가덕도신공항 접근철도 환경영향평가 결정내용 공고 : 클리앙

가덕도신공항 접근철도는 가덕도신공항의 접근성을 개선하기 위해 건설하는 약 16km의 복선 선로입니다.

1. 사업구간 : 부산신항선 지사교 - 가덕도신공항 여객터미널

2. 열차운행계획

1) 가덕도 신공항철도 연결선(구 부전마산 연결지선) 개통 전

- 장유-가덕도신공항 ITX-마음 상하행 각각 18회

- 동대구-가덕도신공항 ITX-마음 상하행 각각 18회

- 진주-가덕도신공항 ITX-마음 상하행 각각 18회

2) 가덕도 신공항철도 연결선 개통 후

- 태화강-가덕도신공항 ITX-마음 상하행 각각 42회

- 동대구-가덕도신공항 ITX-마음 상하행 각각 18회

- 진주-가덕도신공항 ITX-마음 상하행 각각 18회

3. 기존 시설물 개량

1) 장유역 : 부전마산선 부전방향 부본선을 가덕도신공항 방면 종착도 가능하도록 조정

2) 동대구역 : 대구선 승강장 활용동대구차량기지 북서쪽에 원래 대구선이었던 주박선 2개 사이에 ITX-마음 주박선 추가 신설

3) 진주역 : 진주역 북쪽 화물승강장을 ITX-마음 여객저상승강장 마개조

4) 가야차량기지 : 디젤열차 경정비시설을 현대화하면서 ITX-마음 경정비시설도 설치

4. 신규 시설물 - 가덕도신공항역

* 연결통로 구조나 길이 등은 인천공항 1터미널보단 2터미널에 가깝습니다.

- 2면 4선 승강장, 승강장 길이는 KTX-이음 대응 가능하도록 설정

- 여객터미널과 <계단> 기준으로 승강장은 지하 5층, 대합실은 지하 4층, 여객터미널 연결통로는 지하 1층

- 대합실과 연결통로 사이에는 계단 2개와 엘리베이터 2개, 에스컬레이터 상행 하행 각각 1개 설치

* 계단 오르락내리락하는 방향이 총 6번 바뀌는 구조라 본문에선 대합실이랑 연결통로가 3층 차이라고 서술한 것이며, 실제 층수 표기는 이와 달라질 가능성도 있습니다.

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