20~50대까지를 젊은 시절이라고 한다면, 이 기간 동안의 남성이 주로 관심을 가지는 분야가 자동차일 것입니다. 저도 그랬고, 제 앞 세대분들도, 다음 세대로 그럴 것 같습니다. 여성은 자동차보다는 옷, 가방 같은 패션분야에 관심이 많더라구요.

사회에 첫발을 내딛는 20대 중반부터 몇 년간은 이런 관심이 최고조에 달하게 되는 걸로 봐왔습니다.

저는 평균 이상 정도의 관심을 가지고 자동차를 운용하면서 살아왔는데, 요즘엔 자동차에 어느 정도를 소비하고 살아야 적절한지에 대한 생각을 정리해보고 있습니다. 리프트 없이 하체 정비(!!!)까지 해봤으니 이 정도면 평균 이상이 아니라 극단까지 다녀와 본 것 같아요.

자동차의 디자인, 브랜드만을 두고도 호불호가 갈리기 때문에 많은 수의 다른 의견이 있을 수 있습니다. 

이런 생각도 있구나 하고 봐주시면 좋을 것 같습니다.

아울러, 누군가에게는 저의 글이 완전 뻘소리가 될 수 있음을 잘 알고 있습니다.

1. 차는 그저 이동수단 일 뿐?

시간이 갈수록 저는 이말에 점점 동의하게 됩니다. 차는 이동하는 과정을 편리하게 해주는 수단이지 부를 과시하거나, 나만의 독특한 만족감, 가치를 찾기에는 무리가 있다고 생각이 굳어져갑니다. 그러던 시절이 있었죠. 80~90년대에 어린 시절을 보냈다면 그*저, 에*스, 벤*, B*W 같은 고급차의 대표 단어에 대한 환상이 누구나 있을 것입니다. 성인이 되어서도 여전히 그 이미지가 개인과 사회 전반에 남아 인생성공, 고급제품을 상징하는 것으로 통용되지 않나 싶네요. 브랜드와 대중 이미지 메이킹의 중요성을 엿볼 수 있습니다.

그러나 현재 시점에서 자동차가 부를 상징하는 물건이라고 말하기는 점점 어려워지고 있습니다. 부자가 아닌데 수입차 타는 사람 쉽게 찾을 수 있고, 도로에 흔하게 다니는 게 수입차인데 그들을 두고 더 이상 ‘부자’라고 하지도 않을뿐더러, 그닥(?) 부러워하지도 않는 세상이 되었으니까요. 물론, 벤*는 여전히 그 마크만으로도 위엄 뿜뿜하고 있습니다. 

거꾸로 카푸어라는 말이 등장하거나, 집이 너무 비싸 살 수 없으니 그나마 몇백, 몇천만원 하는 물건이라도 사서 인생 즐기겠다는 사람들이 넘쳐납니다. 여전히 벤*, B*W, 제*시스 같은 브랜드를 경배하는 사람들도 많습니다만 부를 상징하는 물건 범주에서 자동차는 점점 그 의미가 사라져가는 것만은 확실한 것 같네요.

그래서? 점점 이동수단이라는 원론적인 가치만 남게 되는 것 같습니다. 점점.

2. 구매하는 시점에 특히 관심이 많은 물건

신차 또는 중고차를 구매해야 하는 상황을 보면, 보통의 구매자는 엄청난 관심을 쏟아 붓습니다. 차종, 색상, 옵션, 연비 등 무엇을 어떻게 살까. 이차를 내가 타면 남들이 어떻게 볼까 하는 것들 말이죠. 결과적으로 새로 산 차에 대한 설렘은 6개월 이상 가기가 어렵고, 1년쯤 되면 속으로는 똥차! 라는 생각이 자리잡기 시작하며, 겉으로는 여전히 내가 산 새차!라고 생각하게 됩니다.

그런데 남들은 나와 내차에 아무 관심이 없습니다. 빨간색 페라리 정도 탄다면 모를까요. 

내 생각엔 여전히 신차느낌이 남아있을지 몰라도, 남들이 보기엔 그냥 흔하디 흔한 중고차일 뿐입니다. 몇 날 동안 고민하며 구매한 수십, 수백만원짜리 옵션장치는 존재조차도 잊게 되고요. 기름 넣고 에어컨 히터 켜고 핸들만 돌립니다. 새차를 산 것을 두고 1년 뒤에도 ‘여전히 새차’라고 우기는 건 그저 착각일 뿐입니다. 내기순환 버튼을 '자동유턴기능'이라고 조소하는 것을 본 적이 있는데 내차의 기능에 관심없는 사람이 생각보다 정말 많다고 볼 수 있지 않나 싶습니다.

왜 사람들은 그렇게 구입하는 시점에만 관심이 많은지 여전히 저는 깨닫지 못하고 있는데, 꼭 자동차만 그런 것은 아닌 것 같네요. 

