참석자들은 현대차의 자동차 사업에 대한 관심이 없을까요.

당연히 있습니다.

참석자들이 자동차와 연관된 기자들이나 관련 업종 사람들일 것이기 때문이죠.

 

그런데 시선을 돌려 봅니다.

이것을 지켜 보는 상대적 다수는 누구일까요.

피지컬AI 및 보스턴다이내믹스에 관한 사업 진척도가 궁금한 이들입니다.

즉, 현대차의 이번 발표에서 EREV라던지,

(하이브리드포함)전동화의 양산 규모 확장에 의한 규모의 경제로,

상당한 원가 절감이 가능하다는 대목 등 

눈 여겨 볼 만한 부분이 없지 않았으나

이것은 사실 주가 측면에서 현대차의 하단을 방어해주는 베이스로 작동할 뿐이지,

기대감의 충족이나 불확실성에 대한 해소의 측면에서는 크게 부족하다고...

시장은 판단 한 것 같습니다.

근래 유행하는 시장의 감동을 주기 위해서는

토요타를 제치고 시장 점유율 1위 정도 달성한다거나

충격적인 자율 주행 성능을 보인다면 모를까.

시장의 관심이 피지컬AI에 쏠려 있는 지금

실적이 아마 이번 보다 더 잘 나오고,

연간 판매량 기준 50만대가 예상 보다 더 팔려도...

별 영향을 주지 못했을 것입니다.

상대적 관심의 정도가 쏠려 있는 상황에서,

자동차 사업 외에는 잘 모르는 위치에 있는 이들이

설명하고 답변하고 있으니... 답답할 노릇인 것이죠.

박민우가 그나마 이런 저런 답을 하지만,

미리 준비된 .. 즉, 말해도 좋을 수치, 공개 해도 될 정보 등에 대해

아무런 사전 준비가 안 되어 있다 보니,

BD의 연간 단위 구체적 로드맵 및 그로 인한 생산성 증가 효과 예측치,

그리고 BD와 협력할 협력사들의 구체적 역할 분담,

아틀라스를 비롯해 여러 로봇이 어느 정도의 양산 과정에 있고,

그로 인해 코스트를 얼마나 떨어뜨릴 수 있으며,

아틀라스의 AI 적용 단계에 대한 코멘트,

나아가 로봇 학교의 추진 관련 정보 등...

정의선과 전략 수립을 총괄 하는 이들이 사전 준비를 철저히 하여

관련 답변을 답할 수 있는 선에서 답을 하고 자료를 배포해야 했는데,

BD관련하여 그나마 기존 보다 10배 더 크게 공장을 짓는다 정도 만 얘기 나오고 마니..

시장이 실망하지 않을 수 없었던 것 같습니다.

EREV 와 같은 좋은 내용은 ... 좋은 내용이긴 하나 그냥 언론 배포를 했어도 되었지,

굳이 인베스터데이라고 해서 이목을 집중시켜 놓고,

관심이 없진 않으나 상대적으로 덜한 자동차 이야기만 쭈욱 하면...

김이 안 빠질 수가 없을 것입니다.

그럼 이런 말이 나올 수 밖에 없죠.

왜 했냐고요...ㅎㅎ

아마 사장은 좀 억울 할 수 있습니다.

준비한 사람들 ... 현대차의 장기 비전 및 실적 목표 등...

열심히 설명했지만...

문제는 그게 귀에 들어오겠나... 들어 올까요? ㅎㅎ