https://youtu.be/9hV84dy2VVo?si=OtvnVCnH7OKBsRiK
작년 9월에 테슬라 모델Y RWD를 구입하고, 지금까지 10,000km 이상 주행을 하고 있는데요.
이 모델이 처음 출시될때 "LFP배터리다", "중국산이다", "USS 삭제되었다" 등등으로
아주 말이 많았었죠.
이전에 모델Y 스탠다드를 타고 있던 상황에서 모델Y RWD로 기변한 입장에서 보면
일단 가격은 큰차이가 없었습니다. 중국산이라고 딱히 싸진것도 잘 모르겠고.
그리고 LFP배터리가 들어갔다고 해서 문제가 많을거라고 난리 난리였는데,
실제로 타보니 모델Y 스탠다드보다 주행거리도 길고, 100% 상시 충전도 가능합니다.
그래서 실제 주행거리가 더 길어졌고 배터리 충전횟수도 줄어서 너무 만족하고 있습니다.
USS 삭제 관련해서는 테슬라가 Only Vision을 이용한다고 이야기를 했고
또 그에 맞춰 카메라로 3D 어라운드뷰가 가능하게 업데이트를 해줬습니다.
그리고 비전을 이용한 오토파킹을 업데이트도 해줬습니다. 한국은 조만간 들어올거 같구요.
그래서 저와 같이 사이드미러와 후방카메라로 주차하시던 분들은 불편함이 없으실건데, 다만 기존에 USS에 의존해서 주차하시던 분들은 불편하실수도 있을것 같습니다.
뭐 이부분은 테슬라가 업데이트로 보완해줄거라 생각합니다.
다들 중국산이니 LFP배터리니 해서 모델Y RWD에 부정적인 시선을 보내시는데요.
제가 볼때 모델 RWD의 가장 큰 단점은 중국산이다 보니 미국 FTA 미적용입니다.
미국산 모델Y 스탠다드를 탈때는 FSD를 켜놓으면 자동차선 변경, IC를 찾아서 자동으로 빠져나가는 기능을 사용할 수 있었는데요.
중국산 모델Y는 이게 안됩니다. 게다가 차량 호출기능인 스마트 서몬, 자동주차인 PP주차, 차량 전/후진 등등이 다 막혔습니다.
덕분에 제 천만원짜리 FSD는 지금 무쓸모로 있습니다. 언제쯤이나 이 소프트웨어를 한국에서 쓸수있을런지..
미국은 FSD로 센프란에서 LA도 가고 그러던데, 이건 뭐 답답합니다.
아래는 제가 직접 운영했던 두 차량의 비교를 표로 정리해봤습니다.
가장 눈에 띄는 점은
1. 배터리 가용구간
- 삼원계(NCA)배터리가 들어간 모델Y 스탠의 경우 20 ~ 80%까지 60%정도 사용이 가능하고
LFP배터리가 들어간 모델Y RWD의 경우는 20 ~ 100%까지 80% 사용가능합니다.
그래서 모델Y RWD의 평상시 주행가능 거리가 100km 이상 길다고 보고, 그만큼 충전도 덜 할수 있습니다.
물론 삼원계(NCA) 배터리도 100% 충전은 가능한데, 이걸 매일하기에는 뭔가 쫄립니다. 예전에 타사 차량처럼 화재 가 나지 않을까 걱정되는 부분도 있긴하구요. 제조사에서 권고하는 대로 하는게 제일 안전하다고 생각합니다. 엔지니어들이 많은 신뢰성/안정성 테스트한 뒤에 제안했을테니까요.
2. 배터리 열화도
- Tessie라는 테슬라 주행기록 관리하는 앱이 있습니다. 미국앱이구요. 여기에 주행거리/위치/배터리상태 등등이 실시간 기록되는데요. 일단 두 차량 누적된 데이터를 보면 모델Y 스탠다드의 배터리 열화가 모델Y RWD 대비 3배 빠릅니다.
이건 제 차량 뿐만 아니고, Tessie에 기록된 차량의 수명 그래프를 비교해봐도 삼원계를 쓴 모델Y의 배터리 열화가 빠릅니다. 수명 그래프의 기울기가 빨라요. 아직은 모델Y RWD의 주행거리가 짧지만, LFP배터리의 수명이 긴것 같습니다. 심지어 상시 100% 충전하고 있음에도 불구하구요.
진짜 수명이 3배 길면 LFP 배터리가 삼원계보다 재활용이 힘들다고 하는데, 재활용 의미가 있을지 모르겠네요.
3. 계절별 전비
- 작년 가을부터 지금까지 8개월 정도 운행을 해봤습니다. 그런데 두 차량 전비는 큰 차이가 없습니다. 오히려 모델Y RWD가 100kg정도 무거운데도 말이죠. 또한 겨울철에 전비를 보시면 저온에서 LFP배터리를 쓴 모델Y의 전비가 크게 떨어지는 것도 아니구요.
결론적으로 두 차량을 실제로 운영해봤을때, 최신 제품이 좋다. 가전기기는 최신으로 뽑으시는게 맞는것 같습니다.

일단 여기까지 제가 테슬라 모델Y 사용후기를 적어봤는데요.
테슬라 모델Y RWD를 고민하고 계신다면, 이번에 가격도 내렸으니 IT기기 좋아하시면 저는 추천드립니다.
80% 얘기 나온 건 상당히 보수적인 자세였다는 것이 요즘 드러나고 있습니다.
무슨 말이냐면,
삼원계든 인산철이든 일단 차량 수명 보다 배터리 수명이 더 깁니다.
