서대전역과 대전역거리는 4Km가채 안됩니다.
차로는 10분정도 소요되구요.
호남선 KTX전용선을 이용할 경우 오송부터 익산역까지 30분정도 걸리지만 오송역에서 서대전역을 경유해서 익산까지는 1시간 20분가량 소요됩니다.
따라서 서대전 경유KTX는 용산발 계룡 논산 승객만 실질적으로 필요한 KTX이며 서대전에서 익산을 거쳐서 호남선과 전라선으로 가는경우는 무궁화호나 새마을호를 증편하는 것이 합리적이며 효율적입니다.
서대전에서 익산까지 KTX 소요시간 약 57분
서대전에서 익산까지 무궁화 소요시간 약 1시간 7분
요금은 KTX 8500원
무궁화호 5300원
서대전 경유KTX는 명분도 부족하고 효율적이지도 국토의 균형발전 그리고 장거리를 빠르게 이동하는 KTX의 목적에도 부합하지 않는 것 같네요.
대전역과 서대전역과의 거리 등을 감안할경우 매우 비효율적이라고 봅니다.
서대전KTX경우편은 서대전역 살리기 프로젝트 그 이상 이하도 아닙니다.
무궁화나 증편했으면 좋겠습니다.
정치인들...
http://m.blog.naver.com/npad042/220619141388
그리고 호남선이 아닌 전라선은 경부선보다도 좌석점유율이 더 높을 정도로 가축수송중이구요
뭐 전후를 바꿔서 이야기하시나요? 철도 인프라가 안 좋아서 거기로 몰리는 겁니다. 경부. 호남선 각각 주말 예매한 번 해보세요.
#CLiOS
정말 만악의 근원입니다 -_-;;;;;;
애초에 노선 선정할 때는 남일처럼 바라보다가 막상 개통할 때 되니까 빼지 말라고 하는 것 자체가 코미디. 그 전에 ㅇㅅ이 더 큰 문제긴 합니다만.
저기 지역구 으원 나리가 방구 좀 뀌시는건지 ㄷㄷㄷ
그래서 원래 천안에서 바로 내려와서 현재 세종시 주변으로 지나가는 경부고속선이 ㅇㅅ으로 꺽었고..
폭탄협박으로 ㅇㅅ역만든다음에는 말도 안되는 x축논리로 분기역으로 밀었고...