뒤로 승차하는 사람들을 정말 싫어하는데요,
(앞에서 타는 사람이 오히려 손해를 보게 되니)
요샌 그 정도가 지나치는 경우가 잦네요.
내리는 사람이 오히려 뒤로 타는 사람들을 피해서
문 가장자리 쪽으로 겨우겨우 내린다는..
심지어 앞으로 타는 사람보다 그 수도 훨씬 많더군요.
뒤쪽 단말기는 아예 탑승 처리가 안되게 했으면 좋겠어요.
뒤로 승차하는 사람들을 정말 싫어하는데요,
(앞에서 타는 사람이 오히려 손해를 보게 되니)
요샌 그 정도가 지나치는 경우가 잦네요.
내리는 사람이 오히려 뒤로 타는 사람들을 피해서
문 가장자리 쪽으로 겨우겨우 내린다는..
심지어 앞으로 타는 사람보다 그 수도 훨씬 많더군요.
뒤쪽 단말기는 아예 탑승 처리가 안되게 했으면 좋겠어요.
사실 어느 곳으로 타고 내리든 내리고 타는 순서만 잘 지켜주면 문제가 없긴 한데요.
근데 이게 현실적으로 안되는 것 같아요, 특히나 빨리 타고 빨리 출발하고 이런 생각들을 기본으로 갖고 있는 상태로는요.
저도 예전에 내리려는데 자꾸 타길래 내리면 타라고 한소리 하며 내린 적이 있어요.
타는 곳 내리는 곳을 일원화하는 게 가장 좋은 방법일 것 같습니다.
사실 하차 태깅이 있기 전까지는 원래 이게 암묵적 룰이었고 그렇게 해왔던 것 같은데요.
버스에 아마 '앞문 승차, 뒷문 하차' 쓰여있을 거에요
요샌 없어졌나요...ㅜㅜ
어쨌든 문제의 본질은 결국 사람들의 의식입니다. 내리고 탄다 - 이거만 정확히 지켜주면 문제가 없어요.
앞에 사람들이 많아서 기사님이 뒷문으로 타라고 한적도 었어요.
현장 상향에 맞게 유동적으로 해야지 뒷문 승차 금지할 일은 아니라 생각합니다. 이런게 탁상행정 아닌가요?
경기도 버스는 뒷문으로 승차하면 기사님이 쌍욕하시던데..
할텐데 경기도는 혼잡시간대 아니면 뒷문승차를
안시킵니다. 서울은 시키는거 같구요
이게 뒷문승차시 사고나면 이것도 문제라
일원화 할 필요는 있으나 현실상 적용되기가 어려워요
앞문쪽이 대부분 좁아서 한명씩 승차되어서
승차인원이 많을때에는 대기가 제법 되기 때문이죠
버스정류장이 무한정 길지 않아서 승차대기가
길면 줄줄이 비엔나 처럼 버스도 길어져서
유령 정체가 생기기도 하죠.
물론 뒷문으로 승차하면 앞문으로 타는 사람이 상대적으론
손해이기도 하는데
그혼잡시간대에는 뒷문 승차 안시키면 꽤 대기거 길어질겁니다
광역버스가 승하차가 한문이기 때문에 광역버스 승하차라고
보시면 되겠네요
뒷문승차일땐 내리는 사람 먼저 내리고 타야하는데
지하철처럼 지켜지지 않는 것이죠
그런것만 잘 지켜지면 오히려 승하차 대기도 짧아지기도
해서 긍정적인 것도 있죠
RH제외 뒷문승차 금지정도면 그나마 나을거같네요