작년에 아반떼 하이브리드를 구입한 후 7개월동안 사용기를 적어봅니다.

1. 구입동기

■ 연비 고려

주거지와 근무지간 약 70키로 거리입니다. 하루왕복 140키로이기 때문에 연비를 고려하지 않을 수 없었습니다.

약 6개월 왕복 출퇴근하니 2만 1천키로 찍혀있네요(주말에 놀러간것도 고려해야겠지만).

아마도 최소 1년에 4만키로 정도 찍을 것 같네요.

■ 풀옵션에 대한 로망

그전 타던차가 카렌스 07년식이었습니다. 형에게 물려받아서 28만키로까지 탔었는데,

장거리주행을 많이하다보니 피로감이 컸습니다. 

스마트크루즈(일명 반자율주행)있으면 너무너무너무너무 좋겠다고 생각했고,

이왕이면 풀옵션을 타보고싶었습니다. 

저의 가장 필수옵션은 보스 스피커, 스마트크루즈(반자율주행)이었습니다.

이 둘을 모두 만족하려면 왠만한 트림이상 옵션도 타협해야 했기때문에

아반떼로 결정한 이유도 있습니다.(아반떼는 트림에 왠만한 옵션이 다들어가있음)

2. 가격

아반떼 하이브리드 최고 트림이 인스퍼레이션입니다. 2,814만원에 왠만한 옵션은 다들어가있고,

남은 추가옵션이 선루프, 17인치 알로이 휠 타이어인데 타이어 29만원만 추가해서

2,843만원 들었습니다.

물론 할부로 샀기 때문에 이자 생각하면 실제 가격은 3천이 넘어가긴합니다.

하이브리드차는 취득세를 감면해줍니다.

작년말 기준 90만원, 올해부터는 40만원 감면으로 바꼈습니다.

저는 아슬아슬하게 작년 말에 구입했기때문에(바로 출고되는 재고 있는 차를 사려고 전화를 몇통한지 모르겠습니다.)

90만원 감면 받고 샀습니다.

약 3천정도 하다보니 이왕이면 보태가.... 아반떼를 3천주고 미쳤네.. 소리를 정말 많이 들었습니다.

3. 연비 

9999키로(누적정보가 1만이상 넘어가지 않더군요....제길) 기준 21.7정도 나오네요.

하이브리드는 관성주행, 브레이크 등에 따라서 연비가 상승합니다.

시내주행에서 더 빛이 나지만, 저는 거의 고속주행(110도로)에 크루주충 이기 때문에

저 정도도 감지덕지하다고 생각합니다.

관성주행으로 연비 신경써서 주행하면 27까지는 찍어봤으나, 

아반떼 하브 카페에서 연비고수님들은 34찍으신다고 하네요...(관성주행, 오일첨가제 등 엄청 신경쓰신다는)

막타도 22, 23은 그냥 나옵니다. 한때 제차만 왜이리 연비가 안나올까 스트레스 받아서

17인치 타이어를 16인치로 바꿀까 고민도 했습니다.(16인치로 바꾸면 1키로 이상 연비가 오른다고...)

하지만 이쁘기 때문에 봐줍니다.

4. 주행 가능 거리

하브 주행 가능 거리는 주유 직전 연비에 따라 달라집니다.

연비 22찍고 만땅채우면 880정도 나옵니다.

34찍으시는 분들은 1천키로 이상도 나온다고 하더라구요.

5. 만족한 옵션

■ 갓스마트 크루즈(반자율주행)

현대에서는 스마트크루즈, 삼성에서는 어댑티드 크루즈라고 하더군요.

이것 때문에 샀다고해도 과언이 아닙니다. 저는 그냥 그저 속도 조절되는 크루즈겠거니 생각했었습니다.

막상 타보니 정말 신세계였습니다. 

핸들 안잡으면 20초정도 이후에 풀리긴 하지만 

그래도 그 짧은 시간동안 약간의 딴짓(?)이 가능하다는건 정말 엄청납니다.(예를들면 텀블러 뚜껑을 연다던지)

핸들을 잡지 않아도 코너도 어느정도 돌 수 있습니다.

어떤분들은 물통에 실을 달아서 핸들에 달아두면 경고도 안나온다고 하더라구요.

그건 정말 자살행위같아서 안해봤습니다.

네비 기반 스마트크루즈 옵션이 들어가있기 때문에

고속주행에서는 HDA가 켜지면서 과속카메라 있을 시 자동으로 속도를 줄여줍니다.

한가지 단점인건

구간단속인데, 처는 평소에 100구간단속이면 105정도로 달리는 편인데

스마트 크루즈는 얄짤 없습니다.

100구간단속이면 99에 맞춰서 운행합니다. 약간 답답하긴합니다....

심지어 앞에 트럭있어서 90정도로 떨어져서 평균 속도가 94가 되면

알아서 평균속도를 99로 끌어올려줬으면 하는 바람인데 그정도는 안합니다.

그냥 줄어든 평균속도로 달립니다.

