3월 25일 사전예약 첫날 

스타리아를 계약하고 

4개월을 기다려 

드디어 인도 받았습니다. 

정확한 모델은 

스타리아 투어러 LPi 11인승 입니다. 

아직 장거리를 뛰어보지 못해서 

한계가 있겠지만, 

몇자 적어보도록 하겠습니다. 

1. 외관

이름에서 알 수 있듯이, 뭔가 우주선 같은 날렵한 디자인입니다. 

스타리아가 고급형(라운지)와 보급형(투어러)로 나눠져 있는데, 

보급형의 제일 아쉬운 부분이 전면 그릴 부분입니다. 

투어러 흰색 같은 경우 

k8 흰색 모델처럼 

바디 도색과 그릴 도색 모두 흰색으로 되어 있어 

매우 어색합니다. 

그럴 어색함을 피하려고 

블루를 선택했는데 

가볍지 않고, 나름 깊이 있는 블루라서 

오히려 검은색 보다 좋은 선택이었던 것 같습니다. 

2. 내장

내장 역시 라운지와 투어러 모델이 차이가 있는데 

메인 계기판이 풀LCD 이냐 아니냐의 차이라고 하더군요. 

투어러의 경우 부분적으로만 전자패널이고 

나머지는 전자패널처럼 보이도록 만들었기 때문에, 

아무래도 햇빛에 잘 안보일 수도 있다고 판단했는지 

메인 계기판 전용 선바이저가 있습니다. 

그러다보니 운전석 앞 디자인이 뭔가 조잡합니다. 

시인성은 뭐, 나쁘지 않습니다. 

옵션의 경우 

테크1,2를 모두 선택해서 그런지 

네비, 블루링크, 주차보조 등의 기능은 준수합니다. 

하지만 보조계기판 매뉴들이 너무 난립해 있어 

다소 산만한 디자인입니다. 

3. 주행

이 부분은 상당히 만족스럽습니다. 

지금 몰고 있는 개인차량이 올뉴카니발인데 

디젤모델이다보니 소음이 적지 않습니다. 

하지만 이전 법인차량이 2007년형 스타렉스 였기 때문에 

이 정도 소음이야 괜찮지, 라고  생각 했습니다.  

그런데 LPi 스타리아 몰아보고 깜짝 놀랐습니다. 

승합차가 이 정도로 정숙할 수 있다니. 

더군다가 스타리아 lpi는 3.5 엔진인 반면 

디젤의 경우 2.2 엔진이라 하더군요. 

그래서 그런지 lpi 모델의 엔진힘은 상당히 좋았습니다. 

모카의 김한용 기자님도 

왜 디젤 모델을 별도로 출시했는 지 알 수 없을 정도로 

lpi 모델의 메리트가 출중하다고 평하더군요. 

만약 여러분이 스타리아를 구매하게 된다면 

LPi 강추합니다. 

4. 연비, 주유비 

연비의 경우야 당연히 lpi 이기 때문에 좋지 않습니다. 

공인연비가 6.5 정도 되는 것 같더군요. 

그래도 요새 엘피지가 리터당 900원 때이기 때문에 

이것저것 따져보면 

디젤이랑 비슷한 수준의 주행요금이 든다고 할 수 있을 것 같습니다. 

5. 카니발과 비교

원래는 법인으로 카니발 4세대를 뽑으려 했지만 

많은 사람을 태우고 이동해야 하기 때문에 

전고가 높은 스타리아로 결정했습니다. 

다행이도

확실히 많은 사람이 탈 거 라면 스타리아가 좋은 것 같습니다. 

뒷좌석에 앉아본 사람들이 다들 만족하며 타더군요. 

하지만 가족용으로 스타리아가 어떠냐 묻는다면,

캠핑을 자주 다닐 게 아니라면 

카니발이 더 좋은 선택이라고 이야기해 드리고 싶습니다. 

아무래도 스타리아는 

화물 모델도 겸하여 있기 때문에 

기본적으로 안락함하고는 거리가 있습니다. 

안락함은 실내공간이 넓은 것 하고는 

또 별개의 문제더라구요. 

다음에 차를 사게 된다면 

전기차 일 듯 하지만,  

스타리아 lpi는 

내연기관 끝물(혹은 정점)에 있는 

충분히 만족스런 차량인듯 합니다.