결과는 팰리가 개박살...??
무거운 엔진룸이 앞에 있는 펠리가 씨라이언 뒤를 박살내야 정상인데 어째 쿠킹호일은 펠리가 된거 같죠?...
추가 사항 : 펠리가 크루즈 건 상태였는데 속도가 안줄었다고.. 이러면 펠리 과실 100프로.
결과는 팰리가 개박살...??
무거운 엔진룸이 앞에 있는 펠리가 씨라이언 뒤를 박살내야 정상인데 어째 쿠킹호일은 펠리가 된거 같죠?...
추가 사항 : 펠리가 크루즈 건 상태였는데 속도가 안줄었다고.. 이러면 펠리 과실 100프로.
정치글 분리 = 나는 일베다 메모와 빈댓글은 나쁘다 = 나는 일베다 나 탈퇴할꺼야 = 다중계정으로 들어올거야 거짓된 선지자 = 신천지 교주 이만희 지옥갈 사람은? = 신천지 교주 이만희 This is science.
안전을 위해서 의도적으로 차체가 충격을 흡수하도록 설계하고, 캐빈과 캐빈내 탑승자를 최대한 보호하려는 방향으로 발전해왔거든요.
애초에 시속 60km 로 들이박는 테스트만 해도 폐차인데, 100km넘는 속도로 정면충돌한 차를 살려쓸거라는건 어불성설이죠.
설사 그렇게 만들어서 차가 살게 만들면 안에 사람은 무사하기 힘들거라 차를 살린 의미가 없을거고요.
현기 신뢰도가 떨어지는건 사실이네여 ㅜㅜ
반대아닌가요...?
시속 115km로 정면 충돌했는데, A필러가 버티고 캐빈이 멀쩡한걸요? 탑승자가 무사히 걸어나올 수 있고, 절단없이 구조할 수 있는거에 박수를 쳐줘야하는게 아닌가 싶네요.
그렇게 볼 수도 있겠네요! 의견 감사합니다.
저상황은 엔진룸보호가 목표가 아니잖습니까?
알겠다고 말씀드리는건데 이렇게까지 시비를 터실 필요가 있습니까? 많이 무례하신듯 합니다.
저는 자동차 전문가도 아니고 그냥 소비자 입장에서 느낀 생각을 댓글로 남긴 것 뿐이고, 대댓 남겨주신 것 보고 아 내가 잘못 생각한 거일수도 있겠구나 싶어서 답장 남겨드린 것 뿐입니다.
공격적으로 말 할줄 몰라서 안하는게 아니에요. 적당히 하시죠.
먼저 물고 늘어진건 제가 아닙니다. 잘 생각해보시죠.
그리고 마지막 말씀은 참 황당하네요. 협박인가요?
저건 현대가 칭찬에 칭찬을 받아야 하는 겁니다. 시속 120가 까운 속도로 추돌인데..
반대로 BYD 씨라이언이 저런 속도로 추돌했으면.. 아마 사람 죽었을 수도 있죠... ㅋㅋ
BYD는 부식문제나 해결해야죠. 90년대 말 판매된 국내 판매용 아반떼XD나 그랜저 XG도 뒷쪽 휀더 부분이나..
15년은 지나야 부식 이야기 나왔어요.ㅋㅋ 이건 뭐.. 중국에서 차량 여기저기 2년도 안되 부식이니..
이 부분은 님께서 아래 쓰신 댓글까지 같이 보면, 본인한테 하시는 말씀 아닌지…
그냥 녹 이야기만 덧붙이는 게 좋았을 듯요
아뇨.. 작성자에게 맞춘 글입니다. 이전 글 한번 읽어보시면 이해가 가실듯..
중국 분들도 클리앙 은근히 하더라구요.ㅋㅋ
중국에서 많이 벌어지는 일.. 중국차 띄우기.. 한국차 깍아내리기.. 중국폰 띄우기.. 삼성폰 깍아내리기..
한국에서는.. 중국차 띄우기 한국차 깍아내리기.. 그런데.. 한국에서 중국폰은 그러니.. 애플 띄우기.. 삼성폰 깍아내리기..
여기서 중국인 특정하는 것도 웃기고.. 예전에 칼 뭐시기 하는 분 같이 느낌이 있죠.
뭐 빌리빌리나 도우인에 가서.. 그냥 삼성 현대 검색만 해봐도 한 10년 치 깔렸습니다. 님이 삼성 현대 검색해서 보세요.
아 물론 한자로요. 뭐 도우인은 생각보다 가입하시기가 힘들거고. 좀 보다보면.. 한국 까는 패턴이 클리앙에서도 그대로 보입니다.
