항공업계에 따르면 군용기와 달리 민간여객기에는 안전성 문제와 무게에 따른 비용 증가 등의 이유로 낙하산을 비치하지 않는다.

역설적이지만 안전적인 측면에서 낙하산은 오히려 더 위험할 수 있다. 공수부대원이 낙하산을 타려면 강도 높은 강하 훈련을 수십~수백 차례 반복해야 하며, 그렇게 할지라도 실제 낙하 후에는 착지 시의 충격으로 다리가 부러지는 등 크고 작은 안전사고가 빈번하게 발생한다.

낙하 경험이 없는 일반인이 아무런 훈련도 없이 낙하산을 적시에 펴 안전하게 착지한다는 건 사실상 불가능에 가깝다는 게 전문가들의 중론이다. 많은 인원이 한꺼번에 뛰어내려야 하는 상황에서 서로의 낙하산 줄이 뒤엉켜 추락할 위험성도 높다.

또 낙하산의 무게는 보통 10~15kg 이상 나가는데 승객 300명이 탄 여객기에 낙하산을 실을 경우 무려 3~4.5t이 넘는 짐을 비행 내내 달고 다니는 셈이 된다. 자연히 연료 소비가 막대하게 늘면서 최대 운항 거리는 현저히 줄고 항공운임은 올라갈 수밖에 없다.

300여개의 낙하산을 둘 공간도 마련해야 돼 탑승객이 이용할 수 있는 자리는 줄어들게 된다. 낙하산이 아니라면 전투기에 장착되는 비상탈출용 사출좌석(ejection seat)을 생각해볼 수도 있겠지만, 사출좌석은 폭약이 담긴 폭발물 구조인데다가 안전성과 비용적인 측면에서도 낙하산보다 더 현실과 거리가 멀다.

때문에 △2~4개의 엔진이 달려 하나가 고장이 나도 나머지로 비행이 가능하고 △각각의 시스템에 이중 삼중으로 안전장치가 마련됐으며 △불시착 시 충격을 완화·흡수하도록 설계·제작된 지금의 여객기에선 비상상황 시 자리에서 안전벨트를 매고 기장과 승무원의 지침을 따르는 게 가장 안전하다고 전문가들은 입을 모은다.



========================

이게 여객기에 낙하산이 없는 이유라는데..

이런 이유면 낙하산이 여객기사고 시에는

쓸모없어서 없는건 아니고 비용대 효과나

다수의 낙하산사용시 안전문제 때문이군요..

개인적으로 수화물로 낙하산 들고

타는게 최악의 경우에는 더 안전할 수도 있겠네요.

JAL123편 사고같이 그냥 타고 있으면

백프로 죽는 상황에서는 낙하산 있는게

훨씬 나을듯..

물론 기압차 문제 때문에 혼자 낙하산 쓰겠다고

해도 도어를 안열어 주겠지만..