어쩌다보니 요즘 자동차 시승기를 조금 씩 올리게되네요.  

대전 시승센터에서 시승해본 제네시스 시승기입니다.  

제 블로그 http://taste_log.blog.me/220424793239에서 더 많은 사진과 함께 보실 수 있습니다.  

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< 2015 현대 제네시스 간단 시승기 >  

저번 레전드 이후로 여러가지 차를 시승을 해보고 있는데 오늘은 현대차 시승센터를 통해서 신형 제네시스를 시승해봤습니다. 시승한 모델은 G330 프리미엄 모델에 4륜구동 옵션인 H-TRAC, HUD, 뒷좌석 전동/통풍시트 등의 옵션에서 선루프 정도가 빠진 G330 거의 풀옵차량입니다. 온갖 옵션을 때려밖아서 그런가 차량가액은 꽤 비싸 거의 6000만원 정도입니다. 시승은 현대자동차 공식홈페이지에서 했고 대전시승센터에서의 응대나 시승과정은 무난했습니다. 시승코스는 대전시승센터에서 옥천 입구정도까지 였습니다.. 시내와 예전 고속도로였던 국도에서 30~40분 정도 시승을 해봤습니다. 운전연습하러 많이 오는 코스라고 하던에 길도 좋고 풍경도 좋아서 의외로 괜찮은 코스였습니다. 오래 몰아본 것은 아니라 많은 영양가가 있는 시승기는 아니지만 나름대로 느낀대로 정리해보도록 하겠습니다.  

1. 외관은 취향이지만 현대에서 이 정도면 정말 대단  

항상 제네시스를 볼때면 2% 아쉽긴 한데 이 정도면 현대차에서 추구하는 플루이딕 스컬프처를 반영하면서 거의 최고로 잘할 수 있는 디자인이 아닌가 생각 될 정도입니다. 물흐르는 듯한  옆라인이나 대형 그릴등 정말 잘나왔다고 생각이 됩니다. 디자인적인 측면에서는 개인적으로 전면라이트가 가장 아쉽긴합니다. 아름다운 옆라인이나 후면의 미래적인 느낌과는 약간 언밸런스죠. 물론 데이라이트 LED라든가 현대적이 요소가 있기는 하지만 아쉬운 부분입니다. 이번 아우디 F/L모델들 처럼 아마 내년도 모델이나 F/L을 통해서 좀더 미래적으로 다듬어 지면 훨씬 더 잘 어울릴 것 같다는 생각이 듭니다  

2. 파워트레인은 효율개선이 필요

파워트레인같은 경우는 사실 3.3 람다 엔진정도면 출력이 부족한 엔진은 아닙니다. 하지만 제네시스가 워낙 육중할 뿐더러 4륜까지 겹쳐져 약간 무거운 (좋게 말하면 묵직한) 느낌이 듭니다. 가속초반의 반응이나 민첩함이 떨어지는 느낌이 약간듭니다. 사실 세팅자체가 좀 부드럽게 나가는 방향에 4륜에 차체 무게까지 더해져서 그런 것 같긴합니다. 오히려 그외의 중속에서의 가속이나 추월가속등에서는 출력의 부족함은 전혀 느끼지지 않았습니다. G330 4륜의 경우 0-100 발진가속 성능은 8초 초반대로 무난한 수준입니다. 비슷한 차를 들자면 골프 2.0TDI정도가 있겠군요. 차량의 컨셉과는 좀 다르겠지만 민첩한 반응을 원하시는 경우에는 3.3 2륜이나 3.8 2륜정도가 무난한 선택일 것 같습니다. 사실 G300 4륜이라고 하더라도 일상적으로 주행할시에는 출력의 부족함은 느끼기는 어려울 것입니다. 연비또한 아쉬운 부분인데 사실 3리터 이상의 고배기량 차량에서 연비를 기대하기에는 좀 무리가 있는 것이 사실이나 조금은 개선되었으면 하는 마음이 있습니다. 연비는 시내주행시는 6~7km/l, 정속주행시는 12~13km/l 정도나오는 것 같습니다. 이전의 시승했던 혼다 레전드와 별 차이는 없지만 다소 아쉬운 수준인것 같습니다. 하지만 타 제조사처럼 다운사이징된 터보엔진등을 넣어보는 것은 어떨까 생각이 듭니다.

3. 주행성능이나 NVH는 수준급