안녕하세요.
제가 며칠전에 변속굼뜸현상으로 질문글을 남겼었는데요...링크는 여기 있습니다.
https://www.clien.net/service/board/cm_car/14236117CLIEN
많은 분들께서 미션오일 레벨링이 잘못되었을 가능서을 말씀해주셨습니다. 그런데 결정적으로 이차에 미션오일 딥스틱이 없더라구요. ㅠㅠ. 그래서 제가 측정도 못하고 있습니다. 그러던 차에 엔진오일이라도 보자해서 봤는데 글쎄 Full 보다 1cm가 더 높게 오일이 묻어나왔습니다. (완전냉간측정시)
그래서 혹시 변속굼뜸현상이 이것과도 연관이 있는건지 싶어서 다시 문의 드립니다.
제 질문은 첫째, 과다엔진오일은 변속에 영향을 끼치는지
둘째, 그렇다면 F 보다 1cm 더 찍힌건 아주많은 영향을 끼치는지, 엔진오일을 좀 빼내야 할 정도로 심각(?)하게 변속에 영향을 끼치는 지. 보통 이정도 높이면 빼내는 게 좋은건지.
세째. 빼내야 한다면 제가 소위 인터넷에서 파는 오일흡입주사기로 빼낼수 있는지 궁금합니다. (딥스틱도 중간홀이 휘었는지 쇠꼬챙이를 꽉 눌러야 겨우 들어가던데 인터넷에서 파는 실리콘관이 딥스틱홀로 잘 들어갈지도 의문입니다.)
참...제가 그렇게 민감한 사람도 아닌데 오일류 갈고 이렇게 신경쓰이긴 처음입니다. 부디 많은 feedback 부탁드립니다.
오일량 1센티 때문에 변속이 확 느려지진 않아요.
2. 1 cm 정도 높은건 큰 영향 없습니다. 엔진 반응이 약간 둔하다고 느껴지실 수는 있습니다만..
엔진오일 F 선과 관련된 정보에요
1. A. 냉간시 오일측정이 정확하다.
B. 충분주행후 2시간 후 열간시 오일측정이 정확하다.
2. A. 엔진오일과다는 변속타이밍과 관련없고 별이상없다.
B. 엔진오일 과다는 변속타이밍 (굼뜸)과 관련있고 이상증상이 생길수 있다.
어느게 맞는건가요?
헥갈립니다 -> 헷갈립니다
위에 어느분 말씀처럼 차가 굼뜨다 정도 말씀하시면 별말없이 빼주실꺼에요.. f와l 사이로 부탁드리고요.. 그렇게하고도 해결이 안되면 다른 원인을 찾아봐야죠
현기차 기준 엔진 정상작동온도 도달후 시동끄고 5분뒤 측정입니다.
F선 1,2cm 초과했을때 제기준 뭔가 악셀링이 기존같지 않고 뭔가 굼뜬것 같이 무겁게 느껴졌었습니다. 살짝 울컥거리기도 했구요.
저도 특히 냉간시에 증상이 심했던걸로 기억합니다.
저는 오르막 말고 그냥 평지를 가는데도 그랬었네요
오일측정하는 딥스틱이 오일팬쪽으로 내려가는 구조로 알고있는데, 시동을 한참 꺼둔상태에서는 이미 오일이 다 아래로 가라앉아있기 때문에 엔진정상작동온도(수온도 중간까지 올라갔고, 어느정도 움직여서 유온도 올라간 상태)이후 시동정지후 측정하는게 맞습니다.
즉, 다시 측정해보셔야합니다.
셀프로 빼보려다가 오일처리도 힘들고해서
오토큐갔는데 오일 빼는 기계로 빼주더라고요
빼고나서 정상으로 돌아왔습니다.