sm5 1.6터보 tce 가속력 : 클리앙

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sm5 1.6터보 tce 가속력 24

2013-08-18 10:24:14 121.♡.207.7

hp201

카톡쇼에서 테스트했는데요
0-100km 가속시간 9.7초랍니다

그다지 빠른차는 아닌것 같아요
그냥 2.0 가솔린차량과 비슷한 성능에 배기량만 낮춘거 같네요
from CLiOS

hp201 님의

댓글 • [24]

cleanbright

한참 걸리네요

그냥 평소에 엑셀 덜 밟아도 잘 나간다는거죠... 다운사이징 터보.

hp201

넵 1.6엔진치고 잘나가는것 같구요. 2.0과 비교하면 비슷한정도
from CLiOS

원래그럴목적의 다운싸이징엔진이고 초기가속은 기어비탓에 굼떠도 연비나 가속 힘 2.0보다 쪼금더 좋다고 들었어요

hp201

광고보면 엄청난 성능처럼 나오길래 8초 아래로 가속성능 되지않을까 막연히 생각했었는데 카톡쇼에서 테스트한거보니 많이 느리더라구여
from CLiOS

다운사이징 터보가 단순히 제로백 낮추려고 하는건 아니죠

1.6으로 2.0의 성능을 끌어올리는게 목적이니까요. 배기량만 낮춘게 맞습니다.

이준표

연비-성능-가격 셋 다 잡는건 어느 메이커도 힘드니까요...... 어디에 중점을 두냐 차이일뿐

달빛한묶음

세금이 .6으로 나오는 거겠죠?
from CLiOS

나타나라

아뇨.. 엔진이 1600cc가 살짝 넘는관계로 1.6보단 많고 2.0보다는 작습니다..

데니스1

시속 60정도부터 힘이 나오죠. 100킬로 이상 속도에서 많이 차이 날겁니다.
from CLIEN+

갼이

다운사이징의 목적과 목표에 부합하는 결과군요.

워낙 이전 2.0엔진이 답답했던 이유도 있겠지만요

wakinyan

0-100km 이것만 차의 성능을 보는 척도는 아닙니다.
오토뷰 시승기 보면 제조사 발표 토크보다 다이나모 확인 시 1kg.m정도 더 높죠.
그리고 런치컨트롤이 안되는 점도 있더군요.

데니스1

참고로 쏘나타 2.0의 제로백은 9.9초이고 sm5 2.0의 제로백은 10초대 라고 하네요.

빠르긴 합니다.
from CLIEN+

삭제 되었습니다.

sgk9110

요즈음은 거의 렉이 없게 만들죠
국내에선 스쿠프 터보의 경우 렉이 심한 편이었고 요즈음 제너시스쿠페의 경운 거의 없는 편이더만요

곤브릭

이왕 다운사이징이라고 한다면 그냥 2.0에 터보였으면 좋았겠다 싶어요

누노

그건 다운사이징이 아니죠

곤브릭

크게 보면 다운사이징이란게 같은 출력을 내면서 배기량을 줄일수 있는 기술 거기다 그린마켓팅으로다 CO2배출량도 감소시키자 뭐 이런 개념이에요

따라서 K5-TGDI 나 쏘텁(2.0에 터보) 같은 모델들 역시 다운사이징이라는 트렌드에 부합하는 차종입니다 ~

CF에서 보셨겠지만 K5 TGDI 광고 카피가 2.0으로 3.0을 넘어선다 뭐 이런 카피였죠 그래 현기말고 르노삼성에서 2.0 TCE 내놓으면 좋겠다는 거구요 물론 개인적 의견입니다 결론은 시장 점유율이 말해주기 때문에(안팔려요~)

sgk9110

9초대면 일반인의 기준 그리고 일반 운전의 기준으로보면 준수한 편이랄 수 있죠 가속 및 앞지르기, 회피등의 동작에 있어서~
1.6 터보로 제로백 7초대를 못만들어서 안만든게 아니죠
차마다 제각각 컨셉이 있으니~
유명스포츠카를 선호하는 층의 설문조사를 보면 그 차의 최고속도나 가속력보다는 그 차가 지닌 그 어떤 감성을 즐기기위함이라는게 있었습니다