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자동차

E-GMP 차량 경험기(나에게 맞는 E-GMP차량은?)

newicarus · · 수정

조회 32,417 · 공감 19 · 댓글 65

이 글은 굴러간당에 제가 적은E-GMP차량들의 시승기에 대한 통합본이며 정리본입니다.



E-GMP 차량은 현재 총 4종 출시되어있습니다.


1. 아이오닉5

 1. 아이코닉한 익스테리어와 아쉬운 인테리어의 조합 너무 넓지만 휑한 느낌이 든다. 뒷자리 안전벨트 덜렁거리는 건 너무 신경쓰인다. 나머지 E-GMP차량은 클립으로 고정이 가능한데.. 공조기능을 모두 터치 인터페이스에 집어 넣어서 조작이 불편하다.


 2. 승차감은 무난무난, 뒤뚱 거릴거 같이 생겨서 나름 날렵한 거동을 보여줌


3. 패밀리 카로는 E-GMP차량 중 최고


2. ev6 ev6 시승기(gv60과의 비교) : 클리앙 (clien.net) 


1. 실내고급감이 필요없다면 ev6와 gv60은 본질적으로 크게 차이가 나지 않는다.


2. 메르디안은 b&o보다는 모자라지만 돈 값이상은 하며 반드시 넣어야 하는 옵션이다.


3. 4륜을 넣어야 가치가 급 상승하며 4륜을 넣는다면 보조금 감안하여 두배가격인 340i, s4, c43amg를 구지 사야할까?(위험발언 압니다...ㅎㅎ)


4. 접지, 트랙션, 넓은 윤거가 주는 신뢰도.


3. ev6 gt  ev6 gt 시승기 (ev6, gv60과의 비교) : 클리앙 (clien.net) 


1. ev6 gt는 구매포인트를 잘 모르겠다. 


2. 제로백 3.5초 585마력 75.5토크 다 알겠는데 짜릿하지 않다. 325마력 60토크 제로백 5초의 ev6 4륜보다 더 재밌는지 모르겠다.


3. 실구매가 7천만원인데,  몇백 정도 추가하면 egv70이나 gv60퍼포먼스가 있는데 선택할 가치가 있는가?에 대한 물음에 대해서는 물음표가 따른다.


4. 아이오닉5n은 아주 많은 담금질이 필요할 것으로 보인다.


3. gv60 gv60 1000km 운행기 : 클리앙 (clien.net) 


1. 이 차는 제네시스이고 sds2를 선택할 수 있으며, 이로 인해 실구매가 5천만원 대 suv(이제는 아니게 되어버렸네요 ㅠㅠ) 중 가장 고급스러운 인테리어를 보여준다


2. b&o는 현재 출시 된 그 어떤 현대차그룹의 자동차 보다 수준 높은 음향 시스템을 지원한다


3. 이 차는 제네시스이고, 그에 걸맞는 승차감을 보여준다



4. 아이오닉6


1. 이게 최선이었을까? 싶은 익스테리어... 좀 아쉽다.


2. 승차감은 세단 답게 매우 좋다. 18인치는 정말 폭신폭신 아이오닉5나 ev6보다는 확실히 느껴지게 좋음


3. 세단이라 아쉬운 뒷자리 높이와 트렁크



어느새 E-GMP차량을 모두 소유하거나 타보게 되었네요. 


결론부터 말씀드리면 네 차종은 모두 각자의 개성과 선택의 이유가 다릅니다.


1. 나는 가격 상관 없고 뱃지도 중요하고 고급감이 중요하다. 인테리어 고급감이 무조건 필요하다 -> gv60


2. 나는 넓은 공간이 필요하고 아이코닉한 디자인 그리고 뒷자리가 널찍한게 중요하다 -> 아이오닉5


3. 나는 스포티한 감각과 내연차 같은 인터페이스가 필요하다 -> ev6


4. 나는 멀리가야 한다. 전비가 중요하고 세단이 필요하며 승차감이 중요하다. -> 아이오닉6


5. 제로백 3.5초 그게 중요하다 -> ev6 gt


사족을 하나 붙이자면, 승차감이라는게 매우 주관적이라서 애매한 구석이 있지만 제 기준으로는


gv60>아이오닉6>ev6>아이오닉5>ev6 gt순 이었습니다.  방지턱을 넘는 능력 뭐 이런 단편적인 것 말고 30분 이상 운전했을 시 제가 느끼는 주관적인 피로감 기준입니다. 


