원문:
http://m.biz.chosun.com/svc/article.html?contid=2018101202487
중략...
"만약 10년 전 현대차가 재규어·랜드로버를 인수했다면 지금 매출 부진과 수익성 악화로 고민하지 않아도 됐을 것이다. 독자적인 고급차 브랜드를 만들기 위해 기약없는 투자를 할 필요도 없었을 것이다. 자동차 산업 위기론도 나오지 않았을 것이다. 
"
1.
기사는 최근 우리나라 자동차산업 위기론과 함께
2008년 당시 인도 타타그룹이 아닌 현대차가 재규어 랜드로버를 인수했으면 좋았을 것이라는 논평입니다.
2.
읽고나니 궁금해지는 것은,
현대에서도 인수여부를 고민했을텐데, 하지않은 이유와,
재규어 랜드로버를 인수했다면 정말 현대차그룹의 프리미엄 시장 진출에 교두보 역할을 할 수 있었을 것인가-
하는 것입니다...
심지어 요즘 다시 suv 분위기로 넘어가는데 랜드로버 고급 suv 라인업이 있었다면 ㄷㄷ
지리자동차가 볼보 마크 달고 파는거 보셨는지요..
부가티, 람보르기니에 폭스바겐 마크 달지도 않죠?
2008년도는 서브프라임 사태 때문에 모두 숨직이던 시절 아니던가요?
미 완성차 3사 나자빠지고, 그때 현대는 나름의 마캐팅에서(해고시 다시 차를 반납 조건)수완을 거둬서 잘 넘겼는데,
지금 현기가 어려운건 사실이지만..
그 때 인수했어도 조직문화가 융화되기는 힘들어서 어떤 결과가 나타났을지 아무도 모르죠
다임러-크라이슬러도 결국엔 합병 취소가 된 사례가 있듯이요.
오히려 최근에 레인지로버 안팔려서 공장 라인 가동시간 줄인다고 하던데
기사가 데스크 칼럼이라면서 자동차에 관심있을만한 네티즌이면 모두가 다 아는 내용 짜깁기 수준이네요
그러고 보니 조선이네요 ㅎㅎ
그당시의 현대에서 재규어/랜드로버를 인수했다면 지금의 재규어/랜드로버와는 다른 모습이 됬을수도있다고 생각합니다..
어차피 현대는 재규어/랜드로버와 전혀 컨셉이 안맞습니다.
기술의 크로스오버로 뭔가 괴물이 나왔을지 모르겠으나, 괴물대신 그냥 바보가 나왔을듯 합니다.
영국감서의 차가 한국 기술을 만나서 답이 안 나올것 같은 느낌같은 느낌..
특히 우리나라에서 재벌 걱정은 참 부질없는 걱정이죠
특히나 매체가 매체니 만큼 더 불신이 가네요
기사가 사실 전달이 아니고 논란 떡밥 던질 목적인듯 합니다
아무런 고민이나 생각없이 혼자만의 상상력 만으로 기사를 쓰네요.
JLR 뿐만이 아니라 당시 몇몇 프리미엄 브랜드들 인수고민/스터디 했지만...
인수 했다면 시너지는 커녕 돈만 퍼붓다가 끝났을 겁니다.
그러나 당시 재규어 랜드로버는 답이 없었죠.
포드가 공중에 그냥 날린돈이 10조가 넘어요.
팔아 넘기면서 보전한게 3조가 채 안되고요.
(기술력을 뽑아먹기 위한 인수는 아니니 기술력에 대한 평가는 무의미하다 보구요..)
단순히 현재 현대차 땅, 제네시스 브랜드, 볼보 브랜드의 상황만 봐도.. 결과론적이지만 어느정도 답은 나와있다고 봐요
그리고 볼보랑 현대랑 비교하면..볼보는 가격부터 브랜드까지 프리미엄 브랜드 포지션 입니다.. 판매량으로 보면 독3사 뒤에 렉서스/볼보가 위치하고 있구요
특히 현대사 지향하는 벤츠 비엠더블유 아우디를 생각하면요
9월 북미 판매량 : bmw 25908대, 볼보 8715대, 제네시스 419대 입니다....... 참고하세요.....(뭐 할말이 없네요..)
