이런 오류는 테슬라 카페에서 저전압 배터리 방전(또는 수명 다함)으로 그렇다고 본 기억이 떠올라 급하게 보험사 전화하여 점프 요청을 했습니다.

20분정도 기다려 기사님이 오셨습니다. 1차로 점프해서는 작동X. 2차로 기사님이 배터리 전압 및 수명을 체크해주셨습니다. 여기서 배터리가 12V는 내주는데, 배터리의 수명이 5% 남은걸로 표시된다고 알려줬네요.

 문제를 해결하기 위해 추가 검색해보니 우선 차량을 하드리셋하고서 점프하여 시동을 걸면 될 것 같아 시도했습니다. 우선 하드리셋 -> 이후 점프로 하여 다행스럽게 시동을 걸었고, 주행이 됐습니다.(기사님 정말 감사합니다.) 여기까지 대략 2시간 가량 소요됐습니다.

3. 시동이 걸리고서 차량이 달라진건, 일단 주행은 됩니다. 되지만 여전히 일부기능을 제한한다는 오류메시지와, 브레이크 압력 부스터가 안됩니다. 멈추려면 쎄게 밟아야 합니다. 희안하게 희생제동은 또 되는걸로 봐서, 12V  기능으로 작동하는 일부 기능에 제한이 걸리는데 그중 하나가 브레이크 압력 부스터 기능이 제한된걸로 생각했습니다.(그래서 방전시 브레이크를 초강력으로 밟아야 함)

 배터리는 모바일서비스로 부르자는 생각으로 호텔로 갔고 일정 자체엔 큰 지장이 없이 잘 왔고 인근 배터리 가게에 전화하여 8만원에 로케트 배터리 가게 가서 직접 배터리 교환했습니다.

4. 문제는 해결했으나 아주 곤란한 상황이었습니다. 당시 차량은 19퍼센트 주행 배터리상태로 이게 낮아져 방전으로 이어졌는지 모르지만 2021년부터 차량 주행하며 겪는 정말 최악의 곤란한 상황이었습니다.

 혹여나 휴게소 아닌 어디 도로 한복판 잠시 물건사거나 하는 상황이 아닌게 천만 다행인가 싶기도 했습니다. 내연기관이라면 쉽게 점프하여 다음 일정에 큰 지장이 없을수도 있었는데 저는 정말 곤란했습니다.

5. 또한 테슬라의 쉽고편한 모바일 서비스는 최근 예약이 많아 당일 서비스 받기 어려워 저도 해당 서비스를 받지 못한건 덤이네요. 모바일서비스로 배터리 교체하면 대략 15만원 가량 들어간다고 하지만 그래도 빨리 문제 해결하고자 요청했는데 결국 못했습니다.

모델3는 연식에 따라 납산배터리-리튬14v-최근 하이랜드는 또 전세대 모델과 다르게 리튬 12v 들어가는거 같던데, 하이랜드는 장착 규격도 달라보여 도로에서 방전상황이 펼쳐지면 아주 고약한 상황이 생기겠구나 하는 생각이 들었습니다.