@멋진상우님 그 디젤 너무 만족하며 잘 타고있는 1인입니다;; 아우디폭스바겐코리아의 전략에도 문제가 있을 수 있지만, 국내 인증방법의 영향이라고도 볼 수 있어요. 유럽산 가솔린차 인증이 쉽지않습니다. GTI도 작년초에 평택에 들여놓고 인증때문에 연말에나 풀렸었죠. 골프TSI도 테스트카는 다니는데 출시 못하고 있고요.
반면 북미에 파는 가솔린차는 인증이 쉬워서 멕시코산 가솔린 티구안과 제타는 많이 들여오고 있죠.
sinchro
IP 211.♡.122.133
05-14
2023-05-14 13:01:08
·
@Truck님 그래서 유럽차는 디젤차가 진짜 유럽차입니다.
아주 예전부터 북미형 가솔린 유럽차들은 여러모로 다운그레이드된 차들이 많아서 기술적,감성적으로 떨어지는 경우가 많은데 디젤차들은 그런게 없어서 좋습니다.
어차피 소장할것도 아니고 보통 대충 몇년 타다 파는게 수입디젤인데 감가도 가솔린이랑 큰 차이 없고 유지관리도 별차이없는데 인터넷보면 사면 안되는 차 취급이죠ㅋㅋ
@멋진상우님 BMW만 봐도 B48팔아도 되는데, 북미 인증된거 들여오느라 배기가스 북미에 맞춘 B46팔잖아요.
가솔린을 북미께 아닌, 한국 기준에 맞춰 수입하는 차량이 그렇게 많지 않은데요. 제가 알기로는 포르쉐가 그 대표 브랜드입니다. 그래서 출력이 북미버전보다 더 높죠. 신형 카이엔은 국내 360ps지만, 북미는 348hp. 348hp는 352.827ps로, 국내가 7마력정도 더 높습니다. :)
대신에 툭하면, 그러니깐 부품 하나만 바뀌어도 바로 출고정지... 재인증.. 재인증.. ㅎㅎ 폴쉐야 마진이 높아서 가능하지.. 사실 폭바 정도 마진이면 북미에 출시 안하는 유럽버전 가솔린 들여오기가 쉽지 않을 것 같습니다.
@Hithitit님 유럽내수차들이 (가솔린 디젤 무관) 한국차 보다 발암물질 배출이 많이 나옵니다. 디젤의 경우 가솔린 대비 9배 더 나오죠. 이는 디젤문제가 아니라 유럽 가솔린도 마찬가지로, 유럽의 환경규제는 너무 후진적입니다. 유로 환경규제도 너무 낙후되어 있어 퇴출시켜야 합니다.
@Hithitit님 현대보다 싸게 파는 거 불가능하다 봅니다. 그냥 국내에서 현기차보다 싸게 팔 수 있는 회사는 기껏해야 르쌍쉐가 한계라고 보고 수입차가 현대차보다 쌀 수가..
Truck
IP 223.♡.165.156
05-14
2023-05-14 12:41:05
·
@이금기굴소스님 티구안이 투싼 스포티지와 가격이 일부 겹치는 것 보면, 스코다는 비슷한가격도 가능하지 않을까요.
SweetBeen
IP 61.♡.2.136
05-14
2023-05-14 12:45:17
·
@Truck님 국내 생산 vs 해외 생산인거 부터가 사실 비교가 힘들다고 봐요. 그 티구안이랑 가격이 겹치는 스포티지도 하이브리드에 영혼까지 끌어모은 풀옵과 티구안의 스타트 가격이고, 티구안의 시작가격이면 사실 쏘렌토 하이브리드의 시그니처 트림하고도 겹치는 가격이라서요.