Bard에 물어보니 비슷한 답이 나오네요..ㅠㅠ 이렇게 긴 글을 썼지만 Bard에 물어보니 뚝딱 나오다니... 


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댓글 65

  1. 내가그린 ·
    유용한 정리 감사합니다.
    "현대기아가 바보가 아니라서 4종으로 나누어서 낸게 아니라는 겁니다. " -> 이 부분 잘 이해가 안되는데, 다 이유가 있다는 말씀이신거죠?
  2. newicarus · · 공감 1
    @내가그린님 예 맞습니다
  3. 몸튼튼맘튼튼 ·
    @내가그린님
    현기는 기본적으로 하나의 플랫폼으로 다품종 소량 생산을 통해 수익률을 높이더군요.
    E-GMP 하나로 세단부터 RV 까지..
    GV60. EV9 도 같은 플랫폼~
  4. gurimza ·
    @내가그린님
    newicarus님이 무슨 말을 하고 싶으신지 뉘앙스는 알겠습니다만 내가그린님이 언급하신 그 말은 ‘현기가 바보라서 4개 나눠냈다’ 로 해석이 됩니다 그래서 이해가 안 가시는 것 같아요ㅋㅋㅋ
  5. 깜딩이A · · 공감 7
    @newicarus님
    바보'가 아니'라서 4종으로 나누어서 낸게 아니라는 겁니다.

    '가 아니'를 빼야죠
  6. 고동진 ·
    개인적으론 옵션중 괜히 했다 싶은 옵션을 뽑으라면 전 메리디안이 1순위에요. EV6 기본 사운드도 나쁜걸 모르겠더라구요. 메리디안까지 가면 감성의 영역이니까... 옵션 선택 계획이시라면 반드시 청음해보시는게 좋을거 같습니다.
  7. 단시간휴무자 · · 공감 4
    업무용 차들이 위에서 언급된 기종이라 가끔 탑니다. 잘 나가고 편의장비 너무 좋고...
    근데 언급하신 수입차와 비교하기엔.....잘 튕겨 나가긴 해도, 잘 못 서고, 잘 못 돌죠.
  8. newicarus ·
    @단시간휴무자님 무게가 너무 차이나다 보니 어쩔 수 없는 부분이죠
  9. 내가그린 · · 공감 2
    ICCU 이슈는 전부 공통이라고 생각하면 될까요?
  10. 숏커트 · · 공감 1
    @내가그린님 네. 전부 발생하고 있습니다.
  11. mikastar · · 공감 1
    @내가그린님 오닉6에 한해 아직은 이슈가 없더군요..
  12. 힁둥이 ·
    혹시 egmp 만의 공통점이라 느껴지는게 있을까요?
    사이즈가 4개차종 다 비슷하니 비슷할거 같은데 궁금하네요.
  13. newicarus ·
    @힁둥이님
    일단 전기차량들의 공통점이지만 무게중심이 중간 그리고 아래에 있어 mr차량 같은 느낌이 나지만 반대급부로 아래가 너무 무거워 가끔 잡아돌리면 프레임온바디 차량 같은 느낌이 나기도 합니다
  14. 폴리76 ·
    고성능 전기차를 원했는데, ev6 GT대신 GV60 퍼포먼스를 선택하기 잘했다고 생각 합니다.
    사실, 부스터 버튼도 거의 사용안하는데도 무척이나 풍부한 출력에 원하는대로 주행 가능합니다.
    21인치 휠이라 걱정했는데, 승차감이 아주 좋습니다.
    아마도 전자식 서스때문에 그런 것인지.....
    좀더 높은 성능의 GT를 선택했다면, 주행거리를 많이 포기했어야 했죠.
    아쉬운 점은, 트렁크가 좁다는 것과,
    형광색 캘리퍼로 해줬음 하는 생각이 듭니다.
  15. newicarus · · 공감 1
    @폴리76님 저도 만약 예산 상관없이 고른다면 gv60퍼포먼스를 고를 것 같습니다. 현재는요
  16. squarelog ·
    전 와이프 차로 egmp 아닌 니로 샀는데, 와이프가 너무 만족하네요. 전면주차 충전만 아니었다면 만족도 100이었을듯.
  17. newicarus ·
    @squarelog님

