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그랜저IG 하이브리드를 구입한지 딱 1년이 되었네요.

이미 그랜저는 팔릴 만큼 많이 팔려서 사용기가 큰 의미가 없을지는 모르겠지만, F/L를 앞두고 판매량이 하락한 지금도 한달에 7000대가 팔리고 있으니 지금도 구입을 고민하는 분들이 있을 것이라 보고 간단히 정리합니다. 또한 F/L 모델도 많은 부분이 동일할 터이니 조금 도움이 될 수 있을 수 있겠습니다.

 

구입: 2018년 9월 / 트림: 익스클루시브 스페셜 / 운행거리: 12000km / 색상: 그랑블루

 

1. 모델 선택

-당초에는 그랜저를 살 생각이 없었습니다. BWM 520d를 가계약해 놓았지만, 다 알다시피 발화사건으로 주차장들이 주차 거부하는 사태까지 일어나자 BMW를 포기했습니다.

 

"그래 이제 디젤은 끝났어. 이렇게 된 것 하브로 가자" 해서 하브 쪽으로 결정을 했고요. 전에 인피니티 하브를 외국에서 상당기간 몰아봤기에 하브에 대한 이해도 어느 정도 있었습니다. 하지만, 선택지도 많이 좁아 졌죠. ㅋ

 

이후 렉서스 ES300h 하브를 기다렸으나 생각보다 많이 오른 가격에 깜놀하고 옵션도 부족해 쉽게 결정하지 못했고~ 이후 링컨 MKZ 하브도 고려했으나, 주변은 물론이고 링컨 차주였던 아는 선배까지 말리는 통에(선배: 왜 험한 길을 걸을려 하니? 제발 남들 하는 대로 해)~~ 맘 편하게 그랜저IG 하브로 선택했습니다.

 

2. 사양 선택

-구입은 다나와를 통해 처음으로 온라인으로 진행했습니다. 3명에게 연락이 왔는데, 가장 진지하게 상담해준 사람에게 계약을 걸었습니다. 조건은 카드 리베이트 포함 무조건 200할인. 최종 구입할 때 입금한 뒤,  2~3일만에 정확히 할인액이 입금되었습니다. 나중에 현차에서 전화로 구입 경로를 물을 수 있는데, 이때 온라인 구입했다고 말하지 말아달라고 신신당부하더군요. 온라인으로 판 것 알려지면 본사 페널티를 먹는다고 하는....

 

온라인으로 처음 구입하는 것이어서 첨에는 좀 불안하기도 했는데, 실제 해보니 온라인으로 딜러 찾는게 훨 잇점이 많더군요. 오프 매장에서는 카드 리베이트 40~60만원 정도만 할인해준다고 하더라고요. 150만원 가량을 세이브한 셈입니다. 제 경운 온라인이 더 친절하고 많은 정보를 얻을 수 있었습니다.

 

사양은 어라운드뷰가 기본으로 있는 가장 높은 트림인 익스스를 기본으로 고르고, JBL사운드 옵션과 파노라마썬루프, 스마트센스2, 인테리어 셀렉션을 추가했습니다. 이른 바 풀옵이죠. 단, HUD는 뺐습니다. BMW 4시리즈를 몰아봤을 때 야간에 좀 정신이 없더라고요. 눈이 난시가 있어 좀 어른어른한 느낌이 들었던 기억에 HUD만 뺐습니다.

 

3. 옵션 만족도

-단연 스마트센스가 만족도가 높습니다. 출퇴근길이 강변도로를 타는 건데, 어댑티브크루즈컨트롤로 발을 쉬면서 가고 있습니다. 단 급정거 등 출렁임을 겪을 수 있어서 동승자가 있을 때는 사용을 안합니다. 좀 다듬을 필요가 있어 보입니다.

