이전 스파크 LT A/T를 몰다가 최근에 더넥스트 스파크 C-Tech 을 좀 몰고 다니고 있습니다.
C-Tech 이 먼가 했더니, 과거에 엄청난 문제를 일으키고 시장에서 퇴출 됐던 CVT 기술 이었네요...
마티즈에 적용 되었다가 주행 중 엔진 멈추고 난리 낫엇죠...
CVT 의 컴백이라, 단단히 준비를 했는지, 쉐보레가 주장하듯이, 확실히 이전 스파크 오토 미션
보다는 주행 성능, 가속 성능, 부드러운 변속 면에서는 성능이 많이 향상 되었습니다.
그러나, 먼가 미묘하게 반박자 늦은 반응과 정지 중 특유의 덜덜 거림이 좀 거슬리네요... 즉각적
인 반응성과 주행 안정감, 고속 주행 질감 면에서는 차라리 구형 스파크가 더 좋은 거 같기도 하고...
머 어쨋든 C-Tech 이 적용된 더넥스트 스파크가 여러 면에서 한단계 기술적인 발전을 했고,
경차로서는 매우 괜찮은 주행, 가속 성능을 보여 주는 거 같습니다. 아직은 C-Tech 미션에 대해 크게
문제는 없는거 같네요...
스파크에 쓰인 것도 자트코사 미션이에요.
마티즈에 썼던건 아이치기공 제품이었는데, 일본 경차 규격인 660cc용 CVT를 800cc짜리 마티즈에 억지로 적용하면서 터졌던 문제로 알고 있어요.
반면 팍 치고 나가는 맛은 없습니다...
추가로 현대차 cvt도 일본서 1.5에 달던 놈을 그대로 들여와 2.0에 달아서 망했죠. 미션값도 굉장했구요
마티즈2가 이상하게 만든거였죠.
그리고 이번 더넥스파크는 3기통으로 이전 4기통에서 진동이 조금 느껴진다고 하네요
전국민을 상대로 CVT 인식만 나쁘게 만들었다는...
신기하게 1단으로 (CVT에 단이 있다는게 웃기지만) 달릴수는 있어서 다행히 사고는 없었는데,
진짜 당해보면 무섭습니다. 정작 견인비는 주지도 않으면서...
결국 차 바꾸면서 엄청난 가격으로 GM에서 매입해줘서 아낌없이 주는 차량이 되었지만
CVT이미지는 무지 않좋네요
장점 - 변속충격이 없어서 부드러운 주행이 가능하다
단점 - 드럽게 안나간다 (엔진 출력도 한몫 합니다)
말 그대로 무단!! 원뿔형의 기어를 올라가는 방식이라 전기차에 잘 맞는다고 하더라고요.
전기차는 땅 하는 순간 최고 토크와 마력이 나오기때문에요.
더 넥스트 스파크 이전의 M300 시절에도..스파크S에서는 같은 것이 들어가서 테스트가 어느정도 된 미션입니다.
엔진도 스파크S랑 동일하구요...세팅은 좀 다르다고 합니다만..