어렵게 생각할 필요 없이...
소재 관련 모든 문제의 시작과 끝은 품질 관리 입니다.
안정된 소재인 것과 그것을 어떻게 다루는가는 전혀 다른 이야기여서,
중국 전기차가 불이 안 난다고 말하는 것을 보면 ... 좀 신기하기까지 합니다.
중국 전기차 화재 사고 예전에 상당히 많았었고, 요즘은 전 보다는 덜하지만 아직도 많이 납니다.
자율 주행도 그렇습니다. 발전해 있는 것은 맞는데, 사고가 안 난다고 말 하는 것은...
그렇지 않고 많이 납니다.
명절 때만 되면 자기들이 그렇게 많이 화재 및 사고 영상을 찍어서 무더기로 올립니다. 경쟁력으로 말입니다.
중국 한정... 전체로 보면 내연차가 화재 비중이 높고,
신차 위주로 보면 아직 전기차가 화재가 살짝 더 많이 납니다.
LFP도 불이 안나는게 아니라 NCM 대비 좀 더 안정적이나 밀도 포함 단점들이 많다로 인식하고 있을듯 합니다
말씀하시는대로 보시는 분들이 많은데,
이 글의 내용 보시면 아시겠지만... 아직... 이란 표현은,
일부지만 그렇게 보는 시각의 댓글이 있고...
실제 그게 보여서 쓴 글입니다.
땅덩어리가 넓은데 고속충전 많이 해야하니. 그런데 그들 평균 월급으로는 그게 맞으니까 그럴수 밖에 없고 중국 배터리 산업 자체도 NCM을 잘 못만들고 한국 배터리 3사에 특허도 다 막혀있고, 뭐 그런거죠.
LFP가 에너지 밀도가 낮아서 상대적으로 무겁고 고속 고출력으로 작동하는데는 한계가 있습니다.
적어도 ncm보단 안전하다는 맞는거 같긴 합니다