슈꼬다(Škoda) 좋아하는 1인입니다. (전직 체코 교민) 슈퍼브가 좋아서 파사트 뽑았습니다. 다 좋습니다. 연비도 좋고 잘 나가고 코너 잘 돌고 할인도 많이 해 줘서 그랜저보다 쌉니다. 하지만… 중고값이 절망이네요. 차 산지 2년 만에 팔게 생겼는데 차값이 말도 아닙니다 ㅠ 폭스바겐이 이정도인데 슈꼬다는 어떨지 궁금합니다
그런데 한국 시장이 그렇게 만만한 시장은 아니잖아요. 폭스바겐 조차도 내장재 등급이 떨어지고, 편의장비가 부족하는 등.. 현대보다 아랫급이라고 평가 받는데요. 그 아랫급인 스코다가 들어와봐야 의미 없을 것 같아요.
아 뭐... 준중형 해치백에 어댑티브 서스랑 매트릭스 LED 넣어주는 브랜드가 현대보다 아랫급..인 것 같진 않지만... 제 생각은 별개로, 한국 평가는 그렇죠. 아우디랑 현대랑 동급으로 놓는 분도 봤는걸요 ㅋ
quokka
IP 1.♡.101.197
05-14
2023-05-14 14:11:20
·
@리릿님 아우디랑 동급은 당연히 아니겠지만, 그리고 폭스바겐 차량이 현대 차보다 좋다는 걸 부정하는 것도 아니지만,
결국 대중차라는 것이 싸게싸게 부담없이 굴릴 수 있는 것이 최대 덕목인 것인데, 현기차의 압도적인 시장 점유율을 보면 결국 타 차량 메이커들이 좀 더 좋은 품질로 더 비싼 유지비용을 정당화하는데 실패했다는 방증이겠지요.
삭제 되었습니다.
골용진
IP 61.♡.51.59
05-14
2023-05-14 13:44:33
·
스코다를 비롯해 세아트 다치아같은 브랜드가 안 들어오는건 다 이유가 있습니다. 우리나라같은 자동차 제조국에선 경쟁력 없어요
좋은날왔으면
IP 210.♡.87.226
05-14
2023-05-14 13:54:56
·
스코다는 폭바 값에 팔고, 폭바는 가격 올리려고 간 보다가 디젤 게이트 때문에 없던 일이 되었죠.
mohae
IP 223.♡.241.130
05-14
2023-05-14 14:07:50
·
간은 봤었어요. 폭바 한참 잘나갈때요 ㅎ 근데 가격을 폭바만큼 받아야한다해서 나가리 된걸로 압니다. 잘 알려지지도 않은 수입브랜드를 비싸게 팔기엔 리스크가 상당했겠죠.
lamanzana
IP 125.♡.240.156
05-14
2023-05-14 14:40:22
·
디자인은 저도 맘에 들지만, 유럽에서도 폭바 아래에 위치하는 브랜드라 한국에선 성공하긴 힘들지 않나 싶네요. 현기랑 같은 가격에 나오면 모르겠지만요.
polymorphism
IP 121.♡.155.51
05-14
2023-05-14 14:43:18
·
다양한 브랜드가 들어오면 좋죠. 꼭 무슨 대성공해야만 들어오는게 의미있는건 아니니까요. 스코다가 들어온다면 분명 폭스바겐보다 저렴하게 들어올테고, 티구안의 좀 더 저렴한 대안, 이쿼녹스 가격에 만나는 독일차 정도 컨샙이면 좋을 것 같아요. 한달에 100~대 정도만 팔려도 소비자들에게는 그리 나쁜 일 아닐거 같구요. 한국지엠이 GMC 브랜드 들여오는 모습처럼 소량 온라인 판매 중심으로 들여오는 것도 재미있을 것 같구요.
아 그리고 무슨 대중 브랜드들 사이에서 급을 따지고 있습니까. 무슨 현대가 폭스바겐 윗급인가요. 유럽, 북미는 말할 것도 없고, 국내도 지금 브라우저 닫고 길거리 나가서 물어보세요. '폭스바겐이 현대보다 아래 취급받는 브랜드라고 생각하시나요?' 대부분 어이없어 할 겁니다. 현대기아 올려치는거 자국 기업이고 최근 잘해서 자랑스럽고 다 좋은데 적당히 합시다.