볼보는 상반기 기준 북미에서 전년대비 40프로 성장했다고 합니다..
판매량은 프리미엄 이미지랑 아무런 상관이 없고요.
볼보가 세팅하는게 중요한게 아니라 시장에서의 이미지가 중요하죠.
볼보는 할인율하고 전륜구동 때문에 프리미엄으로 안보는것 같더군요.
일단 할인 많이해서 잘 파는거 프리미엄 이미지랑 반대고요.
그리고 약간 이해가 안되는 얘기긴 한데...
여튼 현대가 프리미엄 시장 진입한다고 처음 시작한게 후륜 개발이었습니다.
볼보 s90은 아직도 전륜이죠.
뭐 볼보가 요즘 차도 고급지게 잘만들고 하지만,
10년전 시장에서 볼보의 브랜드 가치가 현대에 도움이 될만한 프리미엄 수준은 아니었다고 봅니다.
1) 시장에선 어쨌든 프리미엄으로 분류되고 있고 가격도 일반 브랜드 보다 비쌉니다. (독3사와 겹침) 개인이 그 브랜드를 어떻게 생각한다고 프리미엄 브랜드가 일반 브랜드가 되는건 아니고요 (해외 리뷰,통계 사이트만 가봐도 프리미엄으로 분류됩니다..)
(할인율로 치면 볼보는 한국에서 할인없으니 프리미엄인가요??? 오히려 개인적인 기준을 들이미는건 님이신것 같네요)
2) 전륜 베이스 이기 때문에 세단의 경쟁력은 떨어지죠. 다만 suv는 경쟁력이 괜찮구요.. (근데 아우디도 후륜베이스는 아닙니다만?? 걔네도 프리미엄이 아닌건가요??)
3) 후륜을 기반으로 고급차로 가냐 볼보를 인수 하냐 등은 현대차의 선택지 였지 외부에서 시킨거 아닙니다 (지금 현대차의 선택에 대해서 이야기하는겁니다..)
4) 10년 전이니까 인수해서 키울 수 있는 기회가 있는거죠.. 지금은 안팔아요(가능성을 보고 키우는거지.. 잘 나가는 프리미엄 브랜드이면 어떻게 인수를 하나요??)
뭔가 아리송한 댓글을 반박하는건 에너지 낭비 같아서 이만 줄입니다
지금 아우디 A6 A7 A8 전부 엔진 세로로 넣는데 무슨소리 하시는지요.
그리고 볼보가 프리미엄이라 주장하시는 본인도 전륜구동이라 세단에서 경쟁력은 떨어진다고 인정하시는군요.
그걸로 끝난거죠 뭐.
현대는 지금 벤비아에 벤틀리 디자이너 추가하고 체프먼에 비어만. 거기에 포르쉐 엔지니어 얘기까지 나오고 있죠.
얘네 목표가 BMW랑 비벼보겠다죠.
현대가 상정한 그 라인이 볼보는 아예 접근이 안되는 라인이라는거죠.
여기서 볼보도 프리미엄이다 라고 하는건 그냥 말장난 입니다.
사자 들어가는 직업을 목표로 한다니까 장의사도 사자다 뭐 이런수준의 얘기죠.
그리고 아우디가 최근 모델부터 프리미엄 이었나요?? 한국에서 파는 a6는 전륜도 팔았는데?
그럼 질문입니다 경쟁력이 떨어지면 프리미엄이 아니라고 하셨죠?? 제네시스는 후륜이어도 경쟁력이 떨어져서 안팔리니 프리미엄이 아닌건데.. 동의하시나요?
개인적인 기준은 혼자서 생각하세요
매번 현대차 옹호하시고 싶으시면 앞뒤 맞는 말이라도 해주셨으면 좋겠습니다
제가 말하는건 시장에서의 이미지죠.