    전면 충전은 여러 상황에서 꽤나 불편하더라구요
  18. 한라봉 ·
    E-gmp는 여러 부속들을 너무 본넷쪽에 높게 쌓는 형식으로 설계되어서 본넷 열면 이게 개조전기차인지 순수 전기차인지 모르겠더라구요,
    충전기 꺼내려고 트렁크 지하실 뒤엎는거도 한두번이지 아5 사이즈에서도 프렁크가 좀 커야 된다 생각해요.
  19. newicarus ·
    @한라봉님

    이건 테슬라 말고는 모든 회사차량이 본넷에 부품들을 쌓는 방식이라서요
  20. 디지 ·
    아이오닉5 산지 1년 반 넘었는데 살데만해도 아이오닉6에 대해서 궁금해 하지도 않았는데
    아이오닉6까지 기다릴걸 그랬나 싶어요...

    디자인과 실내 그리고 거리까지...다 취향이더라구요..
  21. A1586 ·
    ev6 패널구성이 저는 가장 좋았습니다
    아이오닉5랑 같은 플랫폼이라곤 해도 현대 기아 세팅차이 보이고 느낌도 다르더라구요
  22. GT-R ·
    Gv60 뽐뿌오네요 근데 개인적으로 정면 디자인이 너무 못생겼어요 ㅡ.ㅡ;;
  23. 지딱코 ·
    전기차 주제인데 하이브리드 얘기는 좀 뜬금없지만…
    프리우스 5세대 눈여겨보고있습니다.
  24. 비티비 · · 공감 5
    @지딱코님 음... 글쎄요. 지금 이시기에 굳이 프리우스를 선택하시는 이유가 있으신가요? 그닥 큰 메리트가 있는것도 아니고.. 잘 모르겠네요.
  25. 지딱코 · · 공감 2
    @비티비님
    현재 3세대를 와잎 마실용 차로 운행중인데 만족도가 매우 높아서요. (거의 동네방내 갈고 다니는 중)
    휘발류차 처럼 운행하면서 연비(25km/l 이상)가 받쳐주니까 또 프리우스를 찾드라고요.
    4세대는 디자인이 괴랄같아서 스킵했는데 5세대는 날렵한게 눈길이 가더군요.
    가격도 나름 착할 것 같구요(3천대 후반~4천대 초반?)

    제 차라면 전기차로 선택하겠지만 와잎차라서 운행방식이 기존과 동일한 하이브리드를 고려하고 있습니다.
  26. 크렙스 · · 공감 1
    @지딱코님 아반떼 하이브리드나 니로, 코나 하브 대신에 고려하시는 이유가 있으실까요?
  27. 구라뱅 ·
    요즘 관심있는 분야인데 감사합니다.
    글중
    4륜을 넣어야 가치가 급 상승하며..
    이건 어떤 의미인가요?
  28. 다람쥐통통 ·
    @구라뱅님 제 추측이지만 아마도 EV6를 선택하는 특정 분들의 취향에 관련된 것 같습니다.
    먼가 그래도 스포티한...K5 느낌 아닐까요 ㅎㅎㅎ
  29. newicarus · · 공감 3
    @구라뱅님

    2륜이 230마력 30토크이고 4륜이 325마력 60토크인데

    가격이 200만원 밖에 차이가 나지 않거든요.

    내연기관으로 이 정도의 차이를 얻으려면 대략 2~3천만원 가량 지불해야하기에 말씀드린거에요
  30. chatGPT ·
    아5 정확하게 평가해주셨네요. 저에게 아5는 넓은 실내 v2l 캠핑 아이코닉한 디자인(무광한정) 끝
  31. newicarus · · 공감 5
    @chatGPT님

    택시가 풀리기 전까지만 해도 모든 색상이 지나가면 눈길이 가는 아이코닉한 디자인었는데 말이죠 ㅠㅠ
  32. chatGPT ·
    @newicarus님 공감합니다... 택시의 공이 큽니다 ㅎㅎ 경찰차는 무지 이쁘던데 말이예요..
  33. 빈여사남편 ·
    사제 카오디오를 해 본 입장에서 순정에 달려오는 jbl 메르디앙 크렐 등등 소리가 솔직히 좋은지 진짜 모르겠어요(솔직히 이따위 소리를 돈주고??)
  34. newicarus · · 공감 2
    @빈여사남편님

    jbl 크레은 좀 많이 아쉬운데

    ev6에 들어간 메르디안과 gv60, g90에 들어가 b&o는 꽤나 좋습니다.

