출퇴근 길이 극악의 정체 구간인 강남 테헤란로다 보니 내연기관 차로는 정말 연비가 잘 나올수가 없습니다
차량 출고후 초기에 일반유 넣을땐 ISG 작동이 디젤보다야 낫지만 뭔가 거칠고 매끄럽지 않아 안썼는데 고급유로 바꾼후
엔진 소음 진동이 훨씬 부드러워진거와 더불어서 ISG 작동마저 불편하지 않게 부드러워 지더군요 더구나 작동시간이 상당히 길구요
덕분에 항상 ISG 활용하고 있는데 신호대기중에 누적 작동시간 살펴보니 만족 스럽네요 실제 기름양으로 환산하면 얼마나 될지 모르겠으나 대부분이 시내주행인 저에겐 유의미하게 연비에서도 이득을 보고 있거든요
영하 15도에서도 히터 손따 엉따 켜논 상태로도 잘 작동되고 지속시간이 긴거보면 밧데리가 좋은건지 기술이 좋아진건지 암튼 잘써먹고 있습니다
잘못된 형식의 이미지 링크입니다.
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디젤차는 도저히 못쓰겠더군요
시내주행보다는 고속주행이 많기도 하고요.
가끔 끄는거 잊어버릴때면 작동은 잘 되는것 같네요.
첫번째 사진.. auto stop 화면은 처음 보는군요. isg 사용 누적 시간을 알려주는건가요?
첫사진은 ISG 누적시간이 맞구요 아마 안보이셨다면 계기판 설정에서 추가하셔야 해요
기본은 활성화 안되어 있거든요
저도 ISG너무 완소합니다.
그리고 1세대 나 배터리 문제가 있었지..
지금은 배터리나 스타터 모터 ISG달린.차량들은 강화 되어 나와 문제 없고..
몇몇 차들은 스타터 모터 없이 재시도이 가능한 ISG도 있죠..
엔진온도, 유온이 충분히 오르지 않은 상태에서는 안 되지만, 한참 가다가 신호대기 때 ISG 작동되면 은근 기분이 좋아요. ㅎ
이전에 없는 차 탈 땐 신호대기에 연료 낭비하는 거 같은 느낌이 들었는데, 지금은 신호대기가 길어져도 그런 생각이 안 드니까 마음도 편해요. 공조기나 전장은 그대로 유지되고 있으니 불편도 없고요.
다만, 주차 시 정차하는 순간 ISG 가 걸리느라 불편할 때가 있어서, 주차장 들어가면서는 끄고 들어가기도 합니다.
스탑앤고 지속시간: 9분 44초
구간 연비: 15.3 (2리터 150마력 디젤입니다)
스탑앤고의 소임(?)은 충분히 하죠 ㅎ
발동시 차가 완전 조용해지는게 넘나맘에듭니다 ㅋㅋ
엔진 시동시 이질감 그런거 별로 없더라구요..
마일드하이브리드?라는 A6랑 비교해도 별차이 없습니다
집나갔습니다 ㅜㅜ
고급유를 안써봐서 -_-;;;
https://www.clien.net/service/board/cm_car/12545490CLIEN
얼릉 봄과 함께 만나고 싶네요.. ㅠㅠ
ISG 불가 아이콘 뜰때마다 안타까움이
여러모로 안타까운 모델입니다. 연료도 엘피지인데
그냥 시동 수동으로 껏다 켰다가 아니라 자동으로 해주는걸로 바뀐거 말고는 다른게 없어서
(스타트모터는 더 좋은거 넣겠죠 당연한 이야기는 제외)
옆에서 디젤 차가 울컥거리면서 ISG 작동하는거 보면 참....
2012년차가 그랬습니다.
그냥 자동으로 해주지만 스타터 모터로 ISG 를 작동을 안시켰어요...
7년간 그것땜에 문제도 없었죠..
차에 안 달려 있네요.
저는 람다II 3.3T 구요
보조배터리 달려있어서 그런지 겨울철에도 시동걸고 5분만 되도 신호대기중에 바로바로 시동 꺼집니다.
제가 쓰는 이유는 시내주행시 신호장시간 대기시 적막함이 좋아서 씁니다 ㅋㅋㅋ 뭔가 바쁜 현대사회속에서 도로위에 신호대기 중 아주 고요한 철판떼기 안에 앉아 있는게 저에게는 잠시나마 마음의 평안과 휴식이더라구요
연료절약은 덤이구요.
ISG기능은 공회전 시간을 줄여줄 수 있기 때문에 엔진 컨디션에 도움이 되죠.
연속된 공회전이 아니더라도, 정차시에 소소하게나마 공회전 시간을 줄일 수 있다면 엔진 내구성에 도움이 됩니다
팰리 3.8이라 미작동시 연비 떨어지는게 실시간으로 보입니다.
가끔 신호대기중 오토 홀딩된 제차는 우렁찬 시동진동과 함께 앞으로 전진할려고 미동하면 차량 스스로 브레이크를 더 꽉 밣을 정도로 강한 진동이 일품입니다.ㅎㅎ
ISG -> 무조건 씁니다.
벤츠홀드 -> 잘썼습니다.