이 사용기는 쓸데없이 매우 깁니다. 그냥 목차만 보시면서 필요한 부분만 취하시는 것이 좋습니다.

목차

0. 쓸데없는 서론

1. 무선충전기 + Tmap사용기

2. Dex외 고려해본 옵션들

3. 실제 Dex사용기

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0. 서론 (중요하지 않으니 그냥 스킵하셔도 됩니다)

저는 자동차가 어떠한 사치재나 취미로써가 아닌 순수한 이동수단만으로 간주하는 30대 아재입니다.

이 차는 결혼할때 물려받은 차로, 그때는 너무나 좋았고, 솔직히 지금도 너무나 좋지만, 

아버지의 취향대로  옵션이 선택되어 너무나 제 취향과는 다르게 뽑혔습니다. 

어쨌든 승차감이나 핸들링(c-MDPS인데?)등은 전혀 불만이 없는데, 각종 편의옵션은 불만이 너무 많습니다

제가 안타까워하는 부분은 다음의 옵션입니다

 1) 레인센서 (사실 별로 중요하지 않음, 저처럼 자동세차 좋아하면 계륵이었을지도..)

 2) 핸들 열선( 일명 손따…. 너무 중요합니다!!! 아부지 왜 안하셨어요 ㅠ.ㅜ)

 3) ASCC 부재(사실 이 시절에는 stop & go가 지원 안되어서 그렇게 아쉽진 않아요, Stop& Go가 필요합니다!!)

 4) 사각지대 경고 시스템 (초보에게 필요한듯, 저 운전 꽤 했는데 아직도 필요한거 같아요)

 5) 어라운드뷰 (AVM - HG그랜저가 생각보다 꽤 큽니다. 제 첫차인데 많이 긁어먹었어요 ㅠ.ㅜ)

그리고 네비게이션….

제차는 현/기 2세대 Audio/Videio/Navigation 일명 AVN시스템이고 window ce기반으로

핸드폰 미러링이나 Android auto/Apple carplay를 지원하지 않습니다!

머 그럭저럭 업데이트는 잘 되는데, 이해할 수 없는 경로와 (예를 들어 고속도로를 나갔다가

다시 고속도로로 합류하라고 하라는 둥, 고속화도로보다는 시내도로로 뺑뺑 돌린다는둥, 조금 막힌다 싶으면 가차없이 돌립니다.)

한박자 느린 턴바이턴 안내(이번 사거리에서 우회전하는지 다음 사거리에서 우회전 하는지 항상 긴장해야합니다),

그리고 부실한 갈림길 안내(제가 지방사람이라 그런지 서울에서 10년째 운전하는데도 고속화도로 출구에서 긴장합니다.
왜 출구들이 붙어있는거죠?)… 도저히 못써먹겠더라구요

그래서 그동안은 핸드폰 Tmap을 사용했습니다

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1. 핸드폰 Tmap사용 경험 (완벽한 무선 충전거치대를 찾아서)

초반에는 그저 거치만 되는 집게형 거치대를 샀습니다 

그런데 차를 타면 주섬주섬 케이블 연결하고, 그걸 거치대에 또 놓고, 그리고 내릴때 케이블 빼고…

제가 운전은 잘못하는 건 참지만 귀찮은 걸 못참는 성격임을 알게 되었습니다. 

그래서 무선충전 거치대를 샀죠

1세대 무선충전 거치대는 5w충전이었습니다.
정말 느렸고, 네비와 같이 사용하면 충전은 커녕 배터리가 오히려 빠질지경이었습니다. 넌 안되겠다.

2번째로 장만한 무선충전 거치대는 10W(실제론 9w) 고속충전을 지원하는 고속무선충전 거치대였습니다

이 무선충전 거치대는 지금까지 제가 쓴 거치대중 가장 훌륭했습니다.

 1) 나름 고속 - 적어도 배터리가 줄지는 않는다

 2) 자동으로 Grab - 시중의 많은 무선충전 거치대는 보통 적외선 방식이거나 FOD방식 + 무선충전감지 방식입니다.
 하지만 제가 썼던 거치대는 터치형식이고, 저는 이 방식이 가장 낫다고 봅니다

적외선 방식이야 써보신 분들은 잘 아시겠지만, 핸들만 돌려도 지랄발광하고, 오작동이 꽤 많습니다

FOD방식은 훨씬 진화해서 오작동은 없지만, 안타깝게도 차량 전원이 들어와야지만 작동합니다

저는 차에 타자마자 (필요하면) 바로 거치대에 딱 폰을 얹고 그리고 Tmap을 켭니다

그런데 후자의 방식은 일단 시동걸고, 시가잭 전원이 들어와서 거치대가 부팅되는 것을 기다렸다가 폰을 거치해야합니다.