    사제대비 운전석 말고 조수석이나 2열에서도 음상이 정확히 잡히는 튜닝이 장점이라고 생각됩니다.

    대체로 사제는 운전석에서 잘 잡히는 음상에만 집중하는 경우가 많아서요
  35. 다람쥐통통 ·
    아이오닉5 의 보스 옵션 오디오를 들어본다면 정말 감동(?????)의 눈물이 날 정도 입니다.ㅎㅎㅎ
    2열은 정말 정말 넓죠.
  36. newicarus · · 공감 3
    @다람쥐통통님

    보스는 눈물이..ㅠㅠ
  37. 다람쥐통통 ·
    @newicarus님 ㅜㅜ
  38. sulamun ·
    EV6 타고 있는데, 저도 메리디안 옵션 잘넣었다고 느꼈습니다...적어도 클래식(대편성을 제외한)에서는 정말 좋다고 느낍니다... 앰프의 힘은 떨어지지만, 섬세함이 좋아서 이전 국산차에 들어간 브랜드(보스, 크랠, JBL등등)들과 전혀 다른 성향을 보여주더라고요...물론 국산차 한정입니다...ㅎ 수입차 브랜드의 대단하다는(볼보같은) 사운드 시스템은 진득허니 감상해본적이 없어서... ^^;;;;
  39. newicarus ·
    @체사레님 역시 현대 음향기술의 정점은 dsp라고 생각되게 음상을 정확하게 딱 잡아주더라구요
  40. latency ·
    종합적으로 ev6가 밸런스 모델 (대체로 다 무난한?)이라고 보면 될까요?
  41. 다람쥐통통 · · 공감 1
    @latency님 무난은 ev6죠.
    그래도 와아~ 전기차 샀다~ 라는 기분 느끼실려면 아이오닉5 가 가장 확실하죠
    무려 전좌석 메모리시트라고욧!! 전기사용 절약할려고 오디오도 갱~장히 작게 들여요.
  42. 원공의두모 · · 공감 1
    bard 사용기 잘 봤습니다. ^^
  43. 20041027 ·
    또 배우고 갑니다..좋은 정보감사드립니다~
  44. Harmonics ·
    한 플랫폼으로 다양한 차종으로 내 놓는게 노조 때문이라는 말도 있던데 사실이라면 참 아쉽네요.
    테슬라처럼 괜찮은 소량의 차종으로 양산에 집중해서 규모의 경제를 이뤄서 가격을 낮췄으면 좋겠네요.
    보조금 받아도 아직 전기차는 일반인이 구매하기 쉽지 않아 보입니다.
  45. 엽차 · · 공감 1
    @Harmonics님 그럴리가요. 생산성 효율을 높이려는 것이 목적이죠.

    내연차 시대 잘키운 플랫폼 하나로 영업이익 탑찍은 폭스바겐이 그걸 증명하죠.

    그리고 플랫폼 하나 잘 해 놓으면 오히 여러가지 형태로 시장의 수요에 맞춘 제품을 만들 수 있어 마케팅 측면에서도 굉장히 유리 합니다.

    테슬라는 테슬라니까 하는 거고요. 보통은 시장의 수요에 맞추어 다종 생산을 시장 점유율을 높일 수 있죠.

    아이폰도 프리미엄 폰만 하다 이제 저가 폰도 출시하는 이유가 그렇죠.

    소품종 생산은 한계가 있습니다.
  46. newicarus ·
    @Harmonics님 e-gmp에 현대가 투자한 돈이 최소 1조 많게는 3조라는데 그 상황에서 1개 차종만 내놓는건 너무 아쉽죠.

    폭스바겐은 meb로 수십개를 내놓는데요...
  47. 아마티 · · 공감 1
    @Harmonics님 웬 노조? 완전히 잘못 이해하신 겁니다. 하나의 플랫폼으로 엄청나게 우려먹는건 모든 회사들이 다 합니다. 특히 폭스바겐은 폭바 아우디 포르쉐 다 돌려씁니다...
  48. Harmonics ·
    @아마티님 오토기어에서 이와 관련해서 한번 언급을 해서 저도 그렇게 이해했습니다.
    오토기어에서 언급한 내용을 아래 링크 참조하시면 될 듯합니다.

