작년 봄 국내 출시되었던 7세대 5시리즈 코드명 G30중

520D M팩 플러스를 구매해 탄지 1년이 되었습니다. 장거리를 많이 타서 20000km 를 얼마전 돌파하였습니다. 

나오자마자 사서 할인 하나도 안받고 (요즘은 할인이 1000만원에 육박) 샀지만

전혀 후회는 없습니다. 기본 가격도 오른데다가 사양이 좀 바뀐것도 있고

블랙 하이그로시 외장도 맘에들고 해서요. 

애시당초 처음 출시되었을때 같은 사양으로 전세계 어느곳 보다 싸게 팔았고 만족스럽습니다. 

1. 외관

처음엔 제작년 재규어를 사고 싶어 알아 보다가 

반자율주행이 없어 E클래스와 고민하다가 5시리즈를 골랐는데 의외로 외관이 많은 영향을 끼쳤습니다. 

벤츠의 새로운 디자인은 정말 누가 봐도 아름답다고 생각되는 디자인이었으나 

제가 보기엔.. 특히나 옆모습이 너무나 둥글고 너무 여성적이라고 생각이 되었습니다. 

BMW g30은 다들 전세대랑 너무 바뀐게 없다고 했지만 제 눈엔 적당한 근육질과 육중하면서 날렵해 보이는 모습이

맘에들었습니다. 아쉬운건 키드니 그릴이 살짝 커보여 둔해보이고 휠이 18인치라는점(디자인은 맘에듬)입니다. 

특히 살짝 들린 저 궁둥이가 정말 맘에듬 ㅎㅎ

2. 성능/연비

이 차는 저의 첫번째 외제차이자, 디젤차이자, 후륜구동차라.. 사실 다른 차와의 비굔 쉽지 않습니다. 

2000cc 터보 엔진에 190마력 밖에 안되지만.. 저에겐 차고 넘치더라구요. 

토크 높은 디젤이라 그런지 중속도 이상에서 치고나가는 맛이 상당히 좋았습니다. 

저속에서는 단수가 많아져서 그런지 국산차만 몰다가 모니 처음엔 적응이 힘들었습니다. 저속에서 답답하다가

어느정도 속도가 나고 나서는 참 좋습니다. 

서스펜션도 너무 무르다고 욕먹는 모양이지만.. 저는 탄탄하면서 부드럽다는 일부 리뷰에 적극 공감이 됩니다. 상당히 

부드럽지만 잡아줄때는 기분좋게 잘 잡아줍니다. (M서스펜션 아님)

스포츠/컴포트/에코 모드가 있으며 차이를 상당히 느끼게 차가 변화합니다. 물론 서스펜션이 변하진 않지만

가속력이 확실하게 차이가 느껴질 정도로 차이를 느끼게 해줍니다. 스포츠 모드에서 시트 양쪽의 볼스터가 허리를 딱 잡아줍니다. 

연비는 제가 가장 만족 하는 부분인데 저는 1년 2만킬로를 탈정도라서 선택의 여지 없이 디젤로 왔습니다. 

디젤은 아마도 이제 마지막 살 기회가 아닐까 생각하며 위안을 삼고 왔는데 ...

g30의 정숙성은 정말 탑급입니다. 아직도 타면서 감탄하고 있어요. 정말 조용하고 진동도 없고 

오토 스타트/스톱 기능을 아직도 1년 내내 쓰고 있는데 부드럽습니다. 연비는 고속도로에서 21~23 정도 나오며 

시내 까지 합하면 총 연비가 17정도 나옵니다. (시내: 고속도로 10:90) 상당히 만족하고 있습니다.

3. 자잘한 것들

계반은 전자식 풀 LCD입니다. 디자인이 잘 되어 있고 커스마이징도 어느정도 가능해서 원하는대로 쓸 수 있습다. 

전면 HUD가 광활합니다. 전 시즈보다 70%가 커졌다고 하며 네비 안와 속도, 자율주행등 모든 능이 표시됩니다. 

도어 소프트 클로징 기능과 뒷좌석 선쉐이딩 기능

빼고는 왠만한 기능이 다 들어 있어 정말 편합니다.
그리고 타고 있으면 정말 내가 안전하다고 느끼게 되는데
차선을 넘어가면 핸들을 지가 강하게 돌려 차선 안으로 강제로 넣어주고
오토 브레이크 기능등등 최첨단의 안전 기능이 많이 들어 있습니다.
작동하면 안되겠지만 일단 뭔가 안전한 탄탄한 차를 타고 있따고 느껴지는 안정감이 있습니다. 

4. 반자율주행

이 부분이 이 가장 맘에 들었다고 할 수 있습니다.
반 자율주행이 요즘은 국산 준중형에도 들어갈정도로 대중화 되었기 때문에
많은 분들이 경험하고 계신데 한번 맛들인 분은 절대 끊을 수 없는 기능입니다.
저같이 장거리 주행이 많은 경우, 혹은 막히는 길을 자주 가시는 분에겐 완소 개꿀템입니다.
운전의 피로가 1/3으로 줄어듭니다. (많은 분들이 1/10이라고 ㅎㅎ)
벤츠와는 다르게 세세하게 기능을 조율할 수 있따는 점이 좋습니다.
차선 유지기능만 켤 수 있고 앞차와의 간격을 조절하는 크루즈 기능(속도 지정)만 켤 수도 있습니다.
이 두가지를 합해서 반자율주행이 이루어 지는데 고속도로에서 정말로..
핸들에 손 얹고 전방 주시만 하면 됩니다. 어깨도, 팔도, 다리도 전혀 쓸 필요가 없어요. 

100km 갈때 한 5번 정도 차선을 놓치는거 같은데 대부분 차선이 엉망이거나
램프구간, 터널에서 빠져나갈때 앞에서 빛반사가 된다던지 할때입니다.
그럴때만 잘 봐주면 정말 편하게 갈 수 있습니다. 

지난 1년 장거리를 많이 타면서 이 차가 아니었다면 정말 힘들었겠다 생각한적이 많았어요.
특히 정숙성이 엄청 뛰어나서 음악 듣기 좋고, 막히는 곳도 뚫린 곳도 반자율주행이 정말 맘에 들고
위에서 길어져 생략했지만 12way의 조절이 가능한(무릎받침, 등 각도 주기등) 시트도 편하고
많이들 욕하는 수입차 네비지만 최근 상당히 쓸만해졌습니다.
고장 한번 없이 매우 만족하고 잘 타고 있습니다. G30 강추합니다.

두서 없이 그냥 제가 만족한 점 위주로 생각나는대로 써봤습니다. 감사합니다.