원래 6월에 발표 예정이었으나 하반기 발표로 미뤘고...
하반기도 반은 지났으니...한 두달안에 발표해야겠네요
총 사업비 40조인데 5극3특 정책으로 예산 빠지는거 고려하면 실제 10조정도라고 예측된답니다.
10조 정도면 노선 하나 신설 정도 가능한 예산인데 과연 어느 노선이 확정될지 궁금하네요
그래서 서울은 독자 구축계획을 수립해서 추진한다고 하고....
경기도는 KTX 파주, 의정부 연장이랑 경기북부 통일로선(파주~고양), 신분당선 연장(의왕 일산)
9호선 대곡 연장, 3호선 급행 신설, 7호선 포천방면 연장 등이 있습니다.
경기 북부 특히 파주고양은 제가 알기로 B/C 제대로 나오는게 통일로선 정도 밖에 없는걸로 알고 있는데
파주 입장에서는 GTX-A 끌어온게 진짜 신의 한수가 됐네요 ㄷㄷ;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ7호선은 이러다가 나중에 북한도 넘어갈거 같습니다 ㅋㅋ어디까지 올라가는건지
오 근데 좀 멋있네요 ㅋㅋ 한 번 해 봤으면!
근데 요즘 수도권에서도 건의하는 노선은 거의 자체 타당성 조사 돌려보고 올리지 않나요?
물론 그럼에도 불구하고 말씀하신거처럼 본 예타 통과 못하는 노선이 생기긴 하지만요...
사타는 지자체 입김이 작용한 결과라..
작년 철도 예타는 올라온 1/3 통과했습니다.
최근 몇년동안 서울시도 면목선 1개만 통과하고 3개는 떨어졌습니다.
하긴...그래서 동북선철도 같은것도 그렇고 다 용량 줄이고 해서 넘겨서 진행하고 하더라구요
막상 본 예타 돌렸을 때 진짜 경제성 있는 노선은 몇 없는거 같습니다
GTX-A 노선의 경우도 본 예타부터가 일단 잘 나왔어서 순항한 것도 있으니까요
근데 그 부분은 수색~광명까지 고속전용선 지하화 기본계획이 고시되었습니다.
일반선과 노선 분리해서 고속운행 늘리는 방향이라 노선 용량 증대입니다
천안아산역에서 분기시켜서 세종 행복도시-공주-익산으로 가자는 주장입니다. 근데 이건 되면 기존 오송분기는 뭐 어떻게 할런지…
소문으로는 5극 3특 정책으로 일단 지방권 위주로 승인날거 같다고 하는데 위에 댓글에서처럼 일단 본예타 통과가 우선인지라...어떻게 될지 모르겠네요 아마 담당자들도 골머리 썩고 있지 않을까 싶긴합니다 ㄷㄷㄷ