국내 전기차들 보조금 없으면 가격 경쟁력이 완전히 망한 수준인데요.
보조금 없으면 중국차랑 아예 경쟁 자체가 안되는 수준인데요.
한국이 돈 찍어서 쓸 수 있는 미국도 아니고
언제까지 무한정 보조금으로 연명시킬 수도 없고요.
보조금 없이 박터지게 경쟁시키는게 맞는거 같습니다.
지금 방식으로는 국민혈세가 현대차 노동자 월급으로 들어가는거 같아요.
국내 전기차들 보조금 없으면 가격 경쟁력이 완전히 망한 수준인데요.
보조금 없으면 중국차랑 아예 경쟁 자체가 안되는 수준인데요.
한국이 돈 찍어서 쓸 수 있는 미국도 아니고
언제까지 무한정 보조금으로 연명시킬 수도 없고요.
보조금 없이 박터지게 경쟁시키는게 맞는거 같습니다.
지금 방식으로는 국민혈세가 현대차 노동자 월급으로 들어가는거 같아요.
A sana mens sana in corpore sano
전기차의 경우 2020년이나 그 이전에는 몰라도 지금은 이미 현기의 전세계 판매량 대비 국내 판매 비중이 20퍼센트 이하로 알고 있는데 그정도면 굳이 계속 보조금을 줘야하나 싶습니다.
이제는 현기를 살리기 위한 보조금이 아니라 진짜 전기차 사용망을 개선하기 위한쪽에 보조금이 들어가야하지 않나 싶어요. 충전환경 개선이라던지요. 테슬라와 같은 PnC망을 국가적으로 구축한다던지 충전기의 질적평가를 통한 보조금 지급이라던지요.
그리고 보조금/무역장벽으로 너무 보호만 하다가는 결과적으로 경쟁력이 많이 악화되는건 그동안 많이 있어왔던 일이기도 하고요.
미국이 자국 산업을 일으키기 위해 하는 모든 것들은 해선 안되는 일이 되겠군요.
중국이 자국 산업에 도움이 되기 위해 우리나라로서는 상상할 수 없는 엄청난 돈을 들여 전 세계 자원 공급망 구축을 하는 것도 ... 모두 해선 안되는 일이 되겠습니다.
전 문제 없다고 생각합니다.
자유무역을 지향하던 세대는 그렇게 볼 수 있겠습니다.
다만, 현재 세계는 글로벌한 자유무역 정책만으로 굴러가지 않습니다.
자국 산업 보호의 측면을 강대국은 대놓고 노골적으로 하지만,
우리는 그 정도로 못할 뿐입니다.
과거 우리나라 배터리가 중국에서 나름 잘 되고 있을 때
중국은 아예 배제하는 방식으로 몰아 냈습니다.
중국이나 미국처럼 대놓고 하는 경우처럼 우리가 할 수는 없지만,
애초에 모든 국가의 모든 산업은 이렇게 육성의 단계를 거치게 됩니다.
또한 세계적으로 많이 파는 것도 중요하지만,
내수 판매도 중요합니다.
요즘은 거의 신경 쓰지 않는 분위기지만,
내수를 어느 정도 보호해야 하는 것이 맞고,
이렇게 하지 않는 나라는 없습니다.
다 하는데 우리만 하지 말자는 건...무리라는 것이고요.
심지어 유럽도 안이하게 생각하다
근래 들어 오히려 더 강화 시키고 있는 중입니다.
더 강화 하는 나라들이 있는데,
우리는 하지 말자니요.
스페이스X가 넘사벽 세계 최고의 기술을 갖고 있고,
미국 나사의 물량을 거의 대부분 받아 먹고 있어도
아무도 뭐라고 말하지 않는데...
왜 나사는 스페이스X를 키우냐고 하는 경우가 있을까요.
그리고 스페이스X의 경우는 경우가 아예 다른데 (애시당초 독보적인 비용효율/기술력을 가지고 있음) 무슨 목적으로 말씀을 하시는건지 잘 이해가 가지 않습니다.
대신 국산차들은 보조금 차량 가격 비현실적으로 책정해서
자기 마진 극대화하면서 소비자 등골빼먹으면 안되겠죠.
양심 좀 제발 챙겼으면 합니다.
중국처럼 전기차 만들수 있는 나라는 중국밖에 없습니다
보조금 받고 말도 안되는 효율로 그정도 가격에 만들고 있구요
국내 산업 보호가 우선이 맞습니다
가격이 너무 비싸서 입니다