자전거 변속해보셨으면 아실텐데 ㅠㅠ 엔진이 사람발이라고 생각하시면 됩니다 처음 출발할때 서서밟기하듯이 꾹꾹 페달링하기 쉽지만 최대한 빠르게 발굴림 하셔도 1단으로는 낼수있는 자전거속도에 한계가 옵니다 2단넘어가야 다시 느리게 굴리면서 속도를 올리기 쉬워지죠. 그리도 힘과 속도를 좀 이상하게 구분하고 계신것 같은데 엔진이 회전하는 '힘'과 차체의 '속도' 는 전혀 무관합니다. 물리에서 물체의 운동에너지 와 물체의 속도는 비례한다 이건 주어가 같지만 자동차의 엔진 힘과 차체 속도는 주어가 전혀 다릅니다 관계없는것에 관계를 생각하시니 머리가 복잡해지시는듯 하군요
일단 기어는 톱니바퀴이고 톱니 두개가 맞물려 돈다고 생각하셔야됩니다 자전거로 비유하면 스스로 분당 100의 회전수 발굴림으로 톱니를 움직이실땐 맞물리는 톱니가 큰(1단) 속도는 느리지만 끌고가는 힘은 강할테구요 톱니가 작아진 (대략4단)일땐 톱니가 윙윙하며 빠르게 돌아가지만 작아진만큼 힘을 내진 못할테지요
w.ClienS
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from CV
숫자가 낮을 수록 힘은 쌔고
높을 수록 속도는 빠르잖아요?
힘과 속도는 왜 반비례하나요?
단순하게 가정해서 엔진에서 만들어낼 수 있는 초당 회전에너지(일률)을 일정하다고 하면
일률= 힘×회전속도 관계라서 힘이랑 속도가 반비례하게 됩니다
이 부분이 이해가 안 되는데요...
힘이 있어야 속도도 더 빨라야 된다고 생각하는데
실상은 아니지요....
물리를 공부를 안 해서 그런가요 ㅠ
문과라 잘 이해가 가질 않네요..
엔진이 사람발이라고 생각하시면 됩니다
처음 출발할때 서서밟기하듯이 꾹꾹 페달링하기 쉽지만
최대한 빠르게 발굴림 하셔도 1단으로는 낼수있는 자전거속도에 한계가 옵니다
2단넘어가야 다시 느리게 굴리면서 속도를 올리기 쉬워지죠.
그리도 힘과 속도를 좀 이상하게 구분하고 계신것 같은데
엔진이 회전하는 '힘'과 차체의 '속도' 는 전혀 무관합니다.
물리에서
물체의 운동에너지 와 물체의 속도는 비례한다
이건 주어가 같지만
자동차의 엔진 힘과 차체 속도는 주어가 전혀 다릅니다
관계없는것에 관계를 생각하시니 머리가 복잡해지시는듯 하군요
가장 느린건 앞뒤 큰 기어에 물리기 때문에
체인 길이가 길어져서 같은 힘이어도 속도가 느려지고
가장 빠른건 체인 길이가 짧아져서 같은 힘이어도 속도가 빨라져서 그런가요?
기본적으로 석유를 똑같은 양만 태운다고 생각하면 화석에너지양은 일정하고 회전운동에너지 양도 일정하겠죠??
에너지라는 건 두가지 요소에서 의해서 결정이 됩니다. 먼저 힘입니다. 힘이 클수록 에너지가 클거란건 쉽게 연상되시리라 생각합니다.
두번째로 거리입니다. 같은 힘이라도 이 힘을 이용해서 물건을 많이 밀 수 있으면 에너지가 많은거라고 생각하시면 될거에요.
그러면 위에서 말했듯 일정한 에너지양을 이용할 수 있는 방법은 두가지가 됩니다.
큰 힘으로 느리게 밀거나, 작은 힘으로 빠르게 밀거나 입니다.
정리하면, 변속기가 엔진으로부터 받는 제공받는 에너지양은 일정하고, 변속기는 이 에너지양을
힘은 크게 속도는 느리게 쓰거나, 힘은 작게, 속도는 빠르게 하는 방법으로 조절해주는 역학을 하게 됩니다.
변속기에 의해 저단은 힘을 크게
고단은 속도를 빠르게 하는 세팅이군요.
정말 감사합니다.
그래서 자동차에서 정지해있다가 초반에 가속을 많이 시켜줄땐 저단에서 느리게, 힘은 쎄게해서 차를 밀어주다가
속도가 어느 정도 올라가면 바퀴가 빠르게 돌면서 가속은 많이 안 하니 고단으로 바꿔서 속도는 빠르게, 힘은 조금 적게 밀어주는 겁니다