(아니면 터치버튼을 한번 누르거나)
극한의 귀차니스트인 저에게 몇 초의 기다림은 참을 수 없는 고통입니다.

제가 썼던건 거치하는 면에 아주 민감한 접촉식 터치센서가 있어서 폰으로 툭 기대기만 하면 

바로 양쪽에서 2개의 arm이 폰을 꽉 잡아줬습니다. 이 방식 매우 좋습니다. 

어떠한 부작용도 경험하지 못한 최고의 신뢰성을 자랑하는 방식이라고 생각합니다. 

최근 고급형들은 모두 후자의 방식으로 나와서 아쉽습니다.

 3) 배터리가 내장됨 - 최근 나오는 고급형들은 capacitor가 들어가 있어서 시동이 꺼지고도 몇차례 폰의 개폐가 가능합니다. 

그런데 제가 썼던 건 아예 배터리가 들어가 있어서 수십번(은 오바인가?) 작동하고도 남았습니다. 

꼭 여러분들도 capacitor든 배터리 내장이든 시동 후에도 폰을 뺄 수 있는 거치대를 사십시오!

즉 무선 거치대는 고속 + Stay On(시동끈후에도 동작) + FOD방식의 감지(적외선 절대 NoNo)를 골라서

택하십시오

그런데 왜 나는 무선충전거치대를 버렸나?

일단 2번쨰 거치대를 잘 썼는데 1년도 안되어서 고장이 났어요 ㅠ.ㅜ
여름에 좀만 열받으면 무선충전기 중지되는 커다란 단점이 있었고,
겨울들어서는 그마저도 고장나서(온도센서가 고장났다고 생각합니다)
아예 제 폰은 충전이 안되더라구요 (제폰은 S10, 와이프 폰은 S10+인데 묘하게 제것만 안됩니다 ㅠ.ㅜ)

그리고 또 무선충전이 15W의 새로운 경지가 열렸기때문에 저는 당연히 업그레이드를 택했죠

하지만 그건 제 실수 였습니다

세번째 산건 15W 무선충전을 지원하는 위의 3가지 조건을 만족하는 거치대였습니다.
그런데 위에서 말씀드렸다 시피, 부팅되는데 걸리는 시간이 좀 걸려서 그게 마음에 안들었고, 무엇보다도

현존하는 모든 차량용 무선충전 거치대는 삼성의 fast wireless charging 2.0을 지원하지 않습니다

Fast wireless charging 2.0은 S10은 12W까지 노트10부터는 15W를 지원하며 9V 충전입니다. 

분명 fast wirelress charging 1.0이나 다른 사제 15W충전기들도 9V충전인데 왜 고속무선충전 2.0이 

안되는지 모르겠습니다. 당근 샤오미 20W충전기도 갤럭시는 9W충전입니다.

혹시나 갤럭시씨리즈의 fast wireless charing 2.0을 지원하는 고속 무선충전거치대(차량용이 아니더라도!)

가 있다면 제보 바랍니다 - 아 LG는 Qi 표준을 사용하므로 15W충전이 잘 된다고 알고 있습니다

삼성 ㄱㄱㄲ… 왜 표준을 안쓰니?

아 그리고 최근 고급형들은 무소음 스텝모터를 쓰는데... 저는 그냥 빠른 속도의 소음이 있는 DC모터가 나은거 같습니다

거치대가 제 핸드폰을 잡아줄때까지 제가 폰을 잡고 있어야 하는데.... 굉장히 귀찮습니다. 굉장히.... 

제껏만 그런것일 수도 있는데 진짜 작동하는지도 모르게 소음은 없는데 좀 느려요. 전꺼는 지-잉 이면 되었습니다. 