경쟁은 좋은겁니다 근데 못들어오는거 같아요... 간본적은 많은거 같은데 말이죠 “합리적인” 이 모토인 브랜드인데...수입판매희망가격이...그렇지 않은가봐요 현재 현대차가 많이 올랐고 폭바는 상대적으로 정체된 상태로 그 중간에 끼워야하는데.. 출시만 해준다면 중산층엔 훌륭한 대안이 될 수도 있을거 같아요
작년에 폭바 그룹 중 1개 브랜드 국내런칭한다고 하더니만 1년 넘게 진척 없이 이야기 쏙 들어간 게 아쉽습니다. 가끔 스코다 국내 런칭하니마니가 생각나서 뉴스 기사 찾아보는데도 작년에 소문 무성할 때 기사만 나오더라고요. 언급된 김에 폭바에서 계속 진행중인지 궁금하네요. 마쯔다도 어떻게 좀...
DiyDevDesign
IP 58.♡.61.222
05-15
2023-05-15 12:36:24
·
아 왜건 라인 좋네요. 현기도 저런 왜건을 좀 만들어 주면 정말 좋겠는데 아쉽네요.
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아무래도 현지에서 생산되어 폭바보다 싸게 판매가 되는 유럽하고는 달리 국내는 무조건 수입판매라..
괜히 폭바 팀킬만 할 우려가 있던건지 런칭까지 이어지진 않더라구요.
그 디젤 너무 만족하며 잘 타고있는 1인입니다;;
아우디폭스바겐코리아의 전략에도 문제가 있을 수 있지만, 국내 인증방법의 영향이라고도 볼 수 있어요. 유럽산 가솔린차 인증이 쉽지않습니다.
GTI도 작년초에 평택에 들여놓고 인증때문에 연말에나 풀렸었죠.
골프TSI도 테스트카는 다니는데 출시 못하고 있고요.
반면 북미에 파는 가솔린차는 인증이 쉬워서 멕시코산 가솔린 티구안과 제타는 많이 들여오고 있죠.
아주 예전부터 북미형 가솔린 유럽차들은 여러모로 다운그레이드된 차들이 많아서 기술적,감성적으로 떨어지는 경우가 많은데 디젤차들은 그런게 없어서 좋습니다.
어차피 소장할것도 아니고 보통 대충 몇년 타다 파는게 수입디젤인데 감가도 가솔린이랑 큰 차이 없고 유지관리도 별차이없는데 인터넷보면 사면 안되는 차 취급이죠ㅋㅋ
BMW만 봐도 B48팔아도 되는데, 북미 인증된거 들여오느라 배기가스 북미에 맞춘 B46팔잖아요.
가솔린을 북미께 아닌, 한국 기준에 맞춰 수입하는 차량이 그렇게 많지 않은데요.
제가 알기로는 포르쉐가 그 대표 브랜드입니다.
그래서 출력이 북미버전보다 더 높죠. 신형 카이엔은 국내 360ps지만, 북미는 348hp.
348hp는 352.827ps로, 국내가 7마력정도 더 높습니다. :)
대신에 툭하면, 그러니깐 부품 하나만 바뀌어도 바로 출고정지... 재인증.. 재인증.. ㅎㅎ
폴쉐야 마진이 높아서 가능하지..
사실 폭바 정도 마진이면 북미에 출시 안하는 유럽버전 가솔린 들여오기가 쉽지 않을 것 같습니다.
유로 환경규제도 너무 낙후되어 있어 퇴출시켜야 합니다.
https://www.clien.net/service/board/cm_car/18067771CLIEN
티구안이 투싼 스포티지와 가격이 일부 겹치는 것 보면, 스코다는 비슷한가격도 가능하지 않을까요.
그 티구안이랑 가격이 겹치는 스포티지도 하이브리드에 영혼까지 끌어모은 풀옵과 티구안의 스타트 가격이고,
티구안의 시작가격이면 사실 쏘렌토 하이브리드의 시그니처 트림하고도 겹치는 가격이라서요.
하지만 현실은 언제나 ㅅ망이죠..;;;
그냥 사진으로만 만족하렵니다.
vw가 현기랑 값이 비슷해야 경쟁이 되는데 그 이하 브랜드가 가치가 없죠.
