제가 직접 경험한
그어떤 완성차 화사중 제게
최악 중에 최악..
누구도 따라올수 없는
부동의 1위는
르노 삼성차입니다.
일단
제가 소유 했던 차량중 최근 거부터
말씀드리자면
삼성차 sm7 노바 2.0 lp 풀옵 19년형
현대차 그랜저 ig 3.0 풀옵션 17년형
중간에 독일 수입차도 있었는데
소유기간이 매우 짧아 패스.
유지비가 정말 무섭더군요.ㅠㅠ
기아 더뉴 k5 2.0 노블레스 풀옵션 13년형
기아 k5 2.0 프레스티지 풀옵션 10년형
현기차 센터에 가서
기본 정비나 as받을때
돈낸적 한번 없는데
sm7은 밧데리 방전 되고
보험사 불러 점프 하면
계기판 이상 신호 백프로 뜹니다.
이랄경유 센터가면 10초 해제
하는것도 무조건 돈 받습니다.
기본 2만원.
일단 현기차 탈때 밧대리 방전되서
보험사 불러 점프한다고
게기판에 이상 신호뜨는 경우
단한번도 못봤습니다.
거디가 T맵 기반 스마트2 네비 설치시
뻑 하면 무슨 라디오 핀 번호
넣으라고 뜨는데
이것도 센터에 가야 돈내고 고칩니다.
센터마다 틀리고 3-4만원 요구.
안고치면 운행중에
네비 화면 사라지고 핀번호
넣으라고 합니다.
초행길에 이러면 위험합니다.
현기차 탈때 이런 경우
단한번도 없었습니다.
혹시나 삼성차를
구매 하고픈 분들이 있다면..
인생에서 머릿속에서
삼성차는 지우지는게
합당합니다..
아 참 ..
삼성 서비스 센타에서 순정으로
sm7 lpg전용으로
엔진 오일 가격은 7만 5천원
전국 동일 입니다.
그런데 가까운 동네 현대 공업사에
물어보니 똑같은 오일을 6만원에
해준데서 바로 거기서
현찰 주고 갈았습니다.ㅎㅎㅎ
저도 삼성차 안사고
싶었는데 평소 친하게
지낸 교회 집사님이
삼성차 영업 사원이라
억지로
속는샘 치고 한번 샀다가
땅을 치고 후회중입니다.
그리고...
훗날 그 집사님은
삼성차 안팔려서
기아차로 옴기셨습니다.
ㅎㅎㅎ
참 하나더
sm7 풀옵션 인데
헨들에 열선 없는걸
몰라서 40분동안
열선 스위치 찾는다고
좁은데서 참 별짓을
다해봤습니다.ㅎㅎㅎ
망해가는 회사는
그 이유가 꼭 있습니다.
유튜브 보니 현기가 만오처넌짜리 부품이면 르노가 5~6만, B사가 13만 이렇게 가격 측정이 되어었었습니다.
공식센터 기준으로도 공임비가 비싸다보니 단순 엔진오일 교환에도 수십만원이 청구됩니다.
유지비란 건 상대적이고 케바케 입니다.
개인적으로 처음 산 골프 6세대 제가 몰다 와이프가 몰고 11년째 타고 있지만 타이어, 엔진오일, 와이퍼, 연료필터, 미션오일 등과 같은 소모품 제외하고 (물론 이 소모품이 국산보단 비싼 편이긴 합니다만 이젠 거의 비슷해요.) 고장이 안나요. 현재 제가 모는 그렌저 IG A/S 센터를 벌써 10번 들어갔습니다. 엔진오일 갈러 2번 나머진 자잘한 고장들 수리하러 갔는데, 뽑기운이라고 하기엔 차이가 너무 나요.
A/S 센터 갈 때마다 소모되는 시간을 돈으로 계산하면, 국산차 유지비 절대로 싸지 않습니다.
어떤이에겐 외제차는 계속 고장나서 열받아서 국산차를 샀더니 고장이 안났더라 하는 케이스일 경우엔 어떠신가요? 억소리 나는 벤츠 s 빌딩에 갔다박아서 항의한 케이스는요? 비교는 고장났을 경우만 따져서 하는게 맞습니다.