삼원계 중에서 품질이 아주 나쁘고, 거의 항상 급속 충전만 하고...그러면 40만 키로도 좀 어려울 수 있겠지만,
거의 대부분...어지간히 막타도 40만은 갑니다.
한 사람이 영업용이 아닌 이상 50만 이상 탈일이 ... 아마 없겠죠?
있다 해도 그 전에 바꾸지 않을까 싶네요.
또한 최근에 나오는 단결정이 적용된 배터리는 더 깁니다.
아주 하드하게 내리 막써도 50만 이상 이고...보통 80만 키로는 갑니다.
즉, 80% 충전.... 신경 전혀 안쓰셔도 됩니다.
인산철은 제품 결함이 아닌 이상...역시 마찬가지고요.
참고로 2년 거의 다 됐는데, 베터리 수명은 97% 됩니다.
테슬라는 상세히 적긴 좀 그렇지만,
그럴 만한 이유가 있긴 하니 일정 부분은 따라주셔도 됩니다.
그러나 테슬라 역시 뭐 그렇게까지 엄청 신경 쓸 필요는 없죠
USS 삭제한차랑 안한차랑 둘다 가지고있는데 삭제한 차는 주차할때 아주 옛날 구형차량 모는 느낌이 납니다. 미러보고 후방카메라보면서 조심조심.. 이런말하면 좀 그렇지만 주차할때 한정으로 골동품 같은 느낌납니다 ㅎㅎ
저는 3원계 배터리 차인데도.. 항상 100% 완충 하거든요..
별 문제 없는거 같은데 말이죠..
Lfp가 정답이네요
완속은 항상 100% 합니다.
별 문제 없는거 같아요.
아주 만족하고 주행하고 있습니다.
라운딩이 잦은 편인데 4백 실을 수 있어서 넘넘 만족해요
/Vollago
그냥 20 - 100 해서 80을 쓰면
배터리 수명이 80까지 내려가도 60 인데..
차 바꿀때까지 배터리 상태가 80까지 내려갈리가 없고
80까지 충전하는건 내 다음 차주에게나 좋을 일 아니겠냔 생각인데
제 생각이 틀렸을까요?
오너 입장에서는 경고가 맘에 걸려서라도 일반적인 상황에선 80%까지만 충전하게 되더라구요
모델3 롱레인지입니다.
살짝 이해가 안가네요 열화도도 매우 적습니다.
핸드폰처럼 열화도가 막 내려가는게 아닌거 아실꺼 같은데.......
완충하면 주행가능거리 390정도 나옵니다.
대부분 50k 충전기만 사용해서 100까지 충전했습니다.
열화도가 0.6%라니 부럽습니다.
전 어느정도 타니까 3,4% 왔다갔다하다가 3만쯤 되니까 점저뮤더 심해지더니 이젠 9%도 넘네요. ㅠ
폴스타2는 시내주행할때 전비가 더 좋은데 RWD는 고속주행 연비가 오히려 더 좋더군요.
제가 생각하는 단점은 승차감입니다.
방지턱 넘을때 이건 도저히 적응이 안되네요. ㅜㅜ
터널지날때 말타기 하는것도 저무 싫구요.
그리고 2열 하판이 너무 짧습니다. 집사람이 뒤에는 안타려고 합니다.ㅜㅜ
전 삼원계에서 80까지만 사용하는 이유가 80부터 고속충전이 느려져서인데...
lfp는 바닥에서만 잠깐 빠르고 그냥 계속 느려요.
어차피 대부분 잘때 완속이라 큰 불편함은 없는데 가끔 놀러가서 슈차 하면 50퍼 넘어가면서 부터는 아주 속터집니다.
왜 95%냐면, 100% 하면 회생제동이 작동 안하니 컨트롤에 이질감이 있어 그렇습니다.. 테슬라메이트에서 보면 2만 km 정도인데 96.3% 나오는데 그래프가 워낙 들쑥날쑥이라 완속으로 바닥에서 완충하면 98%도 가고 그렇네요;
유사 어라운드뷰(?)도 애용하고 있어서 이제 그거 없으면 주차를 못하는 몸이 되어버렸습니다;
-테슬라 메뉴얼-
LFP가 신의 배터리라 100% 채워도 되고 삼원계는 안되고 이게 아니라, 배터리의 재료 특성상 LFP는 100%를 채워줘야 사용상에 불편함이 생기지 않는거예요.
그리고 배터리는 100% 채우면 불리한건 맞는데 계기판에서 보여지는 100%는 실제 100%가 아닙니다. 그래서 계기판에서 100%를 채웠다고 해도 실제 배터리에는 충전할 수 있는 여유량이 남아있는거라서 그냥 사용자 입장에선 100% 다 채우고 쓰셔도 무방해요. 마찬가지고 0%로 갔다고 해도 실제로는 0%가 아닙니다. 배터리를 보호할 수 있을만한 최소 전력은 남아 있습니다.
그럼에도 불구하고 20-80을 지켜주면 더 건강한 배터리 상태를 보존할 수 있겠지만 어차피 차 사셔서 15년 20년 타실 생각은 아니실테니 그렇게 20-80을 칼같이 지킬 필요는 없어요
LFP는 충전량 확인이 어렵지만 내구도가 나으니까 셀밸런싱 때문에 100% 충전을 권장하는거죠.
NCM이든 LFP든 완충-완방을 반복은 셀 수명에 좋지 않습니다. 급속충전도 좋지는 않을거구요.
그런 상황 전부 감안해서 배터리 보증을 잡은거라서 사실 별로 걱정할 필요는 없습니다..