전륜구동 프리미엄차를 바라보는 소비자들의 시선은 인정하셔야죠.
"전륜 베이스 이기 때문에 세단의 경쟁력은 떨어지죠 "
본인도 인정하셨잖아요.
전륜을 넣어서 프리미엄 카테고리가 아니다란 얘기가 아니잖아요?
이미지 얘기하고 있잖아요.
소비자들이 아우디 전륜을 벤츠 비엠과 동급으로 안봤던건 사실이잖아요.
지금 아우디가 미션을 관통하는 드라이브 샤프트를 넣어가면서 까지 엔진을 세로로 넣는 이유가 있죠.
그리고 현대가 당시 프리미엄에 진출하겠다고 선언한게 BMW처럼 되겠다는거였단 얘기죠.
그 기준으로 볼때 볼보는 눈에 차는 이미지가 아니었죠.
지금 미국 시장에서의 이미지를 보면 제네시스가 프리미엄 브랜드가 아닌거 맞고요.
미국사람들이 제네시스 타면 오 프리미엄 브랜드. 명품차 타는구나 하고 인정한다고 보십니까?
아니잖아요.
(벤츠 이야기 하셨는데 프리미엄 브랜드라고 분류되는 브랜드들도 가격 포지션이 조금씩 다른거 아시나요??)
그리고, 개개인이 어떻게 생각하든 자동차 리뷰어나 해외 매거진에선 프리미엄으로 넣던데요?? 우리들의 의견보단 그게 더 공신력 있어보입니다만..
더 쉽게 설명하면 볼보는 스스로 프리미엄 브랜드로 주장하고 가격을 책정했죠?? 그럼 소비자는?? 판매량을 보면 답이 나옵니다
(님 개인의 카더라에는 근거가 없지요?? 증명할 수 있는 유일한 근거는 판매량 밖에 없습니다..)
아니 현대가 목표로 잡은 '프리미엄 이미지의 브랜드'를 얘기하고 있잖아요.
그냥 쉽게... 현대가 목표로 잡은게 벤츠 BMW 아우디라고요.
렉서스가 벤츠 BMW 아우디랑 동일 선상에 있나요?
볼보가 벤츠 BMW 아우디랑 동일 선상에 있나요?
아니잖아요.
현대가 벤츠 BMW 아우디 처럼 되고 싶어했고, 거기 볼보가 낄 라인이 아니었다고요.
볼보가 프리미엄이니 거기 껴도 된다??
그거 아니라니까 "그럼 볼보가 프리미엄이 아니라는거냐!!!"
이건 엉뚱한 소리 하는거라니까요.
제네시스는 볼보에도 낄 라인이 안되고 있는데 볼보가 급이 안되네 되네 의미 없는 이야기를 왜 자꾸 하시는지 모르겠네요
자꾸 제네시스 목표가 bmw였다라고 하시는데.. 그게 우리가 정한건가요?? 현대가 정한겁니다
제네시스 브랜드의 결과가 나와봐야 알 수 있지만.. 현실적으로 볼보 정도로 포지션을 잡느냐 bmw를 목표로 가느냐에 대한 선택 중 어떤게 맞느냐에 대한 이야기라고요
그 선택도 현대가 한거고 결과에 대한 이익/손해도 현대가 먹는거지.. bmw를 목표로 했기 때문에 볼보는 빠져~ 를 이야기 하는게 아니라고요
그게 지금 장의사도 사자다 하는거라니까요.
프리미엄으로 안본다는건 소비자의 이미지고요. 계속 얘기 하잖아요.
아니 전륜구동에서 사람들이 와 명품차 이런 얘기가 안나온다니까요.
할인 대박 때리는데서 사람들이 오 모두가 부러워 하는 차 샀구나 이런 얘기 안나온다니까요.
근데 가격포지션이 독3사 하위트림과 겹치는데도 글로벌 60만대 팔았으면 60만명은 인정한겁니다
구글에 swedish premium volvo 로 검색하면 해외 메거진 리뷰가 얼마나 많이 나오는데...ㅉ
그러니까 현대가 혼자 정한게 BMW였다고요.
