https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_72/dtl.jsp?id=95092485
https://biz.chosun.com/real_estate/real_estate_general/2026/10/07/KW2NPCFUHBEHXHNB53SBKA4Q7A/

오늘 국토교통부 측에서 가덕도신공항 기본설계 관련해서 해명자료를 내놓았습니다.  

그동안 나왔던 언론 보도와 해명자료를 조합한 타임라인은 아래와 같습니다. 


1. 국토교통부는 2023년 12월 29일에 가덕도신공항 기본계획을 고시, 당시 기본계획에선 상부 점토층(최대 42m)만 해상 PBD로 개량해도 될 걸로 판단

2. 대우건설 컨소시엄 측에서 기본설계 작성하면서 배수성능 강화시킨 연직배수재 쓰면 하부 사질토층(모래+점토, 최대 55m)까지도 개량 가능하다 생각

3. 대우건설 컨소시엄 측에서 이 주장을 검증하기 위해 2026년(올해) 7월 23일부터 8월 16일 동안 가덕도신공항 해상부지에 90공 정도 연직배수재 관입 실험 진행

4. 전체 90공 중에 80공은 성공, 다만 10공은 문제 발생


https://www.dnews.co.kr/uhtml/view.jsp?idxno=202609171002388780443
5. 일부 언론에서 9월 중순에 가덕도신공항건설공단 측에서 이 결과를 대책 검토 없이 걍 숨기고 있다고 보도


https://n.news.naver.com/article/014/0005578685
6. 대우건설 컨소시엄 측에서 정보 뿌렸는지 다른 언론에서 9월 21일에 대우건설 컨소시엄에서 관입력 향상 방안 고민 중이고 고민한 걸 기본설계에 넣었다고 보도

7. 국토교통부에서 9월 22일에 대우건설 컨소시엄 기본설계 도서를 승인


https://www.hankyung.com/article/2026100664051
8. 일부 언론에서 10월 6일에 국토교통부가 착공 1개월 앞두고 졸속으로 기본설계 승인했다고 보도


9. 2026년 10월 7일(오늘) 국토교통부에서 해명자료 공개
1) 대우건설 컨소시엄이 구체적으로는 맨드렐(해상PBD 자재 관입 장비) 단면을 강화하는 등의 개선 방안을 기본설계에 반영

2) 개선 방안을 감안해서 국토교통부 측에서 100점 만점, 60점 합격선에 80.41점을 부여

3) 대우건설 컨소시엄 측에서 해당 개선 방안을 바탕으로 2차 시공성 검증을 할 예정

4) 2026년 11월 착공은 우선시공분 대상이고 대우건설 컨소시엄 기본설계 도서 기준으론 해상PBD 공사는 2028년 4월 시작