어쩌다 보니 자꾸 중고차 위주로 사용기를 올리게 되는군요.

 

기존 타던 SM520V 차량이 아무래도 연식과 누적거리가 있다보니 돈 달라는 곳이 한두군데도 아니고

 

무엇보다도 연비 문제때문에...LPI 차량을 알아보던 중 마침 제가 가진 예산과 딱 맞는 차량 하나가 있어

 

고향 방문도 할 겸 차량을 보러 엔카직영몰로 향했습니다.

 

차량은 08년식 로체 어드밴스 LPI 모델이구요. 사고차량입니다. 인수당시 99200km 정도의 적산거리였습니다.

 

 

 ※ 엔카직영몰 후기

 

1. 장점

 

- 대기업 간판인만큼 허위매물이나 이전비 등 각종 자잘한 비용등에 대해 눈탱이 쓸 일이 없다.

 

- 법적 성능검사 외 별도로 담당평가사가 특기사항등을 확인하고 정확히 고지한다.

 

- 정찰제

 

 

2. 단점

 

- 시운전 불가 (상품용 차량이라고 되어있는만큼 보험 문제 등등이 있겠죠. 다만 저 같은 경우는 주차장 내에서 시운전은 했습니다)

 

- 평균 시세보다 약 100만원 정도 가격이 높게 형성되어있음(각종 보증사항이라던가 브랜드 비용 등등 때문이겠죠)

 

- 비교할 수 있는 매물 수가 적음

 

 

제가 구입한 차량은 외부패널교환 이라고 해서 앞 양쪽 휀더 트렁크 교환된 차량이었는데 휠하우스나 엔진 등 차대 관련 부분은

손상된 곳이 없어 가성비를 최우선으로 고려하여 구매했습니다.

 

어떻게 사고가 났는지에 대해서는 엔카에서 차량 매입 시 이전 차주에게 물어보지 않는 이상은 정확한 사고내용은 알기 어렵고

 

카히스토리를 통해 보험보상내용을 고지하여 대략적으로 큰 사고였는지 작은 사고였는지 정도 확인이 가능했습니다.

 

뭐 이건 어느 중고차 상사를 가도 해달라면 다 해주는 부분이니까 크게 의미가 없을 것 같구요.

 

저는 애초에 아예 그 차량을 저격(?)하고 갔기 때문에 리프트 띄워서 하체 및 누유 등 확인 하고 교환해야 할 곳 체크 후

 

각종 전장품 및 램프류, 기타 자잘한 고장이 없는지 확인 후에 바로 계약서를 썼습니다.

 

매장 도착해서 계약서 쓰려고 자리 앉기까지 대략 30분 정도? 쿨 하게 구매했습니다.

 

직원들도 다들 친절하게 응대하여 주었고요

 

무엇보다도 제가 사전에 딜러분에게 말하기를

 

'나는 귀찮은 거 매우 싫어하는 사람이고 구매 후에 서로 잡음 생기는 것도 매우 싫다. 인터넷 상에 올라온 상품설명 꼼꼼히 다 보고

여기와서 최종적으로 내가 본 부분이 정확한건지 확인만 잘 된다면 바로 구매할거다

그러니 어디가 어떻게 부족한 부분이 있고 이런 점은 가격대비 특장점이다 하는 것을 솔직하게 말해달라' 라고 이야기를 하였기 때문에

 

딜러분도 완전하게 정확하게 오픈을 다 해주셨고, 그런 부분에서 만족하였습니다.

 

다만 조금 아쉬운 부분이 몇가지 있었는데

 

차량 대충 훑어보자마자 자연스럽게 구매로 유도하려 한 점.

 

엔카 워런티 항목이 많아보이긴 하지만 실제 필요한 부분은 싹 빼버린 점.

 

이렇게 두 가지인데

 

 

저야 뭐 대충 좀 차를 알고 정보를 어느정도 숙지하고 갔기 때문에 큰 문제가 아닐 수도 있지만

 

차에 대해 잘 모르시는 분이라거나, 여성분들이 구매하려고 가시면 얼떨결에 분위기에 이끌려 계약할 수도 있겠구나

라는 생각이 좀 들더군요.

