안녕하세요

4기통.. 다운사이징.. 하이브리드.. 전기차 가 대세인 시대에 8기통은 나름 드믄 경험인듯 하여 사용기에 올려봅니다

개인적으로는 낮고 작고 가벼운 스포츠카를 좋아하고.. 이전 차는 86 수동 이였습니다

다만, 저런 차들은 꼬불꼬불한 길에 특화되어 있어서 주행질감이 긴장되고 과장된 흥분을 줘요

제가 주로 다니는 고속도로(하루200km) 주행환경에서는 매우 피곤한듯 하고

그 결과 40대 후반 나이에 몸이 못버텨서 이상이 생겼습니다

No Japan 동참도 있고... 겸사겸사 

고속도로에 더 맞으면서도 제가 좋아할 만한 차를 고민하다

전기차 라이징 시대에 구식 아재드라이버 8기통 스포츠카 환상을 채워줄 카마로ss를 선택했습니다

뚱땡이긴 하지만.. 그래도 V8..^^

카마로ss 는 8기통 자연흡기 6200cc입니다

다들 가장 먼저 연비부터 물어보시는데... 고속도로 정속주행 환경에서 실 연비는 의외로 좋습니다

정속주행시에는 V8 → V4로 기통 휴지 기능이 있어 작정하고 정속주행시 사진같은 연비를 보여줍니다!

보통 안막히는 고속도로 정속주행은 15km/L, 좀 막히게 되면 11~12km/L 입니다

시내는 5~6km/L로 자비 없구요

다음으로 많이 여쭤보시는게 자동차세인데 전 할인 받아서 연120만원 정도 냈던것 같네요

와이프차가 전기차로 118,000원 정도 내니...

두대 합치면 그냥 평균적인거야... 라고 정신승리 중입니다^^;;;

의외로 보험료가 쌉니다 전 그정도는 아니지만 30만원대 후반 내는 분도 계십니다

카마로SS의 장점은

우선 V8로 사운드가 적당하고 좋으면서도 아이들링이 지나가면 위화감 없이 조용합니다



또 제 기준에 잘생겼고 디자인이 참 맘에 듭니다 

특히 눈매가 멋집니다

그리고 스포츠카로서 달리고 돌고 서는 기본기가 참 좋습니다

GT카 답게 고속주행 안정감이 상당합니다

미국 GT 머슬카는 직진만 잘한다는 선입견이 있는데... 의외로 코너링이 정말 좋아요

공식 서킷 기록들도 전반적으로 잘 나오더라구요

또 스포츠카답게 싯포지션이 낮고 GT카로써 편하게 잘 잡힙니다

승차감이 괜찮은 편입니다 MRC가 열일 해요

편의 옵션도 많습니다

엠비언트 라이트, HUD, 통풍시트, 메모리시트x2, 사이드미러 디밍, 히팅핸들, 보스오디오..

시트 이지억세스, 출차후 자동도어락 등등 스포츠카로써 편의장비 왠만하게 있을만한건 다 있어요

그리고 에어컨 냉풍이 매우 빠르고(대우차 에어컨 ㅎㅎ) 무선 시동시 이전 설정 온도로 에어콘, 히터가 작동합니다

트립컴퓨터에 평속이 나옵니다. 연비에 민감하고 구간 연비는 평속이 가장 중요 정보여서 꼭 필요하다고 생각해요

마지막으로 스포츠카로써 지포스, 랩타임 기록, 제로백 기록 등등.... 스포츠성 기능들도 충실하고요

한마디로 품위는 없지만 가성비가 좋아요^^

단점은

시야가 상당히 좁습니다

너무 프로포션 디자인을 생각해서 만들다 보니 윈드쉴드와 옆유리 폭이 좁아서 시야가 불편합니다

사이드미러 전동 접이가 없습니다. 걍 미제 감성 ㅜㅜ

전 걍 펴고 다니는데... 아주 가끔 치안이 안좋은 동네 가면 다른 사람이 문 안잠긴줄 알고 열어보는것도 같아요 ㅎ

의외로 레인센싱 와이퍼가 없고 메모리시트 포지션 이동까지 버튼을 계속 누르고 있어야 하고

에어컨 온도가 1도씩 조절됩니다(0.5도 미세조절불가!)

마지막으로 미션이 좀 아쉽습니다

업쉬프트는 빠른데 다운쉬프트는 좀 느려요 ㅜㅜ

내장 재질이 일부 가죽 빼고는 플라스틱 일색입니다



카마로ss가 풀옵 트림으로 현실적인 가격 출시후 저도 V8 스포츠카를 운용해볼수 있겠다... 생각했었고

어쩌다보니 지금 매일 200km씩 같이 달려주는 고마운 친구가 됐습니다

카마로ss 덕분에 고속도로 운전 피로도 확 줄어서

몸 이상 증상도 거의 없어졌구요

좀 먹성이 좋고 1년에 한 번 세금낼때 야속하지만 ㅎㅎ 그래도 고마운 친구입니다

가마로 오래가자~^^