진짜인지는 모르겠으나 씨라7에 짐이 가득이었다는 댓글을 보긴 헸었습니다
거기야 다 언론 통제를 해버리니.. 올라왔다 빛의 속도로 삭제되죠. ㅋ
사실이라도 봣을때도 이사진이 왜 현기차가 욕먹는지
114 정면 충돌에 엔진룸만 먹고 A필러 다 살아 있으면
진짜 현기 기술 대단하다고 보이네요
엔진룸이 안 찌그러지면 그 충격은 탑승자가 받습니다.
이건 양쪽 모두가 잘한거네요...
저런 추돌에 사람 생존이 아니라 차 덜 부서지는게 더 중요하면 장갑차나 몰고 다녀야죠.
요즘 하도 분쟁을 위한 조작 영상들 자료들이 많으니 의심부터 드네요.
https://map.naver.com/p?c=15.17,0,0,2,adh&p=T7a9ZnWL3uLQp_wzEl0c8g,21.08,2.49,80,Float
현기와 BYD 모두 제 비관심 차량이기는 하지만,
다음차 살때 전기차로 갈거라면 BYD를 고민하게 될 지도 모르겠네요.
5~6년 뒤면 더 발전할 것 같기는 하네요.
그나저나.. BYD도.. 밀어내기 수출이나 하지 말아야죠. 자국에서 소화가 안되니.. 여기저기 쌓아놓고.. ㅋㅋ
덤핑으로 저가로 넘기고.. 그걸 좋다고.. -_-;;
클리앙에는 과거 작성글을 볼 수 있는 아름다운 기능이 있죠. 음.. 애플 아니면 중국전자제품 찬양이라..
대부분이 앞 차량과 뒤 차량 충돌하면 저렇게 되는 걸로 압니다
양쪽 모두 칭찬받아야 할 점은 설계한대로 잘 찌그러지고 버텼다는거죠.
다만 스마트크루즈의 정지한 차량 인식 못해서 계속 사고를 유발한다는 점이 문제네요.
운전자 주의를 계속 환기시킬 수 있는 개선이 필요해 보입니다.
오히려 손에 힘이 더 들어가고 긴장되던데요
GV80 후면을 그랜져가 전속력으로 달려와서 때려박는 영상입니다
여기도 gv80 후면은 멀쩡하고 gv80에 탄 사람들도 건강하다고 되어있죠
원래 다 그래요
차가 처리해야 할 충격량이 사라지지 않으면 사람이 그대로 받는 거죠.
크루즈 사고여도 운전자 과실 100인 거죠?
A필러, 캐빈룸 멀쩡하니 벨트 맸다면 안 죽었을 겁니다.
후방추돌 당한 차는 상대적으로 멀쩡해보이지만 뜯어보면 축이 뒤틀려 골치아픈경우도 있구요.
혹은 앞 차가 후진을 하다가 뒷 차의 전면을 박아도 뒷 차가 더 많이 깨집니다.
자동차가 그렇게 설계 돼 있거든요.
판이 다르잖아요 세로와 가로. 앞차는 방패입니다
저건 차 찌그러진 게 문제가 아니라 크루즈에서 전방 충돌 보조 기능같은 게 제대로 작동을 안한 게 문제일듯요
후미는 뒷 자리 승객을 위해 최대한 버텨줘야죠.
그냥 두 차 모두 잘 했다고 봐야 합니다.
이와 반대로 무슨일이 있어도 변형이 일어나면 안되는 구역이 안전구역(safty zone)이고 승객이 타는 좌석 구간이 여기에 해당합니다. 해치백이나 SUV같은 후방의 트렁크부위(크럼플존이 되어야 함)가 짧은 차량들은 후방구역의 크럼플존도 그만큼 좁을 수 밖에 없습니다.
이 때, 후방충돌한 현대차의 전방 크럼플존에서 대부분의 충격을 받아들여서 파괴되었기에 현대차도 BYD차도 탑승자 피해가 적어진 겁니다.
반대로 현대차가 앞이었고, BYD가 뒤에서 추돌했을 경우 BYD의 전방구역이 마찬가지로 찌그러져 들어갔어야 하고 현대차의 후방은 덜 찌그러들어야 겠죠.
https://m.blog.naver.com/techref/222333428252
근데 현실은 차는 멀쩡할지언정 탑승자인 운전병과 선탑자가 충격으로 죽습니다
이런 어줍잖은 선동하는거 무슨 쉐슬람 시대부터 유구한 전통이네요ㅋㅋㅋ
그때도무슨 뒷빵먹은 크루즈는 멀쩡한데 yf쏘나타 전면은 박살났다고 선동질하던 쉐슬람들 바글바글했었는데
지금은 테슬라랑 중국차로 많이들 넘어가신듯 하네요ㅋㅋ
트렁크 뒷자석 운전자 보호때문에요