브랜드간의 평균 고장률이 유의미하게 차이나는게 아니라면 "나는 괜찮던데?" 같은 건 전혀 의미가 없습니다.
아 물론 제법 고장률이 상대적으로 낮은 브랜드는 있습니다. 렉서스나 포르쉐...
개인적으론 외제차는 딱히 고장나서 센터간 케이스는 없었고, 국산차는... 점화 무슨 센서였는데.. 그거 2만원주고 간거 이외엔 수리내역이 없었습니다.
수입차의 경우 운이 좀 없으면....
-문제가 있어서 센터에 방문해야하는데 예약잡고 들어가야해서 예약잡고 연차쓰고 방문
-방문해서 점검했더니 부품 교체해야한다 하지만 한국에 재고없어서 3주뒤에 연락줄테니 다시와라
-3주 뒤에 예약다시 잡고 연차쓰고 갔는데 갔더니 부품이 분실되었다.
디시 주문넣어 줄테니 3주뒤에 다시 와라.. 미안하다...
-3주 뒤에 예약다시 잡고 연차쓰고 방문, 수리하는데 시간 좀 걸리니 나중에 차 탁송해 주겠다 하며 대중교통으로 집으로 이동(운 좋으면 내부기사님 통해서 차량으로 이동시켜 줌)
-수리 끝난 차 받음
국산차의 경우 모사라고 밝히지는 않겠지만 모사의 경우
-연차쓰고 걍 아무데나 깔린 무슨무슨손에 감
-차 많으면 기다릴거냐 나중에 올꺼냐 하지만 한시간정도로 자리는 남
-차 떠보니 부품 갈아야한다 보증이라 돈은 안나가는데 부품 가져와야한다 1시간만 기다려라
-1시간 이내에 라보에 부품이 어디선가 실려옴
-부품 교체 후 차 타고 집으로
수입차건은 다 그런건 아닌데 국산차는 어지간한건 당일날 다 처리되고 오래걸려도 차 맞기고 2~3일내에 처리됩니다.
엔진교체도 전국 재고확인만되면 일주일안에 될걸료.
돈만 차이나는게 아니라 이런 시간적인것과 연차를 몇번 써야하는지가 다 비용으로 계산해봐야 합니다.
현대 모비스 전화해서 차대 번호나 차량번호 말해주고 무슨 부품 필요하다고 하면 그거 보유하고 있는 본인이 있는 위치에서 가장 가까운 부품 대리점 바로 연결해 주더라구요,
아직 잔고장이 없어서 문제는 없는데, 1.3터보 모델에서 시동꺼짐이슈 같은걸 보면, 다음부터는 현기가 답인거 같아요.
17만킬로가 넘어서 부싱류나 여러가지 교체하는데, 수리비는 현대차 대비 2배 느낌이네요.
다만 10년이 지나도 차량 컨디션이나 부식등은 동시대 투싼이나 싼타페 대비 좋은 편이라 개인적으로는 만족합니다.
(그렇다고 qm6를 추천하지는 않습니다)
심지어 브레이크 패드도 아직 다 안닳았...;
진짜 에어컨 필터에서 부터 걸러야 할 브랜드 입니다.. 답이 없어요 ㅡㅡ
5분이면 갈 에어컨 필터를 기본 30분 이상 잡아 먹으니 원..
근데 2009년 에 샀습니다. 아직 잘 타고 있고 뉴sm5 입니다,
사진속의 르노로 바뀌기 전 닛산베이스 모델인데 진짜 12년동안 차 수리비로 들어간 돈이 10년차때 40만원 쓴게 다네요, 워터펌프인가가 고질병이라고 그거 나가서 교체 하고 라디에이터 순환불량인가 해서 부품 고친거 외에는 수리비로는 안쓴거 같네요
2009년 하반기에 르노로 모델 체인지 된다고 해서 닛산베이스 마지막 모델 샀는데 신의 한수 였나봅니다
조향기어는 니삿 종특이구요 기름많이 먹고 ㅋㅋ 만땅에 450넘기가....
