쏘나타 DN8 하이브리드 3개월 시승기 : 클리앙

8/6에 구매하고 벌써 소나타를 탄지 벌써 3개월이 되었습니다

고작 3개월 타고 무슨 시승기냐 하실 수 있는데..

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누적키로수가 12,338km

월 4천키로 (현재도 누적 중)

이정도 탔으면 시승기 써도 되지요?

1. 하이브리드 엔진룸

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뭔가 꽉 차 보입니다

근데 캐빈룸과 엔진 사이에(엔진 뒤) 어마어마한 빈 공간이 있습니다..

그리고 주황색 플라스틱 배관과 커버는 하이브리드 고압선입니다

저기에 전문가가 아니면 건들지 말라고 써있어요

만지면 찌릿이 아니라 짜릿할거 같아서 저는 만질 생각 안합니다

벌써 엔진오일은 출고 후 1개월차 때 한번 교체했고 이번달에도 또 교체 할 예정입니다

하이브리드 엔진은(쏘나타 기준) 0W16 ~ 0W20의 점도오일이 정식오일로 선택되어있습니다

블루핸즈에서 교체시에는 약 9만원의 금액으로 교체가 가능했습니다

최근 SK에서 0W16 지크 엔진오일이 나왔는데 1L당 가격이 4천원으로 꽤나 저렴해서

4L 들어가는 쏘나타에 필터류만 사서 공임만 주고 교체 시 상당히 절약이 가능 할 것 같습니다

☞ 근데 지금 현대 파업으로 쏘나타 하이브리드 엔진오일 필터가 없어요.. 현대노조.... 너무 사랑스러워............

2. 전체 외형

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매우 취향을 타는 디자인이라고 알고 있습니다

많은 분들이 앞면은 진짜 메기처럼 생겨서 너무 못생겼다고들 하시구요

뒷태는 봐줄만하다 라는 분들도 계시구요

저는 옆태가 날씬해보이고 선이 뒤로 쭉 뻗어서 이뻤습니다

그리고 개인적으로 비슷한 차량으로 느껴지는 부분이 있어 그 내용은 아래 사진으로 제 의견을 갈음합니다..

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☆ 비벼보고 싶었어, 에스턴마틴쨩... ☆

3. 연비

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특별한 연비운전 기술 없이 적당히 뚫리는 서울 간선도로를 탔을 때의 연비이고

현재까지 제 쏘나타로 뽑아본 연비 중 최고의 수치입니다

연비운전은 진짜 고려하지 않고 빨리 목적지에 도착해야하고 차량의 소통이 굉장히 많은 저희 출퇴근은

연비가 약 20Km/l 정도 나옵니다 (고속도로,간선도로 80 : 시내 20)

거의 주유탱크가 비었을 때 휘발유 가득 채우면 리터당 1300원일 경우 약 57,000원정도 주유됩니다

가득채우면 최대 주행거리는 1000~950km 왔다갔다 하고 실제로 주행시에도 큰 차이는 없습니다

하이브리드 구동배터리는 주행시 금방 충전되고 금방 소모됩니다

그리고 방전될거처럼 바닥을 치려는 경우도 있는데 가장 끝칸까지 게이지가 찍히면 알아서 엔진 100% 돌려서 1칸이상은 체워줍니다

그래서 특별하게 관리하거나 신경 쓸 필요가 전혀 없고 일반 차량처럼 특별한 경고등이 뜨지 않는 한 편안하게 주행하면 됩니다

그리고 하이브리드라서 공영주차장은 50% 할인되는거 아시죠? 이게 참 쏠쏠합니다~

4. 결론

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제가 탔던 벨로스터는 아직도 모형이 안나왔는데 쏘나타는 시중에 이미 팔고있을 정도로 대중적인 차량입니다

중형세단인 만큼 탑승자를 위한 공간과 안락함은 평균 이상은 보여주기때문에 가족용 차량으로도 손색이 전혀 없구요

또한 하이브리드 특성상 조용하고 경제적인 주행이 가능하여 퇴근 후 지친 직장인을 편안하게 집까지 모셔다 주는데 일조도 합니다

제가 차량을 구매한 목적은

1. 경제성

2. 안락함 (출퇴근 거리가 이사하면서 매우 늘어남에 따른 피로도 감소를 위해)

3. 결혼 (계속 노란 벨로스터를 메인카로 운용하기에는 좀 어려웠습니다)

으로 추려보았습니다

차량을 구매하는 요소에는 정말 다양한 개인의 기준점이 있습니다

어떤 차가 기술/가격/크기/세금/AS/유지비/디자인 등으로 좋다 나쁘다는 큰 의미는 없다고 생각합니다

내가 마음에 든 부분이 1가지이더라도 그게 차량에 대한 관심과 구매까지 90%이상을 책임질수 있고

차량 구매 리스트 중에 끌리는 항목이 가장 상대적으로 많은 차량이 어떤 사람에게는 90% 이상의 관심과 구매의 의미일 수 있습니다

저에게는 현재 쏘나타가 최선이고 가장 만족스러운 차량 ~~이지만 난 벨로스터 N DCT를 사겠어~~ 입니다

여기까지 제 시승기를 읽어주셔서 감사합니다

사용기

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