부품을 부식시키는 냉매...;;;

전형적인 증상이네요 ㅜ

한쪽만 안나오면 냉매보단 다른문제 아닐까요?

제가 그래서 직영사업소 가니 2/3의 냉매가 남아있었고, 누출 지점은 찾지 못해서 냉매만 보충하고 왔습니다 ㅠ

무슨 차종인지 여쭤도 됩니까?

현기는 5년 지나면 팔고 갈아타야하는가요 ㅠ

에바, 펌프, 또 뭐가 있었는데 3종 세트 다 바꿨습니다.
200 들었습니다...
맘이 아팠습니다...

그게 뭐 공정상 수분이 없다면 문제 생길이유가 이론상 이전과 비슷한다고하지만 어디그런가요. 이미 제조사들은 알고있었지만 메르세데스 벤츠가 총대매고 소리내었지만 결국 듀퐁과 하니월의 사실상 독점가스로 낙점이되었고 미국이 밀어부쳤죠. 유럽제조사도 미국에차를팔아야하니.. 이미 정도의 차이만있지 거의 비슷한 문제르 안고가는것같습니다. HFO-1234y계열 시스템 내부에 수분이 남아있으면 혹은 틈으로 수분이 유입되면 분해된 불화수소와 반응해서 불산같은 강력한 산성물질을 형성해서 녹입니다. 문제는 불산쪽이 거의 모든 금속을 녹입니다 그래서 아마 분석쪽에서도 불산을 사용할대는 유리도 아닌 테프론이나 기타 반응하지않는플라스틱을사용할정도라고 알고있습니다.

여튼 신냉매를쓰는 2018년 이후 차량들은 웬만하면 거의 벗어날수 없는문제일겁니다. 뭐 불법으로 구형냉매로 바꾼다고도하는데 아마 내부도 여러번 플러싱해야할꺼고 오일도전용이나 겸용으로 잘골라야할겁니다. 또한 내구 구성된 압축기의 고무씰들이 수명을 보장할수있는지 정도도 알수가없고요. 가령 원래 겸용으로 나오는거라면 뭐그러나 제조사에서확인을 해줄것같지는않습니다.

뭐 기술특허가 보통 이십년이라고했던가요 시긴이가면 끝날테니 가스 가격은 떨어질수있겠지만 근본적인 해결책은 아닐것같습니다.


그리고 말씀하신 찬바람이 한쪽만 나온다는것은 현대가 각 바람나오는 곳마다 코어를 달아놨를리없고 공조기에의 수동혹은 자동으로 공기나가는 쪽을 막거나열어서제어를할것같은데. 저야 근래나오는 현대적인 국산차를안타봐서 엑추레이터로구동을 하는지 수동으로 막았다 여는식인지모르겠지만 증발기가 터진것은 아닐것같습니다. 터졌다면 가스라 이미날아가버리고 찬바람 조차 안나올것같아요.

냉매가 다시 바뀐 뒤에 차를 바꿔야 하려나요;;;