 

HDA는 지방 나가면 피로도 반으로 줄여 줍니다. 이제 이거 없으면 지방 멀리 못갑니다. 처음 써보면 정말 신세계입니다. 개입할 게 별로 없습니다. 앞으로 운전이라는 건 1시간이면 1시간 다하는 게 아니라 복잡하고 어려운 부분만 사람이 하고, 나머지는 차에 맡기는 식으로 가는 것 같습니다. 현재 저도 장거리는 이런 개념으로 운전하고 있습니다.

 

차선 이탈 기능도 60km 속도 이상에서는 차선을 잡아줘서 심리적 편안함이 큽니다. 자기가 알아서 핸들을 조금씩 돌려 줍니다. 단 HDA처럼 적극적으로 100% 개입하지는 않습니다.(한 40~50% 정도?) 전에 몰았던 인피니티 Q50 하브의 경우 차선을 넘으면 핸들 진동으로 차선 침범만 알려 줬는데, IG는 조타까지 해주는 방식이어서 한단계 발전한 모습입니다.

 

또 전방 충돌방지 기능 때문에 접촉 사고를 모면한 적도 있습니다. 한 밤중 가다서다가다서다가다서다~~ 중 살짝 졸았나 봅니다. 갑자기 '띠띠띠띠!!!~'하더니 콱 서더군요. 사고 한 번만 피해도 스센을 넣는 비용은 뽑으니, '무조건' 넣어야 하는 옵션입니다.

 

예상 외로 만족도가 높은 옵션은 전자동 트렁큽니다. 뽀대도 나고 엄청 편리합니다. 골프장 클럽하우스에 도착하면 직원이 캐디백 꺼내고 트렁크를 쾅 닫아 줬는데. 이제는 버튼 누르고 스무스하게 닫아주면 주차장으로 출발합니다. 눌러서 쾅 닫는 것은 이제 못할 것 같아요.

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또한 인테리어셀렉션도 강추임다. 이 옵션은 나파 가죽과 스웨이드 천장 재질. 코르크 나무, 네이비 카멜 색상 선택이 가능합니다. 전 네이비 카멜 색상으로 했는데, 이게 만족도가 큽니다. 사실 와이프가 520d 가계약할 때 '지중해블루+꼬냑' 조합에 꽂혀서.. 다른 방도가 없기도 했습니다. 그러고 보니 IG도 '그랑블루+카멜'이어서 같은 조합이네요.

 

차를 타보는 사람들 모두 고급스럽다는 반응입니다. 옅은 색상이어서 청바지 이염도 걱정 많이 했는데, 가죽 처리가 잘 되어 있어서 이염은 그리 걱정 안해도 될 것 같습니다. 오염도 별도 없더군요. 신경 안쓰고 1년 탓는데, 처음 상태 거의 그대로 유지 중입니다. 웬만한 수입차 시트 가죽보다 품질은 더 낫다고 봅니다. 개인적인 취향으로는 조금 더 색상이 짙었으면 좋았을 것 같다는 생각입니다.

 

JBL 옵션(CD플레이어 포함)은 그냥 조금 좋은 정도입니다. 기본은 얼마나 별로일지 예상이 됩니다. 중음의 해상도가 다소 낮다는 느낌에 센터 스피커만 17만원 들여 인피니티로 알갈이 했습니다. 밸런스를 유지하면서 훨씬 나아지더군요. 불만족스럽다면 꼭 센터 스피커를 교체하는 걸 권합니다. 같은 JBL 브랜드인 GX402로 알갈이 한다면 9만원경 드는 것으로 압니다.

 

파썬은...... 개방도가 최고라 만족하지만, 6개월 정도 지나자 100km 이상 속도 주행시 잡음이 올라오기 시작했습니다. ㅠㅠ

고속 주행시 '짤랑짤랑~' 흔들리는 듯하는 소리 때문에 사업소 2번 가고 했는데도 잘 못잡더군요. 그런데, 좀 지나니깐 갑자기 언제 그랬냐는 듯 잡음이 없어졌습니다. 역시 잡음 문제는 예측이 안됩니다. 잡음이 없어진지 2달 쯤 됐는데, 추운 겨울되면 또 어떨지 몰라서 지켜보는 중입니다. 