그래서 점점 귀차니즘이 올라오는 도중 클리앙에서 신박한 사용기를 발견합니다

https://www.clien.net/service/board/use/14184020?po=0&sk=title&sv=dex&groupCd=&pt=1CLIEN

바로 하늘목장님의 차량용 Dex사용기였죠. 이거다 라고 생각했습니다

그래서 드디어 인포테인먼트시스템 업글에 도전합니다

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2. Dex를 선택하기 전까지의 여정 (안드로이드 올인원? 사제 내비 매립? AUX선을 이용한 미러링?)

그전에 정말 DEX가 최선일까? 고민을 해보았습니다. 제게 남겨진 선택지는 몇가지 더 있습니다

1) 순정 AVN업그레이드: 

2세대에서 4세대까지 업글해주는 곳이 대구에 있었네요 멀기도 하고 일단 비용이 너무 많이 들었습니다.
제 차량 가액이 보험사에서 1000만원도 안잡아주는데, AVN을 위해서 세자리 넘는 비용을 들인다?
전 순정 매니아기 때문에 혹했지만… 이 차를 언제까지 탈지도 모르는데 너무 많은 비용이 들어서 포기했습니다

또한 4세대이기 때문에 포기했습니다. 5세대로 업글할 수 있었으면 그냥 진행했을지도 몰라요

마지막으로 블루링크 가입이 안되기 때문에 TPEG기반 교통량 정보를 수신하는데,
지금 2세대 순정 내비에 비해 더 나을지 모르겠습니다 (애프터마켓에서 순정품으로 장착해도 블루링크 가입은 안된다고 합니다)

세가지 단점 요약: 비싸다, 최신세대로 업글이 힘들다, 블루링크 가입 안된다

2) 안드로이드 올인원

현실적으로 많은 분들이 택하는 선택지입니다. 그런데 제 차는 힘들어요. HG는 네비화면에 공조기등의 정보가 나옵니다.
보통 트립모니터가 따로 달려 있어서 공조기 조작등을 하면 거기로 나오는데, 저의 경우는 순정 네비를 선택했기 때문에

트립모니터가 따로 없고 네비화면에 나옵니다. 그래서 안드로이드 올인원을 설치하면 공조기정보를 알 수가 없죠. 

순정 트립모니터를 추가로 장착하는 방법도 있긴 있습니다.

그리고 안드로이드 올인원도 HG전용으로 알리에서 사면 화면에 트립정보가 표시된다는 아주 적은 케이스도 발견할 수 있었습니다. 

그럼에도 불구하고 제가 올인원을 선택하지 않은건

 - 앞으로 지원여부: 알리에서 사면 그걸로 끝입니다. 

  예를 들어 티맵을 쓰려고 올인원을 산건데   스토어에서 티맵이 막힐 수 도 있습니다.
  그럼 APK파일을 매번 구해서 업데이트해야할 수 도 있습니다  끔찍!

- Hot spot이나 4G모뎀(유심)이 필요: 기본적으로 인터넷 연결이 필요한데, 한달에 대략 만원정도의 비용이 계속 나가거나
 (사실 이건 괜찮아요 한달 만원정도는 낼 수 있습니다) hot spot을 계속 연결해줘야하는 귀찮음. 끔---찍!

- 노이즈 등 순정이 아니어서의 문제: 안드로이드 올인원의 경우 스펙외의 문제가 생기는데, 주로 노이즈가 타고 들어온다던지,  
잡소리가 생긴다던지 하는 것들입니다. 특히 스피커로 노이즈가 많이 인입되어 고통받는 사용기를 보니
 사고 싶은 생각이 싹 사라졌습니다.

- 마지막으로 가장 중요한 부팅시간!: 요즘 올인원들은 콜드부팅이 아니고 웜부팅으로 1초만에 다시 켜지는 것을 지원하는데…
오히려 저는 이게 더 마음에 안듭니다. 잠재적인 배터리 문제를 가지고 가는거라서요.
그렇다고 해도 콜드부팅하면 순정 네비보다도 더 느린 부팅시간을 가지고 있기 때문에 ….
 후… 차에 타자마자 웜업없이 바로 D기어로 내리는 저에겐 너무나 고통스러운 시간이 될 것이 뻔했습니다.

- 이외에도 안드로이드 올인원은 (지금 제가 가진 갤럭시S10에 비해) 너무나 너무나 후진 스펙을 가지고 있어서
굳이 더 나은스펙의 안드로이드를 두고 후진 제품을 이용해야하나 생각이 들었습니다.
입력은 Full HD를 받지만 대부분이 720p가 넘지않는 화면 해상도를 가지고 있고,
 램도, CPU도 너무나 후졌습니다(최신 PX6나 다른 제품들을 보아도요!)