저는 차량을 운용하면서 드는 비용과 정비, 몇 년간 운용할 것인지에 대한 계획, 중고차 처분시 목표가격...이런 것들이 훨씬 중요하다고 보는 입장입니다.(이걸 TCO라고 한다네요. 댓글에 달아주신 정보 감사합니다. ) 

자동차는 기본적으로 재산 범주에 들어갑니다. 재산을 효율적으로 잘 관리해야한다는 말에 비동의하는 분은 없을 것이라 생각합니다. 구매 이후에도 적절한 관심을 가지는 게 좋겠다는 생각입니다.

3. 이 최신형 그랜저 4500만원 주고 샀어

이런 말 주변에서 들어보셨죠? 새로운 차 뽑아서 들 떠 있는 분으로부터.

그랜저를 예로 들어볼게요. 월간 통계를 보면 가장 많이 팔리는 차 1위는 그랜저입니다. 차량 가격표를 보면 3000~4300만원 정도인데, 저 사람은 왜 4500만원이나 썼다고 하는 걸까요? 그랜저는 특수한 비용을 더 내야 탈 수 있는 차일까요? 그럼 허풍일까요? 네. 결과적으로 허풍이라고 할 수 있습니다.

기본적으로 차는 재산입니다.

재산을 취득하는데 돈을 쓰는 것은 맞는데, 그 돈의 가치는 물건에 남아있고, 필요시 환금도 가능한 재산입니다. 이걸 두고 ‘내가 이정도 경제 능력이 되는 부자야~’식으로 접근 하게 되면 그랜저 사는데 4500 썼다고 말하는 경우가 생기게 되는 것 같습니다.인터넷이 없던 예전엔 더 심했지요. 누군가는 2200만원 짜리 차 산 후에 3000만원 들었다고 말하기도 했습니다.

진짜 풀옵션 4500만원짜리 산 사람은 발끈하겠지만, 그런 예외적인 케이스는 말그대로 예외일 뿐.

신차는 깡통이 진리라는 말 들어보셨죠? 네. 상당 부분 맞는 말입니다. 50만원 내외의 꼭 필요한 옵션이야 넣어도 괜찮다고 생각하지만, 옵션가만 몇백 단위가 되면 차라리 상위 등급 깡통차를 사는게 좋습니다.

4500만원의 구조를 보겠습니다.

그랜저는 2.4가 잘 팔립니다. 아마도 대부분은 옵션 포함 3500만원 선에서 차량가격을 지불 할 것입니다. 취등록세 200만원 초반 정도 낼 것이고요. 공채, 탁송료, 등록대행수수료 같은 잡비도 몇십만원 냅니다. 보험료는 개인마다 격차가 매우 큰데, 적게는 50만원 많게는 300~400만원. 다 더하면 4200만원 선. 자동차세도 더해줍니다. 2.4니까 50만원 정도.

여기에 신차구매 기분에 들떠 이것저것 추가한 용품들 가격까지 다 더합니다. 대충 100만원. 4300만원이네요. 여기까지 온 거 반올림(!) 해버립니다. 반올림의 정의가 무엇이냐면..그게..........아 그냥 반올림!!!!!!!!! 

4300이 4500이 됩니다. 대강 이런 구조입니다. 이 차 만만한 차 아니야~~ 이런 걸 내세우고 싶겠지만, 속내를 알면 전혀 그렇지 않지요. 차 값이라고 우기고 싶은 마음은 이해하지만, 3500만원 이외의 지출은 차값이 아닙니다. 여전히 3500만원짜리 차인 것입니다.

자동차 등록증을 봅니다. 우측 맨 하단. 읭? 왜 취득가가 31,XXX,XXX원이라고 되어있지? 왜지? 난 무려 4500만원을 주고 샀는데. 뭔가 잘 못 된 것 같은 자괴감!! 등록증은 부가세 10%를 뺀 가격을 취득가액으로 표기합니다. 요 가격의 7%에 해당하는 취득세를 내는 구조입니다.

제 SM3ZE 등록증입니다. 놀랍죠? SM3주제에 4천만원이라니..어지간한 그랜저보다 비싼 차입니다.

다만, 기분좋게 4500만원(?)짜리 그랜저 산 사람에게 “그 차 사실 이래저래해서 3500만원입니다. 카마스터 쪼르면 100만원 할인도 가능한데 가격표에 나온대로 다 주고 사셨나요?”라고 말하면 싸우자는 뜻으로 받아들일 수 있기 때문에 되려 사실을 말해서는 안 되는 문화 속에 서 살아가는 점은 생각해 볼 부분입니다.

하긴 차 사는데 4500 썼다고 했지 차값이 4500이라고는 안했네요.

재미도 없는 글 쓸데 없이 길어지고 시간 낭비하는 것 같아서,

시간이 나면 좀 더 이어가보겠습니다.