 

어라운드뷰는 평균점에서 조금 아래라고 평가합니다. 해상도나 왜곡 정도가 만족스럽지 않습니다. 물론 있으니 엄청 편해진 게 사실입니다. 전에는 윈도 내리고 목을 빼서 정확히 주차하는 스타일이었으나, 지금은 모양 빠지게 윈도 안 내립니다.

 

익스스 트림이 좋은 것 중 하나가 2열 유리까지 모든 유리에 이중접합 유리를 쓴다는 겁니다. 익스는 전면과 1열까지만 적용됩니다. 이게 외부 소음을 많이 잡아 줍니다. 수입차도 왠만한 것들은 풀 이중접합 유리 안들어갑니다. 물론 이 외에도 방음은 나름 신경을 써서 만든 것 같습니다. 계속 타다보니 그리 조용한지 몰랐는데, LF쏘나타 뉴라이즈 한 번 몰아보고 너무 시끄러워서 깜짝 놀랐습니다. 그 정도로 조용합니다.

 

문제는 외부 소음을 많이 잡아 조용해지면, 차에서 나는 잡음에 굉장히 민감해진다는 거죠. 시끄러운 차라면 안들릴 삐끄덕 소리가 이제 들리기 때문이죠. 조용한 차일 수록 차량 소음에 더 민감해 지는 것은 어쩔 수없는 것 같습니다. 다행이도 파썬 소리가 없어져서 현재는 소음 없이 다니고 있습니다.

 

어쨋든. 결론은 다다옵션입니다. 많으면 많을 수록 만족이 큽니다. 제 몸은 여름에 통풍 없는 차 못타는 몸이 됐습니다.

 

4. 하브 연비

-하루에 2시간 운행하며, 출퇴근 시간 밀리는 구간입니다. 90%가 간선도로 운행이라 신호에 서는 일은 한두번에 불과합니다. 연비는 트립에 리터당 16km정도가 찍힙니다. 스팩과 거의 일치합니다. 막히지 않고 뚫리는 도로를 주행할 경우 20km정도 나옵니다. 마카롱으로 연비계산을 하면 15km 정도 나옵니다. 늘 그렇듯이 후하게 계산하는 트립 연비에서 1km 정도 빼는 것이 맞아 보입니다.

 

하브가 조용하긴 하지만, 꼭 그런 건 아닙니다. 배터리가 떨어진 상황에서는 이를 충전하기 위해 엔진을 더 돌립니다. 40km로 달리는 데 60km로 달리는 듯한 엔진음이 들립니다. 배터리가 어느 정도 충전되면 오버런은 중단합니다. 조용할 때는 더 조용하고 잠깐이긴 하지만, 시끄러울 때는 더 시끄러운 게 하브입니다. 특히 겨울의 경우 히터 등을 사용하기 때문에 엔진 개입이 더 많아집니다. 연비 역시 여름과 겨울이 차이가 꽤 납니다. 겨울의 경우 13km 정도로 연비가 떨어지는 것 같습니다.

 

생각 외로 좋았던 것은 시동버튼을 누르고 엔진이 안켜진 상태에서 전기차처럼 바로 출발할 수 있다는 거죠. 이게 만족도가 높습니다. 물론, 히터를 켜는 겨울은 당연히 엔진이 켜집니다.

 

5. 단점

-몇몇 고질병이 있습니다. 첫번째가 핸들에서 끼릭끼릭 소리가 나며 걸리는 듯한 증상이 발생한다는 것. 일명 개구리 핸들 현상이죠. 꽤 많은 확률로 이 증상에 당첨됩니다 .이건 IG가 나온지 꽤 오래됐음에도 아직 개선품이 안 나왔어요. 사업소에 물으니 현재 생산 중이며 조만간 개선부품이 나온다고 합니다. 딱 1년 운행하니 제 차 핸들도 조금씩 소리가 나고 있습니다. 조만간 개선품 나오면 교체하려 사업소 갈 예정입니다.