 단점: 영세한 업체를 믿지 못하고, 순정외의 조잡한 제품들이 많다. 사양이 좋지 않다.

         트립모니터가 따로 필요했다. (HG의 특성). 인터넷 연결이 필요하다.

3) 사제 내비 매립 or 오디오 리시버? 사용

저는 사제내비, 특히 Tpeg기반 네비를 혐오하는 사람이기에 아무리 사제내비의 성능이 좋다고 해도 사용하기 싫습니다.
안드로이드 올인원과 마찬가지로 스펙이 너무 구리구리합니다. 반응도 늦고요!
게다가 티맵과 비교하면 아무래도 길안내가 미흡할 수 있습니다. (지도 퀄리티는 사제 내비가 더 낫더라구요)
그래서 생각도 안했고, 오디오 리시버라고 해서 현재 순정으로 들어있는 오디오를 들어내고 이걸 장착할까 고민을 무지하게 했습니다.
제가 고민했던건 소니 XAV-AX8000모델입니다.
네비는 전혀 되지 않고 애플카플레이+안드로이드오토+후방카메라가 되는 오디오입니다.

빠른 부팅시간이 굉장히 장점입니다. 제 차가 트립모니터가 추가로 필요한 HG가 아니었다면 이 모델로 갔을 가능성이 매우 높습니다.
그런데 왜 AX5000은 정식 터치인데 AX8000은 감압식으로 바꿨을까요?

단점은 이시국에? 비싸네요? 참고로 파이오니아도 대응되는 모델이 있습니다 유튭에 리뷰 많아요

4) AUX선을 이용한 미러링

폰인카/카블릿이 가장 유명한 것 같습니다. 제 차에는 AUX 비디오 입력이 가능한데,
제 핸드폰의 HDMI입력을 이 AUX비디오(RCA로 연결하는 아날로그방식)로 연결합니다.
그런데, 2세대 AVN은 양방향이 안됩니다. 즉 비디오 입력만 가능하지 제가 순정네비화면을 터치하면 그것을
제 핸드폰으로 전달해주진 못합니다. ㅠ.ㅜ 폰인카/카블릿은 3세대부터는 어떻게 중간에 인터페이스를 만들어서
터치정보까지 핸드폰으로 전송하더라구요. 굉장히 좋아보였습니다.

단점: 양방향 터치가 안된다(HG의 문제), 해상도가 낮다,
주행중에도 꺼지지 않게 하기위한 DMB락해제를 해야한다(불법?), 무선으로 연결하는 경우 레이턴시가 있고 불안정하다.

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3. 진짜 Dex사용기

1) 모니터 선택

Dex사용을 위해 필요한 것: PD충전기 + USB-C입력 "터치" 포터블 모니터  끝..

저 사용기들을 보고 제가 생각했던 것은 너무 모니터가 크다 였습니다.

물론 다른 부분이 걸리지 않으신 분들은 큰 모니터 선택을 하시고 세로로 쓰시면 좋겠습니다

[단 Dex는 아직 portrait모드를 지원하지 않고 대부분의 포터블 모니터는 세로로 거치가 안됩니다!

모니터에서 portrait모드를 지원하는지 꼭 알아보시고, Dex도 지원할 거 같지는 않습니다 ㅠ.ㅜ, 

미러링의 경우 모니터에서 portrait모드를 지원하면 아마 될것도 같은데… 해보지 않고서는 모르겠습니다]

그래서 최대한 작은 모니터를 찾아보았습니다.

USB-C가 입력이고 터치 모니터를 엄청 검색했는데, 결국 8.9인치 모니터가 최종 결론이었습니다

13.3인치가 가장 작은 수준이었고 그 밑으로 10.2, 9.8 여러가지 크기가 있었지만, 다들

USB-C입력이 아니거나 (이런 모니터는 터치를 위해 HDMI+ USB-A포트 2개를 연결해야합니다) 

USB-C여도 터치가 안되는 모니터들이었습니다. 

참고로 13.3인치는 A4정도 8.9인치는 A5와 거의 비슷한 dimension을 가지고 있습니다. (베젤 포함시)

제가 고른 모니터는 마이너중에서도 마이너였는데, 사용기 조차 없습니다. 

