그리고, 결국엔 강남 가려고 타는데, 위례, 수서 쪽은, 강남쪽 가려면, 갈아타야 된다는 말이네요? 도곡공원 분기가 아니라, 양재 시민의숲 분기인 것을 보니. 강남 내에서도, 과천 위주의 노선이네요. 수서 쪽 노선은 쩌리이고. 과천<->수서 를 다닐, 수요가 얼마나 될까요 위례~과천선 에서, 강남~과천선이 되었고, 정작, 본래 노선인, 위례~과천 노선은 곁다리가 된 것 같네요.
@sltx님 일단 위과선 선형상 양재역 부근은 양재역 매봉역 사이 교차로로 지날 예정이라 환승거리가 깁니다. 그리고 3호선 환승 수요가 대부분 도심 방향일텐데 압구정에 만드는걸로 충분하죠. 수서 방면은 위과선 환승해서 가면 되고, 매봉역에서 환승시켜 봤자 어차피 고속터미널로 빙 둘러서 도심 들어가서 위과선이 압구정으로 직행하는거 대비 이익이 하나도 없으니 역이 효용이 없어요.
서울내에서도 지금 강남만 키워주는 분위기인데요... 용산업무지구가 대항마였는데 시간이 많이필요해보입니다
거의 경기도에서 낸 돈으로 만드는거긴 합니다
특히 과천 주민들은 아예 돈을 직접 지불해놨고요
길이 막히는 강남을 다 지하철로 놔줘서 안락하게 가게해주고 강남에 대항마가 될수있는 강북 용산에 임대를 밀어넣고 업무지구도 하지말라하면서요.
신문정역도, 위례신사선과 겹치는 것도, 안 겹치는 것도 아니고.
경기남부광역철도은 세곡자곡 서쪽편으로 예상되고 위과선은 동쪽편으로 나와있긴한데... 저기 인구수나 유동인구 생각햤을 때 저 지역에 역 두개가 들어가는게 맞나 싶긴하네요
저쪽에 지하철역사 생길만한 자리가,
수서역에서 밤고개로 따라, 자곡사거리, 세곡동사거리 말고 또 있을까요?
위례, 수서 쪽은,
강남쪽 가려면, 갈아타야 된다는 말이네요?
도곡공원 분기가 아니라, 양재 시민의숲 분기인 것을 보니.
강남 내에서도, 과천 위주의 노선이네요.
수서 쪽 노선은 쩌리이고. 과천<->수서 를 다닐, 수요가 얼마나 될까요
위례~과천선 에서, 강남~과천선이 되었고,
정작, 본래 노선인, 위례~과천 노선은 곁다리가 된 것 같네요.
위례는 또 거기서 모은 돈으로 시작하는 위례신사선 있습니다
개통도 둘이 비슷하게 될거고요
위례에서도, 위과선 명목으로, 분담금 2000억원 냈다고 하네요.
학동이 7호선 역삼 2호선
그런데 대부분 기존에도 지하철 있던 지역이라 저런 노선이 절실하게 필요한지 모르겠네요.
강남은 이미 지하철 많고, 서울 동북, 서북쪽이 더 필요해 보입니다.