저역시 처음봤을땐 .. 어? 였습니다.

우리가 멋있다고 느끼는 스포츠카의 디자인은 그 화려한 모습이 화려하기 위한 화려함이 아니라

기능을 따라가다보니 자연발생적으로 수렴된 디자인으로 봐야 한다고 생각합니다.

기존 내연기관과 전기차의 대표적 차이는

흡배기의 유무와 엔진의 위치, 그리고 무게배분입니다.

내연기관의 경우 전륜구동은 전면쪽 흡기인테이크의 설계에 따라 차량의 성능이 큰 영향이 있습니다.

또한 엔진블럭이 전면에 있어서 최상의 동력성능을 이끌어내기 위해 최소 6:4이하의 무게배분을 위한 디자인이

필수입니다.

미드쉽차량은 차량 측면에 인테이크가 구성되어 우리가 흔히 생각하는 슈퍼카들의 디자인이 보여집니다.

측면에 거대한 인테이크가 있고 전면에 엔진이 없으니 보닛길이가 짧습니다.

대다수 슈퍼카들이 이런 미드쉽디자인으로 설계가 되고 그런 슈퍼카들의 성능이 넘사벽으로 높다 보니

우리는 이런 디자인이 성능이 좋구나. 라고 생각하게 됩니다.

앞뒤가 바뀐거죠.

전기차의 디자인에서 필요가 없어지는 에어인테이크를 고성능차량의 느낌을 내기 위해 표현하게 된다면

허꺠비 디자인이 되는거죠. 최상의 성능을 위한 전기차 디자인은 물방울 형태의 디자인일수밖에 없습니다.

무게배분또한 배터리를 앞,뒷바퀴 사이의 바닥에 깔기때문에 완벽한 50:50의 배분이 가능합니다.

더불어 저중심설계가 자연스럽게 되어 코너링 능력또한 부수적으로 따라옵니다.

5인승 페라리는 적정량의 배터리 공간을 설계하게 되면 자연스럽게 생기는 공간때문에 보너스로 따라온겁니다.

미드쉽에서는 엔진공간때문에라도 2도어에 2인승이 최적일 수 밖에 없었죠.

기존 내연기관 차량의 디자인을 머리속에서 싹 지우고 전기차의 모터,베터리,구동계만 놓고 최상의 성능을

낼 수 있는 스포츠카를 설계하라고 한다면

루체가 정답은 아니더라도 근사치의 답이 될 수도 있다고 생각합니다.

가격은 에러라고 생각합니다.

끝.