크게 3개의 모니터가 있었는데요

Intehill 8.9 inch touch portable monitor

ZeusLap 

MageDok

입니다. 제일 처음은 너무 듣보잡이라 패스 했고, MageDok은 나름 아마존에서도 검색되는

메이저 제품에 가장 좋은 인터페이스를 가졌습니다. (왼쪽에 버튼, 오른쪽에 포트)

앞의 두개는 왼쪽에 포트, 오른쪽에 버튼이 있어서 차량에 거치했을경우 버튼 누르기도 귀찮고

버튼 개수도 부족합니다. 하지만 MageDok은 비싸기도 했고, Zeuslap은 국내 수입도 되는것 같아서

(같은 제품인지는 잘 모르겠지만요…) 일단 Zeuslap으로 질렀습니다. 지금 생각해보니 MageDok살껄 

생각도 들고 ㅠ.ㅜ

아 그리고 8.9인치 제품은 16:10 해상도입니다! 16:9가 아니에요!! 다행이 Dex는 16:10해상도를 지원합니다. 휴…..

 2) 거치대 선택

이것도 고민을 참 많이 했는데, 원래는 순정 화면 아래에 거치하려고 했습니다 (아래 그림 참조). 그래서 CD거치기를 샀는데

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

실제로 주행을 해보니까 시선이 너무 아래로 떨어져서 위험할 것 같더라구요.
제가 한번도 중간에 위치한 네비를 안써봐서 몰랐는데, 저는 적어도 대시보드 바로 아래 위치하는 자리가 좋은 것 같습니다.
작은 돈으로 큰 경험을 했네요 -_-;; 그래서 일단 대시 보드 거치대로 선택했습니다

이것도 제로믹스와 크랩슨 제품이 있는데, 크랩슨 제품이 퀄도 좋고 비싸기도 해서 그냥 제로믹스로 선택했습니다(??) 

태블릿 거치대를 정말 고민을 많이 했습니다.

특히 컨버터블? 형식으로 아예 순정 네비 화면위에 위치시키고 필요할때만 모니터를 제껴서 

순정 화면을 볼수 있게 해볼까 고민을 정말 많이했어요. 

아이링 슬라이드와 아이링 독 두개씩 쓰면 가능하기도 할 것 같은데, 과연 이렇게 제 맘대로 한손으로

휙휙 제껴질까 생각이 들고, 이를 위해서 큰 돈을 투자해야한다는 단점때문에 실제로 구매로 이어지진 않았습니다.
하지만 아이링 슬라이드와 아이링 독 조합도 이런 모니터에 잘 어울릴 것 같습니다

8.9인치의 장점이 이를 대시보드위에 거치해도 크게 시야에 방해가 안된다는 점입니다.

아예 계기판 위에 거치할까도 생각했지만, 아무래도 각종 경고등을 못보는게 조금 우려되어서

전통의 방식대로 대시보드 위에 거치했고, 나름 만족하고 있습니다. 

가장 큰 문제는 여름에 대시보드위에 거치한 거치대가 잘버틸가 생각이 드는 것이고

직사광선을 맞는 모니터가 과연 살아남을 것인가 입니다. 여름을 지나고 다시 업데이트 해보겠습니다.

3) 실전 투입!!! 대실패 ㅠ.ㅜ

이럴수가…. 지금까지 엄청난 study로 최적의 선택을 했다고 생각했지만…… 

실제 Tmap을 연결한 순간, 제가 생각지도 못한 문제가 있다는 것을 깨달았습니다. 바로 해상도입니다.

제가 지금까지 허접한 1024*600 해상도의 안드로이드 올인원을 엄청 비웃고 Full HD의 영롱한 제 스크린에 의기양양했는데…. 

진짜 거짓말 조금 보태면 8.9'' Dex에서 Tmap을 켜면 돋보기가 필요합니다.

특히 차량에서는 모니터와 최소 30cm이상의 간격이 필요한데 도저히 볼 수 가 없습니다. 

Tmap의 폰트 사이즈 확대 옵션을 사용해도 택도 없습니다. ㅠ.ㅜ 결국 Dex모드에서의 Tmap사용은 포기하였습니다.

그래서 지금은 그냥 미러링으로 다닙니다… 그런데 함정은

미러링으로 하면 두가지 단점이 있습니다.