 

저도 이제 겨우 본넷 까서 엔진쪽 훑어보고, 트렁크 까보고 실내 운전석 앉고 3분? 인가 있다가 계약하시죠 말이 나오길래

 

약간 짜증을 내면서 아무리 중고차라도 돈이 많이 들어가는 상품인데 꼼꼼하게 볼 시간을 달라고 말을 했습니다.

 

그제서야 아 죄송합니다 하면서 천천히 꼼꼼히 살펴보시죠라고 말을 하더군요.

 

아무래도 실적 문제 때문에 그런거겠죠.

 

 

 

그리고 몇년전에도 제가 엔카직영에서 중고차를 구매한 적이 있었는데, 그땐 엔카 워런티라는게 없었습니다.

 

매도비 항목으로 165,000원 받으면서 기본보증 20일에 1,000km 였던가? 엔진, 미션 부분만 보증이 된다고 기억을 했는데

 

엔카워런티라는게 생겼더군요. EW6, EW12 이렇게 두가지로 나뉘는데

 

각 상품당 설정된 보증기간 및 키로수에 한해서

엔진,미션, 각종 등화류, 실내 편의장비 등 고장발생시 수리비 500만원 한도에서 고객부담금 5만원 내면 엔카에서 보증수리를

해준다는 내용이더군요.

 

EW6가 180일, 10,000km, EW12가 1년 2만키로였던가 그랬는데

 

요 부분에서 좀 고민을 많이 했었습니다. 소형차 이상부터 EW6 가격이 32만원인가 그렇더군요.

 

어떻게 할까 하다가 보증대상항목이 생각보다 많아서 해놓는게 좋겠지 하고 EW6로 했었는데

 

차 인수받고 시내에서 좀 타다보니 얼라이먼트가 안맞아서 담당딜러에게 전화 하여 차량 매입시에 시운전 하시지 않으셨냐

얼라이먼트가 좀 심하게 안맞는 것 같다. EW6 선택하였으니 보증수리를 해달라고 했는데

 

약관에는 얼라이먼트나 조향쪽은 해당사항이 없어서 해드릴 수가 없다라고 말을 하더군요.

 

그래서 약관을 봤더니 조향관련은 조향기어쪽만 해당이 되고 나머지는 항목이 없어서

 

어쩔 수 없이 제 돈 주고 얼라이먼트를 손봤습니다. 뭐 어차피 타이어도 교체해야했기 때문에 선택지는 없었겠지만요.

 

아무튼 보증항목이 좀 많아보이긴 해도 실질적인, 당장 중고차 구입 후 돈 들어가는 부분에 대해서는 해당사항이 거의 없기에

 

그 부분이 좀 아쉽지 않나 싶습니다.

 

 

 

 

 

※ 로체 어드밴스 LPI 600km 시승후기

 

연식은 08년식이고, 출고 당시 차량가액이 17,900,000원 SDLX 급이더군요(기아차 홈페이지에서 차대번호 입력 후 확인)

 

LPI 차량치고 전동시트에 스마트키까지 있어서 약간 횡재한 기분이 들었습니다.

 

대부분 로체 LPI 매물이 깡통이거나 깡통 윗등급이 많은데...특히 전동시트와 스마트키는 생각지도 못한 부분이어서

 

기분이 좋았구요.

 

 

 

간략하게 시승소감을 장,단점 구분요약해서 나열해보면 장점으로는

 

- 생각보다 하체의 느낌이 탄탄했다.(사실 현기차 하체는 크게 기대를 하지 않아서....)

→물론 최근 차량들에 비할 바는 못 되지만, 전 정말 기대를 하지 않았기 때문에 오히려 장점으로 부각 될 수도 있는 부분인 것

같습니다.

 

- 핸들링이 경쾌하다

→날이 잘 선 칼처럼 정확히 꽂아주는 정도는 아니지만 요 정도면 NF보다는 확실히 장점으로 내세울만한 것 같습니다.

 

- 초반가속은 일품, 시내 운전용으로는 정말 큰 스트레스 없이 최고인 듯

 

- 7년전 차 치고는 실내 디자인이 최근 연식 차량들에 비해 크게 모자란다는 생각이 들지 않는다.(특히 계기반)

 

 

단점으로는...

 

- 시트의 폭, 너비, 착좌감 등등 정말 최악, 딱 스파크 1세대 시트의 그 느낌 그대로.

