목요일에 캐스퍼 시승 후 그 후기입니다.

우선 저는 10년식 YF 쏘나타를 몰고다니며, 면허딴지 3년되었고 주행거리는 4만정도 됩니다.

1. 외장

 - 카키색은 꽤나 이쁩니다. 산다면 이 색으로 살거 같아요. 디자인은 뭐 나무랄게 없습니다.

2. 실내

 -  생각보다 좁아요. 앉아만 보면 모르겠는데,,, 저처럼 덩치가 큰 경우에는 왼쪽 어깨가 B 필러에 닿아서 좀 불편합니다. 레이는 이정도는 아니었던거 같은데,,,,  

 - 시트는 나쁘지 않아요. 세단 특유의 무릎이 높은 시트가 아니라 의자같은 시트가 더 편하게 느껴집니다. 다만,,, 시트가 좀 작은느낌이 있어요. 어디까지나 제 덩치가 커서 그런겁니다. 레이도 시트는 작다는 느낌이 있었어요.

 

3. 파워트레인

 - 차를 살떄 가장 고려했던 차가 레이였습니다. 시승도 몇번 했고요. 레이의 경우 풀악셀을 밟아도 차가 많이 안나가는 상당히 안전한 차입니다.  반면 캐스퍼는 초기 반응속도가 YF 쏘나타대비 느리지만 이후에는 꽤나 잘나갑니다. YF 쏘나타의 풀악셀까지는 아니더라도 상당히 잘나가요. 출력은 아무 불만 없었습니다. 

 다만 4단 오토라서 그런가 꿀렁임? 변속충격? 이런게 좀 더 심한거 같아요. YF쏘나타도 6단이라서 그렇게 많지는 않지만 이정도는 아니었던거 같거든요. 차라리 IVT를 탑재했으면 어땟을까 하는 아쉬움이 있습니다.

 사람들이 3기통 특유의 떨림 이라고 할떄 뭔소린가 했는데.... 확실히 그런게 있기는 합니다. 크게 거슬리지는 않지만요.

4. 주행보조장치

 - YF 소나타에 없던 기능이라 너무 기대한 탓일까요? 너무 실망스러웠습니다. 

 차선 유지기능은 국도에선 못 쓸 수준이에요. 조금만 급해도 바로 인식이 풀립니다. 그래서 그냥 껐어요

 스마트 크루징기능도,,,, 그냥 그랬습니다. 바로 앞에 있는 차를 기반으로 움직이는거 같은데, 그 차가 너무 큰 코너를 돌거나 차선변경하는 등의 이유로 사라지면 작동을 안해요. 내 앞으로 다른차가 끼어드는것도 감지를 못해서 사고날뻔한게 많았습니다. 사실상 속도유지 말고는 의미가 없어보여요.

 전반적으로 실망이 너무 커서 산다고 해도 안쓸거 같은 기능입니다. 차라리 뺴고 가격을 내리라는 리뷰가 많았던거 같은데,,, 그 이유를 알겠더라고요

0. 결론

 - YF 쏘나타가 10년이나 지났음에도 결국 중형차는 중형차더군요. 주행보조장치 말고는 모든 부분이 열세인데, 주행보조장치 조차도 실망이었습니다. 

 현재 집에 차가 쏘나타 하나뿐이라 쏘렌토를 추가로 사서 패밀리카로 쓰고 쏘나타는 나 혼자 타고다니거나, 혼자 타고다닐 캐스퍼를 알아봤습니다. 그런데 쏘렌토의 주행보조장치가 저정도 급이라면 쏘렌토를 사도 주행보조장치는 안쓸거 같아요. (그래도 다르긴 하겠습니다만...)

 여러모로 캐스퍼는 환상이 있었던 차인데 그 환상이 사라졌습니다. 대부분 이 가격이면 베뉴나 아반떼 사세요 라고 하는 이유가 있더군요.