정비소에 삼성차들어오면 다들 긴장한다고 하신분인듯,
이래도되나싶을정도로 승차감이 별로였어요.
전 대우 토스카 10년타고.. ( 사망직전.. ) 어쩔수없이 차량 교체할때
SM6 RE LPI로 구매해 현재 약 3년 5개월 정도 이용중인데..
특별히 불편하거나 이상 증상이 없어 무척 만족하고 사용하고 있습니다.
이제부터 조심해야 하나요? -_-;;
네, 정비할때 수리비 들어가는게 수입차나 별 차이가 없는건 맞습니다만 애초에 고장도 별로 없어요.
반면에,
현대차를 뉴그랜져 3.0골드, EF쏘나타 골드, 뉴EF쏘나타 이렇게 3대를 굴려보고 현재 굴리고 있습니다만,
수리비로만 외제차 충분히 구입했지 싶습니다.
특히 아직까지 아버지께서 고집하고 계신 뉴그랜져3.0은 30만킬로인가 타면서 도대체 얼마나 많이 서비스센터를 들렀는지 아직도 얼마나 많은 경고등 무시하면서 타는지 모릅니다.
제가 기억나는건 2년인가부터 오디오 고장으로 갔더니 못 고친다며 조치 안해주고 보증기간 지나니 몇백인가 내면 교환해주겠다고 합디다.
ABS 경고등 허구헌날 뜨고, 엔진경고등도 3년 지나니 허구헌날 뜹니다.
EF쏘나타는 2년은 정말 잘 탔는데, 2년 딱 지나고 나니 냉간에 시동만 걸면 온동네가 떠나가도록 끼기기긱 소리가 한 2~3분은 지속됩니다. 당연히 사업소에 들락날락했고 수리비로만 몇차례 해서 5백 넘게 썼는데 10년만에 폐차하기 전까지 못 잡았습니다.
뉴EF는 2년된 중고차 인수했는데 이건 시동이 꺼집니다. 주행중에요. 7년동안 3번인가 그랬고 그때마다 수리비 도합 최소 몇백 썼습니다. 결국 폐차할때까지 못 잡았습니다.
SM5 인수한지 7년동안 얼마전에 하체 터느라 백십만원정도 들어간걸 제외하면 오일이랑 소모품만 갈았습니다.
잡소리도 거의 없고 엔진도 아직 짱짱합니다.
10년된 같은 연령의 현기차가 여기에 비할수 있을까요?
전 다행이 그문제는 없었고.
차령 20년먹은거 사고나서 폐차시켰지만 정말 딱히 고장 난부분 없었고 15살 먹은해 라디에이터 교체한거 말곤 고장 없었네요
운이 좋으셨군요.
수리센터 한번씩 가서 수십에서 수백씩 쓰는게 연례행사입니다.
어머니께서 속터진다고 바꿔야 한다고 그렇게 말씀하고 계시는데 아버지는 워낙 뭘 바꾸는걸 싫어하셔서 그냥 고쳐서 타십니다.
요즘은 현기포함 제조사를 불문하고 10년 정도는 당연히 기름만 넣고 소모품만 갈아가면서 충분히 탑니다… 90년대 차랑은 질적으로 차이가 엄청나요
NF는 부식 유명하죠?
YF는 엔진 리콜이구요
NF랑 동세대 싼타페도 부식 이슈있습니다.
글쎄요 그런 말씀이라면 애초에 SM5는 520시절부터 부식이 없었습니다.
국산차와 품질차이 나던 시절의 닛산 베이스 차랑 비교하면. 후자가 당연히 나은 것은 맞습니다. 근데 지금은 90년대 후반, 00년대 초반이 아니라 2021년입니다. SM520이나 NF나 중고시세 없음에 잔존가치 없음인건 같습니다.
르삼차가 내부식성 다 강했던 것도 아닙니다 ㅎㅎ 회사에 SM3 초기형 뒷 휀다부식으로 바스라졌어요.
네 sm3는 ㅎㅎㅎ
얼마전에 sm5 수리 맡기고 sm3 받아서 하루 운행했는데 기겁을 했습니다.
말씀하신대로 군데군데 부식됐고 어마어마한 소음에 말입니다.