 

두번째는 글라스런 증상. 문짝 윈도에서 찌끄덕하는 잡음이 나는 증상인데, 이 것은 현재 개선품이 나왔으니 증상이 발생하면 바로 교체가 가능합니다. 저는 사업소 가서 4개 다 교체한 상태입니다

 

현차는 이런 세세한 부분에서 좀 더 빠른 대응이 있어야 할 것 같습니다. 출시된지가 언제인데, 아직 개선 부품이 안 나오다니...

 

그리고 대시보드의 재질 문제! 요즘은 바뀌었을지 모르지만, 재질에 문제가 있어요. 추울 때는 괜찮지만, 여름에 대시보드가 달궈져 있을때 문지르거나 긁거나 천으로 닦으면 다 흠집으로 남습니다. 지워지지도 않습니다. 이거 모르고 더운날 대시보드 먼지 닦다가 낭패본 분들이 정말 많습니다. 닦으면 닦을 수록 흠집이 나니 대시보드는 절대 만지면 안됩니다.

 

일단 해결책은 실내 내장재용 왁스를 바르는 거에요. 구입하자마자 차량 실내 내장재용 왁스를 바르니 코팅이 되면서 이런 흠집 문제가 없어졌습니다. 작은 흠집 정도는 왁스를 바르는 것 만으로 잘 안보이게 복원됩니다. 하지만 저는 그 뒤로는 안 만집니다. ㅎㅎ

 

마지막으로는 차에 대한 것은 아니고요. 너무 흔하다는 거죠. 출퇴근 때 3~4대가 일렬로 떼빙을 많이 합니다. 너무 많아요. 지금 구입하라면 유니크하게 폭바 아테온을 심각하게 고민했을 것도 같습니다. 다행히도 제 차 색상이 지금은 단종되어 흔히 볼 수 없는 그랑블루여서... 다른 IG보다 희소성이 있다고 자위해 봅니다.ㅋ

 

6. 개선해주면 좋을 것들

-블루투스 연결시 앨범아트 전송이 안된다는 것. 또한 작년 12월 업그레이드로 제공된 SoundHound 기능이 별 쓸모가 없다는 게 아쉽더라고요. SoundHound는 라디오나 CD음악을 듣고 있다가 버튼을 누르면 곡 정보를 찾아주는 기능입니다.

 

그레이스노트처럼 음악CD 정보 DB서비스에 통신 모듈로 접속해 이용하는 것 같은데, 문제는 한 번 찾은 정보를 저장을 안해요. 음악CD를 넣으면 자동으로 DB에 접속해 CD정보를 찾고 저장한다면. 그래서 다음에 이 음악CD를 넣을 때 자동으로 앨범아트와 곡정보가 나타나게 해주면 좋잖아요. 쓸모도 없는 음성녹음용으로 메모리가 128MB나 할당해져 있던데, 여기다가 쓰면 훨 나을 것 같습니다.

 

기능을 구현하는 게 중요한 게 아니라, 사용자가 쓸 때 어떻게 경험을 시켜주고 유용하게 사용할 수 있게 하냐가 중요한데, 현차는 아직 이해도가 낮아 보입니다.

 

카플레이나 안드오토도 BMW처럼 유선이 아닌 무선 지원이 됐으면 합니다. 치렁치렁 유선으로 하려니 그냥 안하게 됩니다. 그렇게 까지 쓰고 싶지가 않아지더라고요

 

마지막으로.. IG F/L 모델에 HDA 업그레이드형이 들어간다고 하죠. 특히나 주요 간선도로와 외곽순환도로도 고속도로처럼 지원을 확대한다고 하는데.. 기존 IG도 업그레이드로 구현해 줬으면 합니다. 그렇게 되면 정말 서울 안에서도 편할 것 같아요. 그런데, 현차가 그럴 일은 없겠죠???