 - Full screen으로 뜨지 않아서 실제 제 갤럭시 폰과 크기차이가 크지 않다: 
화면이 왼쪽으로는 카메라 notch부위만큼 잘리고, 갤럭시의 20:9비율이 그대로 나와서
  안그래도 16:10화면을 가진 모니터에 더 작게 위아래가 잘려서 나옵니다. 위안이 되는건 그래도 터치가 잘 된다

- Landscape모드가 강제가 되어서 portrait모드를 선호하는 나로써는 조금 아쉽다..

  네비를 가로로 보느냐 세로로 보느냐, 다들 취향이 있을 것입니다.
저는 원래 가로로 보는것을 좋아했는데 핸드폰 Tmap에 익숙해지니 세로가 더 낫더라구요.
 핸드폰 Tmap은 가로보다는 세로에 더 최적화가 되어있기때문에 미묘하게 가로보기로 하면 거슬립니다.

 예를 들어 세로로 하면 최근 목적지들이 좌르륵 뜨는데, 가로보기를 하면 첫 한줄만 뜹니다. 

그 외 외부 모니터 단점

- 화면밝기 조절이 자동이 아니다: 폰으로 할때는 그래도 조도센서가 있기때문에 크게 거슬리진 않는데, 

  이게 가장 아쉽습니다. 또한 글래어 방식밖에 없기 때문에 좀 아쉽습니다.

- 난잡한 케이블: 케이블들이 뻣뻣하고 usb-c꼬다리들이 생각보다 길기 때문에 옆으로 케이블이 많이 튀어나옵니다.

 알리에서 90도로 꺽어주는 아답타들을 주문해 놨는데, 실제로 위아래로 포트들이 다닥다닥 붙어있어서 하나는 그냥 쓰거나 아예 위로 돌려서 써야 할 것 같습니다. 또한 이 아답타를 썼을때 DP-alt모드가 잘 동작할지 의문입니다.
 이것도 아답타가 오면 업데이트 해보겠습니다.

장점은

- 핸드폰 충전도 된다. 제 충전기는 5V 3A까지 지원하는 USB-PD제품입니다.
(아주 초창기 usb-c타입을 가진 구글 Nexus등이 썼던 충전방식.. 요것도 USB-PD표준이라구요!)
이것으로 핸드폰까지 충전이 잘 되어서 상대적으로 연결 난이도나 케이블이 덜 복잡합니다.
옛날에는 무선충전 거치대에 올려놨다면 이제는 케이블만 꽂고, 모니터만 켜면(어째 더 복잡해진듯? ㅠ.ㅜ) 됩니다
만세…. ㅠ.ㅜ… 휴… 왜인지 눈물이 흐르네요.. 100불이 넘게 모니터 주고 거치대만 한 5만원 꼴아밖은거 같은데…

- 차안의 순정시스템과 거의 완벽하게 호환이 된다. 순정 후방도 쓸수 있고, 공조기 정보도 볼 수 있고, 핸들리모컨,
 핸드폰의 블루투스연결, 차량의 빵빵한 스피커 다 만족스럽게 연결이 된다.

4) 바라는 점….

Dex모드의 DPI변경만 되면 완전체가 될 것 같습니다. 제가 아래와 같이 건의를 넣으니 왠지 DPI변경 옵션을 줄 것 같기도 합니다. 이게 된다면 저는 100불의 가치를 했다고 보고, 아니라면 여러분들은 웬만하면 Dex를 차량용으로 쓸 생각을 하지 마세요 ㅠ.ㅜ  

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

이상 영양가 없는 쓸데없이 긴 실패기였습니다.

저와 같이 구형 인포테인먼트 시스템을 가지신 분들께

제가 가졌던 고민들을 공유해보고 싶었고, 이렇게 하면 좋겠다/안좋겠다를 말씀드리고 싶어서 긴 글을 썼습니다

사견으로는 이제 자동차 회사에서 그냥 모니터만 달아주고, 나머지는 차라리 폰과 연결을 쉽게 하는게 낫지 않나 싶어요

(이번 벤츠 MBUX부터는 네비도 그냥 달아주지 않고 mercedes store에서 사야지 활성화가 되는 것을 보고 이게 맞지 않나 싶습니다

  물론 안드로이드오토나 카플레이도 돈을 주어야 활성화가 됩니다. ㅋ)