어제 24년형 미니 일렉트릭 출시 기사를 봤는데 이게 대문에까지 올라가는 걸 보고 사용기를 써야겠단 생각이 들었어요. ^^

완충시 159Km 주행거리는 작년 첫출시때 이미 충분히 물고 뜯고 씹고 했던 내용인데, 댓글들은 새삼스레 또 경악과 충격이에요. 근데 다시 생각해 보니 그럴수도 있겠다 싶은게 저도 그 숫자를 처음 들었을 땐 구입이 곤란한 사양이 아닌가 했던 기억이 납니다.

다만 실제 차량이 시중에 풀리면서 호평으로 반전하고 판매에 불이 붙어 구입대기 명단이 길었던 건 그닥 언급이 안되고 있네요. 아마 올해도 그 댓글들 분위기와 관계없이 여전히 잘 팔릴거라 생각합니다.

1. 일단 전비

작년 여름 구입후 9개월 정도 탔고 주행거리는 8천 정도 되었습니다. 주중 30km 왕복 출퇴근인데 갈 때 6%, 올 때 6%, 기복 없이 일정하게 소모됩니다. 기타 장보러 갈때나 주말 나들이에 가끔씩 이용하는 정도에요.

이 차로 상당한 전성비 운전을 하는 분들이 많이 계시지만 저는 노멀 모드로 두고 스포티한 주행을 즐기는 편입니다. 배터리 20% 에서 완충 100% 구간을 이용하면 일주일에 한번 정도, 배터리 40% 에서 80% 근처 구간을 이용하면 일주일에 두번 정도 충전하면 됩니다.

완충후 180Km 를 타도 20% 이상 남아 있어서 생각보다 충전압박이 심한 편은 아니에요.

하지만 겨울엔 뚝 떨어집니다. 똑같은 거리를 가도 6% 소모되던게 8% 에서 심하면 9% 까지 먹을 때가 있어요.

2. 주행성능

내연기관 환산 184마력의 출력으로 다이나믹한 주행을 즐길 수 있습니다. 전기차 시대에 별스러운 건 아닐지도 모르지만 기존의 쿠퍼 S 에 비해서도 순간 가속력은 더 뛰어나다는 것 같습니다.

최고속도는 150Km 라는데 S 나 JCW 뿐 아니라 노멀에도 비할 바가 못되는 것 같아요. 이점이 아쉬울지도 모른다고 생각했지만 실제로 도로에서 100Km 구간도 흔하지 않은 환경이라 서킷에 올릴게 아니라면 역시 별 문제가 안될 듯 합니다.

3. 세컨 혹은 써드카?

확실히 스펙상 완충시 주행거리가 짧은 건 사실이고 서울에서 부산까지라면 중간에 한번은 충전전쟁을 치뤄야 될 거에요. 그래서 장거리 운행 위주의 운전자라면 절대 선택지가 못됩니다. 하지만 앞서 말했듯 시내를 잘 벗어나지 않는 일반 직장인의 출퇴근용이라면 괜찮습니다.

자동차 유튜버의 전기 자동차 영상에서 봤던 표현인데 크고 무거운 도시락에 밥을 꽉 채워서 다녀야 되는 상황도 있겠지만 작은 도시락으로 가볍게 다니고 자주 채워주는게 부담 없는 경우도 있을 거에요.

우리 집은 미니 일렉트릭 한대가 메인이고 유일한 자동차입니다. 두대 이상을 관리할 능력도 에너지도 없고 단 한대를 고르는데 그게 미니 전기차였으며 최소한 지난 9개월간 어떤 문제도 불만도 없었습니다.

4. 가성비

보조금 받고 세금까지 모두 더해서 4천 정도 들었던 것 같아요. 비슷한 시기에 관심을 가졌던게 푸조의 208 이었습니다. 이 모델에 할인이 꽤 들어가는 걸 봤는데 타이밍만 맞았다면 그쪽으로 갔을지도 모르겠어요. 하지만 그외엔 현대의 아이오닉을 비롯해 여러 대안에서 제 취향에 맞는 걸 보지 못했습니다. 아마 조금 더 주고 그걸 사는게 낫다고 생각하는 이들도 분명히 있을거라 생각합니다.

누가 뭐라겠어요. 더 가성비 좋은 차가 있으면 그거 사시면 되죠. ^^