이제 한국 시장이 외산이네 넘모 좋아 하는 시대도 지나갔지요.
슈퍼브가 좋아서 파사트 뽑았습니다.
다 좋습니다. 연비도 좋고 잘 나가고 코너 잘 돌고 할인도 많이 해 줘서 그랜저보다 쌉니다.
하지만… 중고값이 절망이네요. 차 산지 2년 만에 팔게 생겼는데 차값이 말도 아닙니다 ㅠ 폭스바겐이 이정도인데 슈꼬다는 어떨지 궁금합니다
우리나라에서 현대기아보다 아래급인 폭바가 있는데
스코다면 우리나라에서 어느정도 취급인지 궁금해지네요.
폭스바겐 조차도 내장재 등급이 떨어지고, 편의장비가 부족하는 등.. 현대보다 아랫급이라고 평가 받는데요.
그 아랫급인 스코다가 들어와봐야 의미 없을 것 같아요.
아 뭐... 준중형 해치백에 어댑티브 서스랑 매트릭스 LED 넣어주는 브랜드가
현대보다 아랫급..인 것 같진 않지만...
제 생각은 별개로, 한국 평가는 그렇죠. 아우디랑 현대랑 동급으로 놓는 분도 봤는걸요 ㅋ
결국 대중차라는 것이 싸게싸게 부담없이 굴릴 수 있는 것이 최대 덕목인 것인데, 현기차의 압도적인 시장 점유율을 보면 결국 타 차량 메이커들이 좀 더 좋은 품질로 더 비싼 유지비용을 정당화하는데 실패했다는 방증이겠지요.
근데 가격을 폭바만큼 받아야한다해서 나가리 된걸로 압니다. 잘 알려지지도 않은 수입브랜드를 비싸게 팔기엔 리스크가 상당했겠죠.
한국지엠이 GMC 브랜드 들여오는 모습처럼 소량 온라인 판매 중심으로 들여오는 것도 재미있을 것 같구요.
아 그리고 무슨 대중 브랜드들 사이에서 급을 따지고 있습니까. 무슨 현대가 폭스바겐 윗급인가요. 유럽, 북미는 말할 것도 없고, 국내도 지금 브라우저 닫고 길거리 나가서 물어보세요. '폭스바겐이 현대보다 아래 취급받는 브랜드라고 생각하시나요?' 대부분 어이없어 할 겁니다. 현대기아 올려치는거 자국 기업이고 최근 잘해서 자랑스럽고 다 좋은데 적당히 합시다.
들어온다면야 폭스바겐보다 저렴하게 들어오긴 할겁니다만..
네 저도 정확히 말씀하신 바에 동의합니다.
근데 못들어오는거 같아요... 간본적은 많은거 같은데 말이죠
“합리적인” 이 모토인 브랜드인데...수입판매희망가격이...그렇지 않은가봐요
현재 현대차가 많이 올랐고 폭바는 상대적으로 정체된 상태로 그 중간에 끼워야하는데..
출시만 해준다면 중산층엔 훌륭한 대안이 될 수도 있을거 같아요
경쟁은 좋은건데, 수입 대중차에 이걸 기대하긴 힘들어 보이고, 국내에 생산공장이 있는 르쌍쉐가 좀 분발해주는게 가장 이상적일거 같아요.
그나마 차세대 쌍용차들에 기대를 걸어보는게 지금은 가장 가능성이 있지 않을까 싶은..
소나타보다 뒷좌석 승차감이 좋다고 보기 어려워요.
저라면 주변에서 이거 산다고 하면 말리고 볼듯...
근데 지금있는 폭스바겐 아우디부터 제대로 관리했으면 좋겠네요
가끔 스코다 국내 런칭하니마니가 생각나서 뉴스 기사 찾아보는데도 작년에 소문 무성할 때 기사만 나오더라고요.
언급된 김에 폭바에서 계속 진행중인지 궁금하네요.
마쯔다도 어떻게 좀...