되고 안되고가 중요한게 아니라...
그때 현대가 인수하는 회사는 애스턴마틴이나 랜드로버 얘기하고 있었고요.
현대 스스로 만든다면 BMW 가 목표다 이러고 있었다고요.
그 당시에요.
현대가 말하는 프리미엄.
보통 사람들이 말하는 저 프리미엄 이미지에 볼보는 낄자리가 아니라고요.
내 말은 그냥 원서 잘못쓴걸수도 있다라는거예요.. 거기에 뭔 목표가 bmw였다를 왜 이야기하는데요?? 목표 잘못잡았다를 이야기 하는 건데
판매량이랑 프리미엄이랑 상관없다니까요.
미국에서 G90 K900 사는 사람들이 프리미엄 인정해서 사는건가요?
랜드로버 요즘 차 안팔려서 공장 주 3일제 한다죠.
랜드로버는 차가 안팔려도 프리미엄 브랜드로 봅니다.
그 가격에 g90 k900 산 사람들은 인정한걸수도 있죠 월 1000명이 안되서 문제지 ㅋㅋ
현대가 가든 못가든 볼보는 그 위치가 아니고요.
그리고 볼보가 독3사랑 프리미엄 이미지로 동급이란 말씀을 하고 계시는군요?
본인이 독 3사보다 볼보가 아래 이미지라고 말씀하신적은 없으시죠?
분명히 프리미엄 브랜드에서도 가격 포지션이 다르다고 위 댓글에 써놨습니다
다른사람한테 댓글다실꺼면 그 사람이 쓴 글부터 읽어보세요
그러니까 볼보가 독3사랑 프리미엄 이미지로 동급이라는 말씀이시죠?
그럼 독 3사보다 볼보가 아래 있다는건 인정하시는거죠?
아 생각났다. 리플 수정하시는 분 맞죠?
여튼 답은 나왔네요.
프리미엄 얘기할때 급이 빠지는데 프리미엄이다 이렇게 안가고요.
그냥 프리미엄 이미지로 갑니다.
그래서 어디서 얘기할때 급이 빠지지만 우리도 프리미엄이다 이런거 안쳐줘요.
여지껏 그 이미지를 얘기한겁니다.
https://www.clien.net/service/board/cm_car/5331374CLIEN
뇌피셜이라 그러니 이거 혹시 저만 그렇게 생각하나 싶어서 검색해 봤는데...
역시나 대중적인 이미지는 제 말이 맞아요.
특히 북미. 특히 10년전엔 더 그랬고요.
힐즈에서 볼보가 견인된다는 그런 농담도 들었어요.
논리도 태도도 무슨 ㅋ ㅋㅋㅋㅋ
잘하시는 알바타령이나 하시지는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
네네 저는 알바타령 이라고 해놨어요 ㅎㅎ
아니 논리 태도 어디하나 정상적인게 없는데 혼자
열내시니까 안쓰러운마음에 측은지심이 들었나 봅니다 ㅠ
이분 또 왜이러시나 해서 ㅜ
넹 지나가세요
구글링 하느라 늦었네요.
이글이 10년전 얘기고, 여지껏 10년전에 왜 현대가 볼보를 인수하지 않았느냐를 얘기했는데요.
http://www.autoforum.be/forum/auto-algemeen/algemeen/55580-is-volvo-premium
그리고 구글링 해보니 외국도 얼추 비슷한것 같고요.
아 예. 그렇군요.
포드가 브랜드를 팔기 시작한게 10년전 2008년이죠.
볼보가 지리에 팔린게 2010년이고요.
저는 그것만 생각했네요.
그건 그렇다고 치고 그럼 제가 구글링해 온건 어떻게 생각하시나요.
외국사람도 볼보가 프리미엄 브랜드가 아니라는 사람들이 있는데요.
그에 대한 대답은 이미 계속 댓글 달아놨습니다.