■ 보스 스피커

카오디오를 좋아해서 사실 스마트크루즈보다 보스 스피커 우선순위가 더 컸었습니다.

보스 스피커... 좋긴합니다. 우퍼도 있어서.

근데 고속주행하다보니 풍절음, 바닥소리 차단이 만족스럽지 못해서

음악소리가 그렇게 빵빵하다는 느낌은 못듭니다.

■ 스마트키

자동차키 모르고 안갖고왔을때 매우 유용합니다. 요즘같이 더운날은 휴대폰만 갖고다닙니다.

휴대폰으로 스마트키 어플켜서 원격으로 시동도 켜고, 차문 열고 닫고 다합니다.

휴대폰을 차문에 갖다대면 열리긴하나, 

어플을 킨상태에서만 반응 하기때문에

사실상 그냥 어플 키고 버튼 누르는게 더 빠릅니다.

■ 현대 블루링크

현대차 바이럴 아닙니다. 겨울에 정말 유용하게 썼던 기능입니다.

집에서 시동 미리 켜둘 수 있습니다. 

어플로 미리 차 네비에 도착지를 입력해놓는다던지, 공조를 켜서

시트와 히터를 미리 켜놓는다던지 할 수 있습니다.(반대로 통풍시트, 에어컨도 킬 수 있습니다.)

이용료가 있습니다. 5년동안 무료이고 이후부터는 5천원인가?? 든다는 걸로 알고있습니다.

혹시나 차를 중고로 파시면, 남은기간동안 무료 그런거 없습니다. 그냥 무료 이용기간은 날아갑니다.

■ 그 밖에

오토홀드, 전동시트(운전석 한정), 시트메모리기능, 무선충전(요건 위치가 애매해서 사실상 잘 안씁니다.), 네비 무선 업데이트,

앞좌석 통풍시트, 스마트트렁크(잠긴상태에서 키갖고 트렁크 쪽으로가면 삐-삐-삐 세번 소리 나는 순간 트렁크 열립니다.)

6. 하이브리드 장점

30키로?? 정도 인가 그정도 이하이면 전기로 운행됩니다.

소리가 아예 안나는건 아니고, 안전을 위해 나는 기계음(위이이이이이잉)이 나도록 되어있습니다.

이게 장점인게 신호대기중에 빛을 발합니다.

요즘차들은 시동이 자동으로 꺼지고, 출발할때 자동으로 켜진다고하는데,

이게 일반 휘발유나 경유차(신형 카니발 기준)의 경우 출발할때 

꿀떡!? 거리는게 은근 거슬립니다. 그게 싫어서 일부러 시동 안끄려고 브레이크 절반만 밟으시는 분도

있다고 들었습니다.

하이브리드는 그딴거 없습니다. 그냥 나갑니다. 전기차가 사고싶을 정도입니다.

(사실 전기차가 너무너무너무 사고싶었지만 비싼 가격과 줄어드는 지원금과 충전 등때문에 하브로 전향한것도 있습니다.)

이외에도 주행중에 전기가 토크를 도와주기때문에 일반 아반떼보다 출력이 훨씬 좋습니다.

치고나가는 주행감이 죽입니다.

7. 단점

대망의 단점 시간이 왔습니다. 

■ 비싼 가격

1순위라면 아반떼치곤 비싼가격(약 3천)을 단점이라고 할 수 있을 것 같습니다.

일반 아반떼 풀옵이라면 약 2천 6백정도 할 것같네요. 그래도 취득세 보조금 떨어지기전에 사서

나름 위안을 삼고 있습니다.

요즘 K5나 K8 이쁘더라구요 제길

■ 풍절음

차사시는 분들이 급, 급 하시는거 이해가 됩니다.

아반떼는 낮은 급에 속하기 합니다. 

풍절음(주행중 바람소리)이 크게 인식되어 음악소리가 방해됩니다.

물론 저는 별로 신경안쓰지만 어쩌다가 크게 인식될때는 나름 신경 쓰입니다.

8. 마무리

사실 단점을 많이 못찾겠네요. 억지로 찾았지만 저정도 될 것같습니다.

단점보다는 장점이 더 많은 차입니다. 

구 아반떼보다 내부 공간이 넓습니다.(차 타시는 분들이 다들 이소리를 하더라구요. 특히 뒷자석)

앞좌석과 뒷자석 간 공간이 구 아반떼보다 확실히 넓습니다.

그리고 이건 기아차 깔려고하는 소리인데, 

같은 현기인데 네비 소프트웨어가 약간 달라서

현대차의 경우 음악 틀었을 시 무슨 어플을 쓰더라도 앨범차켓이 디스플레이에 나오는데,

기아차는 그딴거 없습니다. 그냥 고정된 이미지만 나옵니다.(이거 어떻게 해보려고 별짓다해봤는데 방법을 못찾았습니다.)

그래서 K5못산거 위안중입니다....

한 10년 탈 생각이지만 혹시라도 경제적 여유가 있어

차를 바꾸게 되면

아이오닉5나 K8이나 제네시스 사고싶습니다. ????