→ 제가 덩치가 좀 크고 하체비만(...)이라 그럴수도 있지만요. 진짜 자꾸 시트 바깥쪽 부분에 엉덩이 걸리고 너무 하더군요.

 

- 위 사항으로 인해 편안한 운전 포지션 잡기가 정말 힘듦

→ 어떻게 이리맞추고 저리맞춰 그나마 나은 위치를 잡긴 했는데 어디까지나 '그나마'입니다.

 

- 브레이크 페달의 위치가 애매하여 발을 바닥에 붙인 상태에서 엑셀 ↔ 브레이크 조작이 심히 골룸함.. 엑셀 밟다가 발 떼서

브레이크로 위치 옮기는 경우가 부쩍 많아져, 피로도가 매우 증가함

 

- 센터콘솔이 작고, 길이도 짧아서 팔걸이로써의 기능역할 빵점

→ 전 처음에 아반떼 콘솔 달려있는 줄 알았습니다.

 

- 옵션질의 향연이 마구마구 느껴지는 편의장비 부재

→스마트키 라던지 전동시트 정도 있음 조금 상위트림이 아닌가요? 계기반 조명조절 장치 , ECM룸미러, 핸들리모컨 부재에 전

매우 충격을 받았습니다. USB 단자 하나 파주는 것도 어려운지...당시 가격표를 한번 보고 싶은데 넷상에서는 찾기가 힘드네요.

 

- 계기상 속도와 GPS상 속도편차 대략 시속 10km

→계기상 속도 110km 일때 GPS속도가 98km 정도....어느정도 차이는 나는 건 아는데 이건 좀 심한거 같은데요..

 

- 각 단수별 기어비가 넓어서 연비주행에는 불리할 듯

→장거리 항속 외에 시내에서 항시 2천 RPM 이상 사용되더군요. 마치 고장난 스포츠모드 사용하는 느낌이랄까...중 후반에

치고나가지는 못하면서 RPM은 꾸준히 2천~3천 유지하는 거 보면서 좀 적응 안되더군요. 다만 중고차라는 점을 좀 감안해야할까요?

 

- 실내 소음 유입이 다소 있음

→ 후드인슐레이션이 있음에도 불구하고, 세타엔진 특유의 엔진음 유입은 어쩔 수 없는 모양이더군요. 게다가 누적거리도 있고하니

흡사 디젤차를 타는 듯한 착각도 듭니다.

 

 

-내가 택시기사가 된 것만 같은 느낌이 든다.

→제가 이 차에서 느끼는 가장 큰 비중의 단점입니다. 실내가 블랙하이그로시 우드 장식이건, 옵션이 있건 없건

내가 술 마시고 만취하여 오바이트 하기 직전에 손 흔들면 열에 아홉의 확률로 잡히던 로체 깡통택시의 그 느낌 그대로

생생하게 운전 내도록 느껴집니다.

 

부산택시기사님들의 운전습관 그대로 했을 시, 정말 내 차가 택시인 것만 같은 느낌이 팍팍 드네요.

미터기 목업이라도 하나 달아놓으면 그럴싸할려나요? ㅋㅋㅋㅋㅋ

 

 

※ 총평

 

엔카직영몰의 경우에는, 저는 뭐 사전에 대략적인 정보를 알고, 내가 저 차를 살거다 라는 마인드를 갖고 방문했기에

각종 절차나 고지사항 안내 등에 대해서는 크게 불만이 없었습니다. 나름 만족스런 거래였구요.

 

차량의 경우에는, 어디까지나 경제성을 최우선으로 고려하여 결정한 차종이기에 다 감수할만하지만

생각보다 단점도 많이보이고, 또한 의외의 부분인 점도 몇가지 있어 조금 더 타봐야 만족인지, 불만족인지 알겠네요.

 

다만 현재 느끼는 점은, 생각보다 차가 컴팩트한 느낌이 있고, 두루두루 무난하기때문에 의외의 재미를 느낄 수 있는

부분도 있겠다라는 생각이 듭니다. 저 거지같은 시트와 내가 택시기사가 된 것만 같은 그런 요상한

기분만 잘 억제한다면 말이죠....

 

두서없는 글 읽어주셔서 감사드립니다. 즐거운 하루 되시길 바랄게요.