  49. 아마티 ·
    @Harmonics님 굳이 따지면 현기 노조가 해외 생산 차량을 국내 판매 못하게 막아놓는 것도 그렇고 뭐 하나라도 원인이 노조엔 있겠죠.
    다만 그거 이전에 플랫폼 통일의 가장 큰 이유는 생산원가 절감입니다. 그리고 첨부하신 영상은 안볼겁니다.
  50. Harmonics ·
    @아마티님 첨부한 영상을 안본다는 말씀은 이유가 있나요?
  51. reminiscent ·
    @Harmonics님 링크하신 영상 만드는 채널은 신뢰하시지 않는 편이 좋습니다. 팩트와 다른 이야기를 많이 합니다.
  52. Harmonics ·
    @reminiscent님 뭐 오토기어도 헛발짓 한 경우 많아서 신뢰도가 많이 떨어진 사건이 있긴했죠.
    그래도 나름 많은 정보를 얻을 수 있어서 저도 그냥 참고만 합니다.
  53. 소뒷다리 ·
    아이오닉5,6 ev6는 확실히 취향의 영역인거같아유...ㅎㅎ
    제가 운전스타일이 무뎌서 그런진 몰라도 가감속, 방지턱 등등 비슷하던데 말이쥬;;
  54. 엄지척 ·
    EV6, 아이오닉5 고민 무한루프에요 ㅜㅠㅜ
  55. 오마이갓_ ·
    2025년까지 존버해야 한다고 머리속으로 생각하지만, 어느 새 가격표를 보고 있습니다.
  56. evh0106 ·
    아6 4륜과 모3롱 중 저울질 중인데 그 두 모델비교 소감좀 알려주실수 있을까요?
    특히 주행질감, 고속 안정성과 스피커 쪽이요
  57. newicarus · · 공감 1
    @844278589님 스피커는 모델3가 넘사로 좋고

    주행질감에서는 사람마다 차이가 있을 것 같아요 개인적으로 저는 아이오닉6같은 주행질감을 선호하는 편입니다.

    두 대다 시승해보시고 고르시면 될 것같아요 두 대다 요즘 출고는 잘 되는거 같더라구요
  58. 내가그린 ·
    @844278589님 윗분 말씀대로 스피커는 모델3이 훨씬 뛰어나고,
    아6이 상대적으로 편안하고 모3은 노면이 읽히는 질감이라고 할까요.
  59. Saryn ·
    전기차는 아이오닉5 택시만 타봤는데, 잠깐 타봤음에도 아직까지 잊혀지지가 않네요. 2열 엄청 넓고, 트렁크도 상당하더라구요. 요즘 전기차들은 주행거리도 꽤 나오니 이 정도면 메인차로 활용해도 불편함이 없겠구나 싶었습니다.
  60. 다람쥐통통 ·
    @Saryn님 2열은 머... 어마하죠.
  61. BLIZZARD ·
    ev6타는데 gv60 가지고싶습니다..
  62. 내가그린 ·
    gv60 오늘 타봤는데, 무엇보다도 B&O 오디오가 너무 좋았습니다.
  63. 냐핫핫헐 ·
    익스테리어 하나보고 아이오닉5 샀었는데 정말 좋은차였습니다. 하지만 보스오디오는 아직도 용서가 안데는 쓰레기수준
    /Vollago
  64. 너도나도너도나도 ·
    오닉5 타는데 gv60은 예산 오버엿고 ev6랑 비교햇을때 뒷좌석땜에 오닉5 뽑았습니다. 아주 잘한선택이엇죠 ㅎㅎㅎ
  65. 닭백숙 ·
    전기차 3대 구매했습니다. 지금 두대 운행하고요. 전 전기차는 충전의 불편함으로 인해 1km라도 더 가야한다고 생각해서 ev6 2륜이 제일 좋다고 생각합니다. 출력의 부족함도 전혀 느끼지 못하고 있습니다. (지금은 아이오닉5도 배터리 용량이 같나요?)

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