저는 주로 지하 2층 주차장에 주차를 하는데
제 차는 전기차라 공회전도 필요없고
당연히 매연도 없겠지요.
근데, 주로 디젤 SUV나 승합차들이
지하 2층에서 공회전을 10분정도
길게는 20분까지 하더군요.
지하2층이라서 겨울에도 따뜻해서
정말 공회전이 필요없거든요.
어쩔때는 차를 타러 가는데
지하 2층이 매연이 꽉 차있고 머리가 아픕니다.
참다 못해 관리사무소에 이야기를 했습니다.
지하 2층 이하 주차장에서는
공회전을 안했으면 좋겠네요.
저는 주로 지하 2층 주차장에 주차를 하는데
제 차는 전기차라 공회전도 필요없고
당연히 매연도 없겠지요.
근데, 주로 디젤 SUV나 승합차들이
지하 2층에서 공회전을 10분정도
길게는 20분까지 하더군요.
지하2층이라서 겨울에도 따뜻해서
정말 공회전이 필요없거든요.
어쩔때는 차를 타러 가는데
지하 2층이 매연이 꽉 차있고 머리가 아픕니다.
참다 못해 관리사무소에 이야기를 했습니다.
지하 2층 이하 주차장에서는
공회전을 안했으면 좋겠네요.
안 해도 된다는거지 아무짝에 쓸모 없는 행위는 결코 아닙니다.
DPF 연소나 터빈 윤활이나 공회전은 아무 효과가 없어요.
공회전 필요는 합니다.
단, 5초? 10초?도 안해도됩니다.
오일순환이 아주 빠르게 되는걸로 알고있습니다.
안전벨트 매고 시동걸고 잠시!기다렸다가 가시면 됩니다.
공회전(특히 냉간 공회전)할때 불안정한 시동을 유지하기 위해, 열을 빨리 올리기 위해
연료를 많이 분사합니다.
이때 미연소가 가장 심하게 발생하고
냉간시에는 미연소된 연료가 카본이 되어 퇴적이 가장 심합니다.
그리고 차가운 실린더 격벽에 미연소된 연료가 달라붙러서 오일팬에 흘러 들어가는 연료혼입(오일증가)도 가장 심합니다
그냥 시동 걸고 벨트하고 바로 출발하되,
천천히 움직여서 빨리 온도를 올리는게 제일 좋습니다.
혹시 F1차가 왜 예열이 필요한지 아시나요?
하물며 지하2층 주차장이라니.... 오늘같은 날 거기 온도가 20도가 넘을텐데 미친거죠.
그래서 하등 필요한것이 아니라는걸 설명 해 드리기 위해 물어보는겁니다.
솔직히 환경때문에 하지 말라는거지 안해도 되는건 아니죠.
f1처럼 타이어도 예열하시나요?
일반차 엔진은 엔진 아니에요?
일반차 엔진도 당연히 열팽창 해요, 일반차 엔진도 예열 없이 달리면 더 빨리, 더 많이 마모되고 엔진 수명도 더 빨리 줄어요.
제 말이 틀렸나요?
제작의도 자꾸 말씀 하시는데 레이싱이 아닌 일상 영역에서 쓰는거라 덜 닳는다는거지 일반 엔진이라서 안닳는게 아니잖아요.
그리고 일반엔진도 예열 않고 막 밟지 말라면서요? 왜 겠어요?
충분이 열 오르기 전에 막 밟으면 일반 엔진도 살살 밟는것보다 많이 닳으니까 하지 말라는거잖아요.
예열은 환경이슈 때문에 길게 하지 말아달라는거지 예열이 하등 필요없는 무의미한 행위로 치부될 건 아니라는겁니다.
아랫분 써주셨는데요.
지하주차장 나오면서 충분히 예열됩니다.
지하주차장 나올때 쎄리밟고 나오시는 레이서시라... 세워두고 하는 공회전이 필요하다고 하시는거면
그러지 말고, 천천히 나오시면 됩니다.
즉 세워두고 엔진회전시키는 (공회전)은 필요없습니다.
이 정도면 엔지니어링 관점에서도 종합적으로 이득이 없는겁니다.
고만 우기시고 주차장 나오실때 천천히 나오시면 됩니다.
예열이 필요한가 : O
예열에 공회전이 필요한가
- 일반차 : X, 공차 포함 설계로 저속 주행으로 충분
- F1 : O, 공차가 적어 엑셀 전 충분한 예열 필요
댓글 읽었고 나온 결론입니다.
일반 상용차는 공회전 필요 없음.
공회전!=예열
예열을 위한 공회전 10분씩 하는거 필요없음. 저속 출발로 충분. 끝
일단 어떤 부분이 오류인지는 제가 알려드리지 않을테니 직접 찾아보시구요. (나중에 수정 할까봐 캡춰 해 둡니다)
과학과 기술이 아무리 발전하더라도 물건을 팔아 이윤을 남기기 위해서는 현실과 타협해야 하는 점은 여전히 있습니다.
하지만 그것이 타협된 포인트라 인지하는것과 이것이 정답이다 라고 인지하는것은 다릅니다.
혹시 공회전과 예열이 같은거인가요???
제3조(제한장소 등) ① 공회전을 제한하는 장소(이하 "제한장소"라 한다)는 서울특별시 관할구역 전역으로 한다.
제4조(제한시간) ① 자동차운전자는 제3조제1항에 따른 제한장소에서 2분을 초과하여 공회전을 하면 아니 된다.
② 제1항의 규정에도 불구하고 대기의 온도가 영상 25℃ 이상이거나 영상 5℃ 미만인 경우에 한정하여 제한시간을 5분 이내로 한다. 다만, 대기의 온도가 0℃이하이거나 영상 30℃이상일 때는 제한규정의 적용을 받지 아니한다.
근데 법 조항 보면 여름과 겨울에는 공회전 시간 제한이 없네요. 오히려 이득인건가요? ㅎㅎ
진짜 구형 벤츠인데 왜인지 모르겠고 rpm 이 확 한번 올라가야 에어컨이 시원해지는 증상때매 한번 엑셀 밟긴합니다.
여름에 시내 주행할때 밟은 구간 없는곳에 나갔다간 온몸이 땀으로 젖는 수가 생겨요.
이거 컴프레셔 점검 한번 해보세요
예전에 고속도로에선 시원하다가
시내들어오니 더워져서 카센터 갔더니 컴프레셔 문제라고 들었습니다.
교환하면 시원해져요!
아... 센터가 좀 이상한거 같은데... 그냥 타셔야해요가 아니라 원인을 찾아서 고쳐줘야죠..
아시겠지만
에어콘은 컴프레셔(압축기)가 큰 역할을 합니다
집에 있는 에어콘도 컴프레셔 들어가요
윗 댓글은 제 사례를 말씀드린거고,
밟는다->컴프레셔가 조금 돈다-> 에어콘이 시원해진다
원래는 (안밟아도) 컴프레셔에 동력이 제대로 전달되면 시원해지는게 맞습니다.
컴프레셔를 교환해보거나 동력들어가는 부분을 점검해보거나 하면 될거같은데
센터에서 어떻게 해주셨는지 궁금하네요
업데이트하라고 할때도있어요 ㅜㅜ
시동꺼도 된다는 업데이트도있던데,
가끔 시동끄지 말라는 경우도 있더라구요 ㅜㅜ
얼마전 뉴스에도 나왔지만 내연기관 차량은 주행풍으로 냉각 해야하기 때문에 장시간 공회전은 좋지않죠. 언급하신 부분이 아이들 등하원 시키는 엄마들이 전기차 선호하는 이유 중 하나라고 들었습니다