(그리고 브랜드 다 망해서 사라지냐 마냐 하는 상황에서 논의되는게 무슨 의미가 있죠?? 글들도 영어가 아니라서 어떤 의견인지도 모르겠는데요??)
링크 달았습니다.
https://www.raccars.co.uk/news/how-volvo-became-a-premium-brand
https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/93368/which-is-the-best-premium-car-brand
https://www.businessinsider.com/volvos-s90-luxury-brand-2017-5
해외 자동차 미디어에선 이제 프리미엄으로 분류 하나 보네요...
링크 주셨던 토론 결론 났습니다.
끝.
이만.
(님께서 볼보가 프리미엄 브랜드 아니라고 생각하시면 그렇게 생각하세요~ 강요 안합니다... 대신 저에게도 강요하지 말아주세요.)
(볼보가 프리미엄 브랜드 아니라고 생각하시면 안 사시면 되잖아요~~ 님 안사셔도 독3사 다음으로 높은 가격으로 잘 팔리고 있어요~)
저는 볼보는 프리미엄 이미지가 아니다.
그러니까 대중이 프리미엄으로 보지 않는 시각이 있다. 그 얘기한거고요.
구글링한것도 클리앙 글도 보면 볼보는 프리미엄이 아니라는 사람들이 분명히 있죠.
그냥 그겁니다.
그런 브랜드를 프리미엄 브랜드라고 살 필요가 없었다는거죠.
그니까 개인의 영역은 저에게 말 안해주셔도 되구요~~~~
내가 롤스로이스 타면서 독3사 는 대중 브랜드다 라고 한다해도 개인의 생각이지 일반적인 분류는 아니니까요~
알아서 생각하시면 됩니다~ 저에게 주장하실 필요 없다고요~
그리고 님이 안사셔도 글로벌로 독3사 판매량의 1/3 정도의 사람은 사는데.. 님께서 그걸 살필요없다 있다라고 주장하시는게 어떤 의미가 있는거죠? (그게 진리인가요???) (한번 양보해도 적어도 볼보가 대중브랜드로 분류되진 않습니다만???)
제가 "볼보는 프리미엄 브랜드가 아니다!" 라고 이야기하면 뭐 해외 매거진이나 통계 사이트에서 인정해주고 볼보는 프리미엄군에서 빼는것도 아니잖아요???? JD파워 에서도 프리미엄으로 넣었던데 제가 인정하면 뺴주나요?
그냥 개소리 시리즈
지금의현대는 기술투자에 돈안아끼고 기술력키워서 이만큼 인정받았다고생각합니다.
게다가 재규어는 저 당시와 마찬가지로 여전히 품질문제 지속되고 안팔리는 이유중에 하나입니다.
suv열풍도 이후에 부상한거라 예측하기 힘들었죠.
(인수해서 체질 개선을 성공한다면 모를까...)
2. 그러나 관대하게 봐준다면, 당시 시즌엔 서브프라임 모기지 사태로 인한
글로벌 금융위기 때문에 타 브랜드 인수는 리스크가 컸다. 그건 충분히 이해
3. 삼성동 땅 사서 건물 올리면 확실히 수익에는 도움이 된다. 그건 확실.
그러나 현기는 "자동차" 회사이지 "부동산"을 만지는 공인중개사가 아니다.
4. 자동차 회사가 자동차로 벌어 먹고 살아야지 다른데서 이익을 취하려는 행동은
전형적인 "재벌" 그룹의 운용 행태라 영 맘에 안든다.
이익이라는 관점에서 리스크 있는 자동차쪽 인수 및 투자를 할 것이냐
아님 이익이 확실한 부동산에 투자할 것이냐의 갈림길에서
현대는 전형적인 재벌의 모습을 보여줬습니다.
요새 비어만 형님께서 분발하고 계시지만,
결국 누구에게나 추앙받는 글로벌 회사로 발돋움 하는 의사결정 시점에서
현대가 전형적인 재벌같은 결정만 한다면 도로아미타불이 되지 않을까 싶어요.