그렇게 욕먹는 르노 sm5인데도 sm3와는 차원이 다른 차라는걸 깨달았죠. 연식은 sm3가 되려 13년식인가 14년식인가 그랬습니다. 둘다 깡통인건 맞구요.
와이프 차 고르면서 SM5 최후기형 가스차 도넛봄베 들어간 것 중고로 살 뻔했는데, 버튼 배치랑 계기판 디자인에서 반려당했었습니다. 뭐 버튼 배치야 익숙해지면 되는거라 얘기했는데, 계기판 못생겼다고 엄청 싫어하더라구요. 도넛봄베 들어가서 트렁크 공간 (가스차 치고) 넓어서 괜찮았는데 말입니다 ㅎㅎ 중고로 잘 업어오면 여전히 메리트 있는 차인듯 합니다.
그러게 말입니다. 에어컨 필터 교체를 전 현대차 몰때도 제가 해본적이 없어서요 ㅎㅎ
어차피 연간 정비할때 한꺼번에 하면 공임비도 따로 안들고 해서요.
SM5만 탈때는 몰랐는데 이번에 차 새로 구입한다고 벤비아 시승해보면서 CVT는 확실히 호불호가 갈릴만하더군요.
그냥 웃습니다.(돈이라도 주고 수리가 된다면 다행이지요)
차에 대한 평가를 내리는 여러가지 기준이 있는데...
저는 엔진입니다.
YF 엔진소음 너무 커져서 엔진보링을 하고 타고 있어요.
세타2 엔진만 문제인줄 알았더니 최근 스마트 뭐시기 엔진도 문제라고...
차는 잘 굴러가고 잘 서는게 기본인데... 현대는 아직도 엔진에서 부족하다고 생각합니다.
다음차도 현대를 선택한다면 최소 내연기관은 아닐듯 싶어요.
그리고 벤츠엔진을 개조했었던 초창기 부란자 타입의 290엔진 탑재한 쌍용차들...... 어마어마했죠 ㅋㅋ
옆에차가 칼치기하는등 시비걸면.....
쫒아가겠다고 풀악셀을 밟으면..... 굉음과 함께...
차는 안나갑니다 ㅜㅜ
소리만 마하....... 마음만 마하....
차는 제자리 ㅜㅜ 그 설움 안겪어보셨다면 후훗
다음 차는 우선 무조건 현대로 갑니다.
8년째인데 고장 한번 안나고 오일만 갈면서 타고 있고요. 근데 얼마 전부터 비만 오면 오른쪽 문에 물이 차네요.ㅠㅠㅠ
LF도 핸들링이 굉장이 부자연스러웠지만 강성 보완된 차라 꽤 괜찮다고 느꼈는데 요즘 분명 좋아졌을텐데 어떨지 궁금하네요.
어쨌든 다음 차는 웬만하면 현기 선택할 것 같습니다.
그나저나 몇년 전 까지만 해도 남의 차 얻어탈 일 있을 때 SM3 SM5 가끔 얻어타곤 했었는데, 요즘은 주변 지인 중 르삼차 전멸이네요.
그리고 르노삼성은 삼성차가 아니고 그냥 르노차 입니다.
르노가 한국에서 삼성 브렌드가 더 먹히지 않나 하면서 이름만 갖다 쓰는거고 삼성이 관여하는게 없대요.
그리고 삼성도 브렌드 이름좀 빼달라고 계속 노력(?) 중이고요.
조만간 이름 다시 바뀌지 않을까 예상합니다.
엔진 오류코드였는데 이게 나왔다가 없어졌다가 2번 정도 발생해서 센터 방문했습니다.
스로틀에 카본 꼈나 봐달라니까 그런건 아니라고 일단 진단기 돌리보고 시작하는게 메뉴얼이라 그렇게 해야한다고 합니다.
파평 찍는건지는 잘 모르겠고 진단기 돌린다고 했습니다.
비용은 무조건 발생한다고 하더군요.
물론 보증기간은 지났고 동쪽서울에 있는 직영 서비스였어요.
정비사님은 친절했지만 비용이 납득이 안가서 진행하진 않았습니다.